Đường cổ Kanazawa và đèo Asahina

Khi tìm hiểu lịch sử của phường Kanazawa, chúng ta có thể thấy rằng những con đường cổ đã đóng vai trò quan trọng từ thời xa xưa như những động mạch kết nối cuộc sống của người dân địa phương, chẳng hạn như Kamakura vào thời kỳ Kamakura, hay Edo và Uraga vào thời kỳ Edo.
Khi tham quan những con đường này, hiện vẫn còn được sử dụng, bạn có thể cảm nhận được lịch sử từ thời đó.
(※Sửa đổi một phần từ "Những con đường cổ Kanazawa" do Văn phòng phường Kanazawa xuất bản năm 1984)

Mutsuura-michi, một con đường cổ tiêu biểu từ thời Trung cổ, thực sự nối liền Kamakura và Mutsuura-tsu.
Ban đầu, con đường này là xa lộ chính được xây dựng phục vụ mục đích quân sự và kinh tế của Mạc phủ Kamakura.
Về mặt địa lý và quân sự, Kanazawa nằm ở phía nội địa của Kamakura và là một căn cứ quan trọng như một trung tâm vận tải và cảng ngoài của Bán đảo Boso.

Cảng Mutsuura và đèo Asahina

Asanaga Pass Loader (Bộ sưu tập Kusunoyama Nagao, lưu giữ tại Kanazawa Bunko, tỉnh Kanagawa)

Asahina Kiridoshi, được ghi chép là bắt đầu xây dựng vào năm 1241, là một con đường được đào xuyên qua núi để Mạc phủ Kamakura mở một con đường chính (Mutsuramichi) nối Mutsuura và Kamakura.
Vì Kanazawa/Mutsura là một cảng tuyệt vời được bảo vệ khỏi gió và sóng nên nơi đây đã trở thành một trung tâm hậu cần như một cảng bên ngoài của Mạc phủ Kamakura.
Khi hoạt động sản xuất muối bắt đầu ở Mutsuura và Kamariya, muối được vận chuyển đến Kamakura qua đèo Asahina.
※"Asahina" đã được sử dụng làm tên địa danh từ thời cổ đại, nhưng tên chính thức của di tích lịch sử được công nhận cấp quốc gia là "Asahiina Kiridoshi".

Như cuốn New Musashi Fudokigo đã nêu, "Đường cao tốc Uraga chạy đến làng Uraga từ làng Hirabun ở quận Miura", đây là một đường cao tốc cũ chạy từ Mutsuura qua Uraga đến Uraga.
(Làng Hirabun đề cập đến khu vực hiện tại của Mifune và hầu hết Segasaki.)
Mạc phủ Edo đã thành lập một trạm gác ở Shimoda vào năm 1616 để kiểm soát các tàu thuyền vào Vịnh Edo, nhưng nó đã bị bãi bỏ do những nguy hiểm thường xuyên do gió và sóng gây ra, và trạm gác đã được chuyển đến đó khi Thẩm phán Uraga được thành lập vào năm 1720.
Liên quan đến vấn đề này, Đường Uraga, tuyến đường bộ nối liền Edo và Uraga, cũng ngày càng trở nên quan trọng.

Con đường chạy từ Hodogaya-juku trên tuyến Tokaido, qua Nomido, đến Kanazawa được gọi là Đường Kanazawa.
Truyện kể Kamakura, xuất bản năm 1659, có kể lại nội dung sau về tuyến đường đến Kanazawa-Hakkei, một điểm du lịch nổi tiếng của người dân Edo:
"Những ai muốn chiêm ngưỡng những cảnh đẹp của Edo trước tiên nên đến Kanazawa rồi mới đến Kamakura."
Nói cách khác, Kanazawa Hakkei được định vị ngang hàng với Kamakura và Enoshima. Đỉnh cao của danh lam thắng cảnh này là vào thời Bunka và Bunsei, và nhiều ấn phẩm từ thời đó, chẳng hạn như "Sách hướng dẫn tám cảnh" và "Cảnh toàn cảnh", do Nomido và các ngôi chùa và nhà trọ khác xuất bản để cạnh tranh với nhau, vẫn kể lại câu chuyện về thời đó.

Người ta không rõ Đường Hakusan được mở khi nào hoặc khi nào nó bắt đầu được gọi là Đường Hakusan.
Tuy nhiên, người ta tin rằng con đường này đã được mở ít nhất là vào giữa thời kỳ Kamakura.
Người ta tin rằng Hojo Saneyasu, tổ tiên của gia tộc Kanazawa Hojo, đã trở thành lãnh chúa của Mutsuura-sho vào năm 1224, và ông được gọi là Mutsuura-dono hoặc Kamariya-dono vì ông có dinh thự ở xung quanh Kamariya.
Những gì được cho là một phần của thời gian đó hiện đang diễn ra ở phía trước Đền Teko, Đền Toko-ji, Đền Hakusan và Tượng Phật được khắc trên đá.
Phần còn lại của tuyến đường đã bị phá hủy và gián đoạn do việc xây dựng nhà cửa và đường sá, nhưng ban đầu nó vẫn kéo dài đến tận Kamakura.

Đường Nojima chạy từ Đền Machiya, qua Trường Tiểu học Kanazawa và đến Nojima. Nojima là tuyến đường thuận tiện để di chuyển đến Bán đảo Miura bằng thuyền.
Vào cuối thời kỳ Edo, để ứng phó với các cuộc tấn công liên tiếp của tàu nước ngoài, ông đã ra lệnh bố trí nhiều lãnh địa phong kiến ​​khác nhau ở khu vực Bán đảo Miura. Kết quả là, nhiều tuyến đường đến Bán đảo Miura được sử dụng thường xuyên.