Các biện pháp chống xuống cấp cầu

Trong số 1.722 cây cầu do Cục Đường bộ quản lý (tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2024), 1.130 cây cầu, hay khoảng 66% tổng số, đã được xây dựng chuyên sâu trong 30 năm từ 1960 đến 1989, đây là giai đoạn tăng trưởng kinh tế cao và nền kinh tế bong bóng. Tỷ lệ cầu được xây dựng cách đây 50 năm hoặc lâu hơn dự kiến ​​sẽ đạt khoảng 33% vào năm 2024, khoảng 58% sau 10 năm vào năm 2034 và khoảng 82% sau 20 năm vào năm 2044, với tình trạng xuống cấp diễn ra theo cách tương tự như tình hình chung của cả nước.

Nếu chúng ta tiếp tục thực hiện cái gọi là bảo trì phản ứng, trong đó việc sửa chữa được thực hiện sau khi một cây cầu bị hỏng, tất cả những cây cầu này sẽ đến lúc cần phải được thay thế cùng một lúc, điều này sẽ đòi hỏi phải thay thế hoặc sửa chữa trên diện rộng và dự kiến ​​sẽ gây ra gánh nặng tài chính rất lớn cho quốc gia.

Hơn nữa, nếu thiệt hại không được xử lý và quản lý đúng cách thì trong trường hợp xấu nhất, cây cầu có thể bị sập, đe dọa đến sự an toàn và an ninh tính mạng của người dân.

Cục Đường bộ thực hiện công tác quản lý bảo trì theo kế hoạch dựa trên Kế hoạch sửa chữa tuổi thọ cầu thành phố Yokohama.
Kế hoạch sửa chữa dài hạn cầu thành phố Yokohama, theo Kế hoạch bảo trì và đổi mới dài hạn cầu thành phố Yokohama (tháng 3 năm 2004), có các mục tiêu sau:

1. Lên kế hoạch kéo dài tuổi thọ của cầu và giảm thiểu tổng chi phí quản lý cầu trong dài hạn.
2. 1 sẽ làm giảm bớt và san bằng gánh nặng tài chính lớn trong tương lai
3. Để đạt được mục tiêu 1 và 2, chính sách quản lý cơ bản là phương pháp kiểm tra, chính sách bảo trì, đổi mới và cách tiếp cận xác định thứ tự ưu tiên bảo trì, đổi mới được tổ chức một cách có hệ thống.

Chúng tôi đã tạo tờ rơi giới thiệu các biện pháp chống lão hóa của chúng tôi, bạn hãy xem nhé.

Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn sau khi xem tờ rơi.