Tổng quan về cây cầu

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 35,5m
[Chiều rộng] 11m [Năm xây dựng] 1996 (Heisei 8)
[Tóm tắt] Cây cầu bắc qua đường Suido-dori, chạy qua Ga Nishi-Yokohama trên Tuyến Sotetsu, nơi đông đúc người đi làm và sinh viên vào buổi sáng và buổi tối, và các khu dân cư xung quanh, cho đến tận Hồ chứa nước Nogeyama. Cây cầu được đặt tên theo nguồn cung cấp nước hiện đại ra đời vào năm 1887. Các trụ chính, đồng thời cũng có chức năng chiếu sáng, gợi nhớ đến đèn khí, và 15 trụ đỡ lan can ở cả hai bên với khoảng cách bằng nhau gợi nhớ đến vòi nước thời đó, có hình dạng giống khuôn mặt sư tử. Nó nằm ở ngã ba nơi sông Katabira phân nhánh thành nhánh sông Ishizaki và bạn có thể thấy dòng chảy mạnh mẽ của dòng sông.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 183m
[Chiều rộng] 21,8m [Năm xây dựng] 1981 (Showa 56)
[Tóm tắt] Cây cầu này hỗ trợ Quốc lộ 16 và bắc qua Sông Katabira và sân ga tại Ga Nishi-Yokohama trên Tuyến Sotetsu. Ngã tư Hamamatsucho ở một bên cầu là trung tâm giao thông quan trọng đi qua thành phố và khu vực Shonan, cũng như Yokohama và Hachioji. Cái tên "Owariya" xuất phát từ thực tế rằng vào khoảng thời đại Horeki (1751-1764), Owariya Kuheiji đã phát triển khu vực phía đông cây cầu thành những cánh đồng mới, và cái tên này tiếp tục là một cái tên ở gần đó cho đến năm 1928. Ngày nay, chỉ có cây cầu này mang tên đó. Một số phần vỉa hè ở cả hai bên đều có cầu thang dẫn lên và xuống bờ sông Katabira chảy bên dưới, tạo nên tuyến đường thuận tiện cho người đi bộ.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 28m
[Chiều rộng] 11m [Năm xây dựng] 1998 (Heisei 10)
[Tóm tắt] Cây cầu này được xây dựng vào tháng 11 năm 1998. Những trụ đá cong thẳng đứng màu trắng kết hợp với lan can bằng thép không gỉ, tạo nên ấn tượng mềm mại và tươi mới. Một bên của cây cầu là Trung tâm cộng đồng Hiranuma và lối vào Công viên Hiranuma Sawayaka, bên kia là Đền Okano. Cùng với dòng chảy của sông Katabira, cây cầu cũng trở thành biểu tượng thư giãn của cộng đồng địa phương, nơi trẻ em và người già tụ tập.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 28,2m
[Rộng] 8m [Năm xây dựng] 1970 (Showa 45)
[Tóm tắt] Nằm trên con đường nối Trường trung học phổ thông Heianuma thuộc tỉnh Yokohama và Ga Heianumabashi trên Tuyến Sotetsu, cây cầu là tuyến đường đông đúc dành cho học sinh phổ thông đến trường vào buổi sáng và buổi tối, và dành cho người dân địa phương đi làm. Dòng sông ở khu vực này từng là một địa điểm câu cá phổ biến, nơi nước biển và nước sông hòa vào nhau, và có một số cửa hàng thuyền đánh cá, nơi thuyền ra khơi gần như mỗi ngày. Không khí nhộn nhịp của thị trấn đánh cá giờ đây đã nhường chỗ cho một khu đô thị sầm uất với những tòa nhà chung cư cao tầng, tất cả đều chỉ cách khu trung tâm thành phố phía tây Ga Yokohama một quãng đi bộ ngắn.

---

[Sông nó bắc qua] - [Chiều dài cầu] 320,6m
[Chiều rộng] 7,5m [Năm xây dựng] 1971 (Showa 46)
[Tóm tắt] Cầu vượt này kéo dài từ giữa Cầu Hiraokabashi đến giữa các tòa nhà chung cư cao tầng xung quanh, mang lại cảm giác như một "đường cắt ngang" thời hiện đại. Một giao lộ đường sắt từng nằm trên đường ray xe lửa chạy qua Hiranuma-cho và Nishihiranuma-cho đã gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông kinh niên trong khu vực, đến mức nó được gọi là "giao lộ không bao giờ mở". Tuy nhiên, vấn đề đã được giải quyết bằng việc xây dựng Cầu Ichinohashi bắc qua đường ray xe lửa. Hiện nay, tuyến đường này tạo ra luồng giao thông hiệu quả, cung cấp kết nối trực tiếp và nhanh chóng từ lối ra phía tây của Ga Yokohama đến các khu vực Noge và Isezakicho.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 28,1m
[Chiều rộng] 9m [Năm xây dựng] 2005 (Heisei 17)
[Tóm tắt] Cây cầu này bắc qua con đường dẫn từ lối ra phía tây của Ga Yokohama đến Ga Hiranumabashi trên Tuyến Sotetsu. Cây cầu này đã được thay thế bằng một cây cầu mới vào tháng 6 năm 2005, nhưng đây vẫn là cây cầu lịch sử kể lại câu chuyện về lịch sử của Yokohama. Khi cảng mới mở, "Đường Yokohama" đã được xây dựng như con đường chính dẫn từ cảng đến Tokaido bằng cách cắt qua Nogeyama và xây dựng một con đê thẳng từ Ishizaki (nay là Shikishimabashi) đến Shibakusa (nay là Asamashita). Cầu Motohiranuma được gọi là "Cầu Hiranuma" và là một trong những cây cầu được xây dựng vào thời điểm đó. Hình ảnh cây cầu vào thời điểm đó đã được mô tả trong các bản in ukiyo-e và hiện có thể được nhìn thấy trên bảng thông tin giải thích về "Đường Yokohama" ở chân cầu.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 278m
[Chiều rộng] 21,05m [Năm xây dựng] 1997 (Heisei 9)
[Tóm tắt] Cây cầu này, bắc qua phố Shin-Yokohama, nối trung tâm thành phố với khu vực Shin-Yokohama, được xây dựng vào năm 1997 và được đánh dấu bằng cây cầu sắt hình vòm lớn. Các phương tiện đi qua cầu vào mọi thời điểm trong ngày và đêm, và phía dưới cầu, các chuyến tàu JR và Sotetsu liên tục đi qua theo đường ray. Từ trên cầu, bạn có thể thấy được sự sôi động của Ga Yokohama, một nhà ga giao thông lớn, nơi mạng lưới đường bộ và đường sắt từ các khu vực xung quanh hội tụ. Dòng sông Katabira chảy chậm bên dưới cây cầu, lặng lẽ phản chiếu hình vòm tuyệt đẹp của cây cầu trên bề mặt cầu.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 32,95m
[Chiều rộng] 22,15m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Cây cầu này bắc qua con đường hướng về Takashimacho từ lối ra phía đông của Ga Yokohama, và rất đông người qua lại khu văn phòng, trường dạy nghề, cửa hàng bách hóa, v.v. xung quanh. Cầu bắc qua cửa sông Katabira và chỉ cách Cảng Yokohama một quãng ngắn, vì vậy bạn có thể cảm nhận làn gió biển ở rất gần. Tuyến đường sắt đầu tiên của Nhật Bản được khánh thành vào năm 1872. Tuyến đường sắt khởi hành từ Ga Yokohama, nơi hiện là Ga Sakuragicho, được xây dựng trên vùng đất khai hoang vốn là biển. Năm cây cầu đã được xây dựng từ đây đến nhà ga tiếp theo, nhà ga Kanagawa, và một trong số đó, Cầu Manri, vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay, kể lại câu chuyện về lịch sử đó.

---

[Sông] Sông Katabira [Chiều dài cầu] 35,4m
[Chiều rộng] 27,5m [Năm xây dựng] 1926 (Taisho 15) (mở rộng vào năm 1970)
[Tóm tắt] Cây cầu này ở cửa sông Katabira hỗ trợ Quốc lộ 1, nơi xe cộ qua lại cả ngày lẫn đêm, và Đường cao tốc đô thị chạy qua. Cùng với Cầu Kinko gần đó, cây cầu này đóng vai trò là cây cầu đưa tuyến đường chính của thành phố vào khu vực xung quanh lối ra phía đông của Ga Yokohama, giống như một hòn đảo biệt lập được bao quanh bởi những con sông và mang lại sức sống cho khu vực này. Cảnh quan dòng sông chảy bên dưới cây cầu mang lại cảm giác thư giãn và bình yên, mang đến khoảnh khắc bình yên cho những người đi bộ trên đường dành cho người đi bộ. Bạn có thể thoáng thấy quang cảnh bến cảng ngay phía trước và cảm nhận làn gió biển.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 12,8m
[Chiều rộng] 1,5m [Năm xây dựng] 1970 (Showa 45)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành cho người đi bộ ngắn và nhỏ bắc qua sông Ishizaki chảy bên cạnh ngã tư Hamamatsucho. Có những người già, gia đình có trẻ em và thỉnh thoảng có cả những bà nội trợ đạp xe đến ngã tư. Nếu bạn băng qua cầu quay lưng về ngã tư Hamamatsucho, bạn sẽ đi qua những con hẻm hẹp chạy dọc theo bờ sông, với những hàng cây ven đường và những hàng cây có lá dày xuất hiện ở đây và đó ở khu vực xung quanh. Cảnh quan đường phố được tạo nên bởi những mảng xanh khiêm tốn và bờ sông nhỏ Ishizaki mang nét hoài cổ và dễ chịu.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 13,06m
[Rộng] 7m [Năm xây dựng] 1961 (Showa 36)
[Tóm tắt] Hiranuma 2-chome là một khu vực dài và hẹp nằm giữa đường ray xe lửa JR và Sotetsu và sông Ishizaki. Càng đi về phía tây, khu vực này càng nhỏ lại, ít người qua lại trên đường và mang lại cảm giác yên bình. Nằm ở một góc như vậy, các trụ chính và lan can sắt đen của cây cầu mang lại cho nó vẻ ngoài uy nghiêm, tạo nên bầu không khí yên tĩnh cho các tòa nhà chung cư và nhà ở xung quanh. Phong cảnh ven sông, với những hàng cây liễu đung đưa nhẹ nhàng trong gió, rất đẹp như tranh vẽ. Khi đi qua cầu, bạn sẽ thấy cảnh nhộn nhịp và hối hả của thành phố, với dòng người và xe cộ qua lại.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 11,75m
[Rộng] 9m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Hiranuma Ninobashi là cầu vượt nối con đường dẫn đến Asamacho và văn phòng phường, còn Ogidabashi là cây cầu ẩn mình dưới dòng sông Ishizaki chảy bên dưới. Không gian bên dưới cầu vượt được sử dụng làm bãi đậu xe và các mục đích khác, và có rất ít người qua lại trên cầu. Đây là không gian độc đáo nơi bạn có thể cảm thấy yên bình giữa sự hối hả và nhộn nhịp. Nhìn ra sông, bạn có thể thấy những chú cá chép lớn bơi lội thong thả và những cây liễu dưới chân cầu đung đưa nhẹ nhàng, tạo nên bầu không khí rất nên thơ. Những lan can thấp mang đến tầm nhìn rộng ra dòng sông, và cảnh tượng dòng sông uốn lượn nhẹ nhàng hướng về Ga Yokohama thật quyến rũ.

---

[Sông nó bắc qua] - [Chiều dài cầu] 251,48m
[Rộng] 7,5m [Năm xây dựng] 1974 (Showa 49)
[Tóm tắt] Cầu Hiranuma Ninobashi bắc qua sông Ishizaki và đường ray xe lửa, nối Okano và Asama-cho, vốn trước đây vẫn tách biệt, với Chuo và Tobe-cho, nơi có trụ sở phường, theo một đường thẳng. Cầu không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho xe cộ và người di chuyển mà còn thúc đẩy sự tương tác giữa con người. Việc hoàn thành phân cấp này không chỉ loại bỏ tình trạng tắc nghẽn xảy ra tại giao lộ đường sắt mà còn thiết lập tuyến xe buýt đi vòng quanh phường, cho phép người dân từ mỗi khu vực tập trung quanh văn phòng phường, qua đó tăng cường hơn nữa các hoạt động cộng đồng.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 16,75m
[Rộng] 22m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Mạng lưới đường bộ từ lối ra phía đông và phía tây của Ga Yokohama hội tụ tại ngã tư này, khiến cây cầu này trở thành trung tâm giao thông quan trọng dẫn đến Đường Negishi của Ga Yokohama, hướng về trung tâm thành phố. Con đường rộng, có ba làn xe đi lên và hai làn xe đi xuống, kết nối chặt chẽ Hiranuma và Tobe. Cây cầu này được xây dựng sau trận động đất lớn Kanto và là một công trình vững chắc, áp dụng công nghệ chống động đất tốt nhất thời bấy giờ. Trụ đá chính hình đèn lồng mang đến bầu không khí lịch sử.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 17m
[Rộng] 8m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Nếu bạn đi qua cây cầu này theo hướng Hiranuma 1-Chome, bạn sẽ đến trước Ga Keihin Kyuko Tobe (Tobe Honmachi), nơi có nhiều xe cộ và người qua lại. Có lẽ vì sự nhộn nhịp, con phố nhỏ dọc bờ sông ngay bên kia đường Quốc lộ 1 có cảm giác yên tĩnh và thanh bình hơn. Những luống hoa được chăm sóc cẩn thận tô điểm cho khu vực xung quanh cây cầu. Có lẽ vì gần ga nên có nhiều tòa nhà chung cư xung quanh, và những con hẻm dọc bờ sông có bầu không khí thân thiện, bình dị, với những gia đình, sinh viên và người già đi qua chào hỏi nhau, và những bà nội trợ trò chuyện rôm rả.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 20,8m
[Rộng] 2m x 2 [Năm xây dựng] 1984 (Showa 59)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành riêng cho người đi bộ nằm ở hai bên cầu Baikazaki. Nằm dọc theo Sông Ishizaki, khu vực xung quanh cây cầu này đặc biệt xanh tươi. Ở phía nam của cây cầu, một hàng cây anh đào được trồng dọc theo bờ sông, khiến nơi đây trở thành điểm ngắm hoa anh đào nổi tiếng vào mùa xuân. Ngoài ra, Công viên Ishizakigawa đã được phát triển ở một góc của con phố trồng hoa anh đào, và là một công viên có thiết bị sân chơi, người ta có thể thấy các bà mẹ cho con mình vui chơi. Cây cầu dẫn đến công viên này là đường dành riêng cho người đi bộ nên các gia đình và người cao tuổi có thể sử dụng an toàn.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 19m
[Rộng] 5,6m [Năm xây dựng] 1929 (Showa 4)
[Tóm tắt] Khi cây cầu được xây dựng vào năm 1929, nó được đặt tên theo thực tế là nó đi qua Beniume-cho và Ishizaki-cho. Dưới chân sông, bên cạnh Quốc lộ 1, là Đồn cảnh sát Tobe và Đội cứu hỏa Nishi, và có lẽ để xe cứu thương có thể đi qua, cây cầu này là đường dành riêng cho ô tô, được ngăn cách rõ ràng với Cầu dành cho người đi bộ Umegasaki bằng hàng rào. Những hàng cây hoa anh đào và cây liễu mọc dọc hai bên cầu, cùng với đàn cá chép bơi dưới sông tạo nên một khung cảnh đẹp như tranh vẽ.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 14,15m
[Rộng] 6,5m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Vào năm 1859, khi cảng Yokohama mở cửa cho công chúng, Đường Yokohama đã được xây dựng như một tuyến đường nối cảng với Tokaido. Vào thời điểm đó, cầu Ishizaki được xây dựng cùng với cầu Niitama và cầu Hiranuma. Tuy nhiên, vào năm 1915, Ga Yokohama được xây dựng tại Takashimacho và Ishizakibashi được chuyển đến vị trí hiện tại. Dưới chân cầu, với những cột đá hùng vĩ, là Trạm bơm Sakuragi, một cơ sở của Cục thoát nước và sông ngòi thành phố Yokohama. Một đường ống nước dày chạy dọc theo cây cầu, và bên dưới cây cầu, bạn có thể nhìn thấy lối vào đường thủy nối sông với trạm bơm. Gần đó là Hội trường cộng đồng Sakuragicho và Hội trường cộng đồng Ishizaki, đóng vai trò là trung tâm cho các hoạt động địa phương.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 15,3m
[Chiều rộng] 8m [Năm xây dựng] 1930 (Showa 5)
[Tóm tắt] Khi cảng Yokohama mở cửa, "Đường Yokohama" đã được xây dựng như một tuyến đường vận chuyển từ Tokaido, và Cầu Ishizaki được dựng lên tại vị trí của Cầu Shikishima hiện nay. Xe ngựa và xe kéo chạy dọc theo khu vực này, và nhiều loại hàng hóa khác nhau được vận chuyển qua lại. Cầu Ishizaki được di chuyển đến vị trí hiện tại khi Ga Yokohama được xây dựng tại Takashimacho vào năm 1915, và cây cầu này được xây dựng trên địa điểm của Cầu Ishizaki cũ vào năm 1930. Cây cầu này nằm dưới chân phố mua sắm Hiranuma và luôn đông đúc người qua lại vì gần ga Takashimacho trên tuyến tàu điện ngầm thành phố và nối với lối ra phía đông của ga Yokohama qua Cầu dành cho người đi bộ Fureai (chỉ dành cho người đi bộ). Cái tên "Shikishima" xuất phát từ dòng mở đầu của bài thơ waka nổi tiếng của Motoori Norinaga về hoa anh đào. Cây cầu được đặt tên theo Sakuragawa, một địa điểm ngắm hoa anh đào nổi tiếng từng nối liền với dòng sông này và chảy về phía Takashimacho, nhưng hiện nay những cây anh đào được trồng trên bờ cầu báo hiệu mùa xuân đã đến với khu vực xung quanh.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 17m
[Chiều rộng] 22,05m [Năm xây dựng] 1929 (Showa 4)
[Tóm tắt] Cây cầu này hỗ trợ đường Shin-Yokohama (một con đường bốn làn xe) nơi ô tô thường xuyên lưu thông. Trụ cột chính được làm bằng đá uy nghi và có một cửa sổ lấy sáng ở trên đỉnh. Khu vực từ cây cầu này đến khu vực xung quanh Ga Yokohama ngày nay từng là biển, nhưng vào năm 1872, để mở tuyến đường sắt đầu tiên của Nhật Bản, biển đã được cải tạo và tuyến đường sắt được xây dựng đến Ga Kanagawa. Cây cầu được đặt theo tên của Takashima Kaemon, người thực hiện dự án cải tạo.

---

[Sông] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 24,5m
[Rộng] 22m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Nhà ga này trải dài trên con đường nối Quốc lộ 1 và Phố Shin-Yokohama, hai con đường chính chạy quanh Ga Yokohama. Cây cầu luôn tấp nập xe cộ và người qua lại cả ngày lẫn đêm, và tuyến Keihin Kyuko chạy song song với cây cầu, trong khi tuyến JR chạy trên đường ray trên cao gần đó, mang đến không khí hối hả và nhộn nhịp của thành phố. Ngược lại với cây cầu, khi đi bộ dọc theo lối đi ven sông, dòng nước chảy chậm rãi mang lại cảm giác yên bình và giúp bạn quên đi sự ồn ào, náo nhiệt của thành phố.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 19,04m
[Chiều rộng] 10,67m [Năm xây dựng] 1962 (Showa 37)
[Tóm tắt] Nó được xây dựng tại nơi sông Shintamagawa và sông Katabira hợp lại với nhau, và ở chân cầu là tòa nhà Điện lực Furukawa. Khu vực dọc theo Sông Katabira, bao gồm cả bể chứa xăng - biểu tượng của Hiranuma, là khu vực đầu tiên được chỉ định là khu công nghiệp như một phần trong nỗ lực thu hút các nhà máy của Yokohama, bắt đầu thực sự vào khoảng năm 1907. Đây cũng là nơi có nhà máy sản xuất diêm và xà phòng đầu tiên của Nhật Bản. Cây cầu bắc qua con đường một chiều dọc theo Sông Katabira và không có nhiều phương tiện giao thông qua đó ngoại trừ những chiếc xe từ các nhà máy nằm rải rác xung quanh khu vực. Có những lối đi dành riêng cho người đi bộ được ngăn cách bằng hàng rào ở cả hai bên cầu, do đó người đi bộ có thể sử dụng cầu mà không phải lo lắng về xe cộ chạy qua.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 19,1m
[Rộng] 8m [Năm xây dựng] 1962 (Showa 37)
[Tóm tắt] Khoảng 250 năm trước, cửa sông Katabira nằm xung quanh Ga Tennocho hiện tại trên Tuyến Sotetsu. Thành phố được hình thành bằng cách lấp biển, nơi đã trải dài ra tận biển, và cho đến ngày nay, tên của những người có đóng góp vào sự phát triển của thành phố vẫn được ghi nhớ thông qua tên của các thị trấn và cây cầu trên vùng đất khai hoang. Cầu Fujie là một trong số đó và được đặt theo tên của Fujie Shigeemon, người đã khai hoang khu vực xung quanh Asama-cho 4-chome ngày nay vào năm 1786. Những lan can được sơn màu đỏ trông rất bắt mắt.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 23,3m
[Rộng] 1,5m [Năm xây dựng] 1975 (Showa 50)
[Tóm tắt] Cầu Fujie nằm trên con đường nối Đường vành đai 1 giao với Quốc lộ 16 và Đường Shin-Yokohama theo một đường gần như thẳng hàng nên có lưu lượng xe cộ lưu thông rất lớn. Vì lý do này, một cầu dành cho người đi bộ đã được lắp đặt bên cạnh cây cầu. Cây cầu bắc qua một điểm mà sông Niitama tạo thành một khúc cua lớn, và phía xa hơn nữa bạn có thể nhìn thấy nơi hợp lưu với sông Katabira. Thật thú vị khi ngắm nhìn các đặc điểm địa hình xung quanh được lộ ra qua dòng chảy của dòng sông.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 19,3m
[Rộng] 7,5m [Năm xây dựng] 1960 (Showa 35)
[Tóm tắt] Cây cầu bắc qua con đường nối Đường vành đai 1, giao với Quốc lộ 16, và ngã tư Okanocho trên Phố Shin-Yokohama, dẫn đến Ga Yokohama, do đó có rất nhiều phương tiện giao thông qua lại. Con phố này cũng là con phố chính chạy qua trung tâm Okano và cây cầu đóng vai trò là trung tâm giao thông quan trọng.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 21,4m
[Chiều rộng] 2,5m [Năm xây dựng] 1983 (Showa 58)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành cho người đi bộ nằm cạnh Cầu Shimoshita, nơi có lưu lượng xe cộ lưu thông lớn. Dưới chân cầu có trụ sở chính quyền tỉnh và những tòa nhà chung cư lớn, dòng người qua lại liên tục. Khu vực này cũng gần Trường trung học cơ sở Okano của thành phố và Công viên Okano rộng lớn, nơi có hồ bơi, vì vậy bạn sẽ thường xuyên nhìn thấy trẻ em đi xe đạp, người già và những bà nội trợ đẩy xe đẩy trẻ em. Phần đế cong đỡ lan can tạo cho cây cầu một ấn tượng mềm mại.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 20,7m
[Chiều rộng] 11,5m [Năm xây dựng] 2001 (Heisei 13)
[Tóm tắt] Cây cầu này, với những trụ chính hiện đại, nằm dưới chân sân trường Trung học cơ sở Okano và là tuyến đường đi học đông đúc vào buổi sáng và buổi tối. Khu vực xung quanh là khu dân cư yên tĩnh, hình ảnh người già đi dạo thường thấy. Một hàng cây liễu chạy dọc theo bờ sông, cảnh tượng cành cây đung đưa trong gió dường như giúp bạn quên đi sự ồn ào và náo nhiệt xung quanh. Cây cầu bê tông và lan can thép không gỉ mang lại cho bờ sông cảm giác trẻ trung.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 24,5m
[Rộng] 11,5m [Năm xây dựng] 1974 (Showa 49)
[Tóm tắt] Cây cầu nằm cao hơn khu vực xung quanh, mang đến góc nhìn độc đáo ra dòng sông từ trên cao. Một lối đi dạo đã được xây dựng dọc theo bờ sông, cao hơn mặt đường, cho phép người đi bộ ngắm cảnh sông mà không phải lo lắng về xe hơi. Có một công viên ở một đầu cầu, nơi người ta có thể nhìn thấy những người lớn tuổi đang thưởng thức trò chơi bóng bàn; Khu vực xung quanh cây cầu có bầu không khí mà con người đóng vai trò trung tâm. Không có nhiều phương tiện giao thông và bạn có thể cảm nhận được dòng sông chảy chậm quanh cây cầu.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 21,15m
[Chiều rộng] 21,97m [Năm xây dựng] 1927 (Showa 2)
[Tóm tắt] Cây cầu lịch sử này được xây dựng khi Cảng Yokohama mở cửa vào năm 1859 và Đường Yokohama được xây dựng như một tuyến đường giao thông nối liền cảng và Tokaido. Vào thời điểm đó, cây cầu nối liền những cánh đồng lúa mới của Shiba-Shinden (ngày nay là thị trấn Asama) và Okano-Shinden (ngày nay là Okano), và do đó được đặt tên là "Cầu Shinden-Kama". Cây cầu hỗ trợ việc vận chuyển hàng hóa kể từ khi cảng mở cửa, nằm trên phố Shin-Yokohama, nơi vẫn tấp nập xe cộ và người đi bộ, đồng thời góp phần tạo nên sức sống cho khu vực xung quanh Ga Yokohama. Thiết kế của các dầm cầu bên dưới cây cầu, chia dòng sông thành ba phần, rất thú vị.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 28,4m
[Rộng] 2,3m [Năm xây dựng] 1969 (Showa 44)
[Tóm tắt] Đường dành riêng cho người đi bộ ở một bên cầu Ichinohashi. Một hàng rào và một bậc thang hơi cao ngăn cách nó với con đường. Tòa nhà nằm trên con phố nối liền khu mua sắm sầm uất ở lối ra phía tây của Ga Yokohama với khu văn phòng Kitasaiwai 2-chome, luôn tấp nập doanh nhân qua lại. Khi mặt trời lặn, ánh đèn thành phố xung quanh phản chiếu tuyệt đẹp trên mặt sông, tạo nên cảnh tượng độc đáo và hấp dẫn của dòng sông chảy qua thành phố.

---

[Sông] Sông Shintama [Chiều dài cầu] 27,68m
[Chiều rộng] 6m [Năm xây dựng] 1956 (Showa 31)
[Tóm tắt] Sông Shintamagawa đã bị tách khỏi cửa sông do bãi rác ở khu vực lối ra phía tây của Ga Yokohama, và điểm hợp lưu với sông Kougawa đã trở thành ngõ cụt ở hạ lưu. Cây cầu này bắc qua đầu hạ lưu. Nếu bạn băng qua cầu theo hướng Kitasaiwai 2-chome, nơi các tòa nhà văn phòng nằm dọc các con phố, bạn sẽ thấy mình đang ở ngay trung tâm thành phố Yokohama, với lối ra phía tây của Ga Yokohama, nơi có bến xe buýt, ở bên trái, và ngã tư Okano trên Phố Shin-Yokohama ở bên phải. Những trụ cột chính bằng gạch và lan can được trang trí bằng hình ảnh những chú mòng biển đang dang rộng đôi cánh thể hiện bản chất của Yokohama. Điều đáng chú ý là toàn bộ cây cầu đều có hình vòm với phần giữa nhô lên.

---

[Sông] Kougawa [Chiều dài cầu] 26,8m
[Rộng] 16m [Năm xây dựng] 1954 (Showa 29)
[Tóm tắt] Minamisaiwai 2-chome và Okano 1-chome và 2-chome được bao quanh bởi các con sông và trông giống như những hòn đảo khi nhìn trên bản đồ. Khu vực này trước đây là Okanoshinden, được tạo ra từ đất khai hoang, và Cầu Utsumi là tuyến giao thông quan trọng nối khu vực này với khu vực xung quanh lối ra phía tây của Ga Yokohama. Xung quanh cây cầu, nơi xe buýt và taxi thường xuyên đi qua, các tòa nhà văn phòng, trường dạy nghề, khách sạn và trung tâm mua sắm nằm dọc các con phố, tạo nên khu vực trung tâm thành phố lớn nhất Yokohama.

---

[Sông] Kougawa [Chiều dài cầu] 26,8m
[Rộng] 3m x 2 [Năm xây dựng] 1975 (Showa 50)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành cho người đi bộ được xây dựng ở hai bên cầu Utsumi, bắc qua nơi hợp lưu của sông Kou và sông Niitama. Những doanh nhân, sinh viên, người mua sắm và những người khác sử dụng tàu hỏa và xe buýt tập trung tại lối ra phía tây của Ga Yokohama luôn bận rộn băng qua cầu vào mọi thời điểm trong ngày và đêm. Cây cầu là một cảnh tượng nhộn nhịp tượng trưng cho trung tâm thành phố Yokohama, nhưng dòng sông chảy bên dưới lại đầy nước, thổi những làn gió vào khu vực nhộn nhịp này và mang đến sự bình yên, thư thái tự nhiên.

---

[Sông] Kougawa [Chiều dài cầu] 30,2m
[Chiều rộng] 24,18m [Năm xây dựng] 1978 (Showa 53)
[Tóm tắt] Cầu Koukawa không phải là cây cầu như bạn mong đợi. Yokohama Vivre nằm ở một góc phố mua sắm hướng từ lối ra phía tây của Ga Yokohama đến ngã tư Okano. Trên đường từ Cầu Minami-Sachiki đến lối vào tòa nhà, có một không gian rộng lớn được gọi là "Quảng trường sự kiện", nhưng thực chất đây là một cây cầu có Sông Sachikawa chảy bên dưới. Cây cầu được thiết kế như một nơi thư giãn cho người qua đường, với những bức tranh khảm trên mặt đường của cầu và nhiều sự kiện khác nhau được tổ chức tại đây. Đây là cách độc đáo để tận dụng cây cầu chỉ có ở Nishi Ward, nơi được bao quanh bởi các con sông.

---

[Sông] Kougawa [Chiều dài cầu] 28,05m
[Chiều rộng] 9,3m [Năm xây dựng] 1954 (Showa 29)
[Tóm tắt] Một cây cầu bắc qua khu vực trung tâm thành phố tượng trưng cho lối ra phía tây của Ga Yokohama. Những người trẻ ăn mặc theo mốt mới nhất đi dạo trên phố. Lý do tại sao có rất nhiều người xếp hàng trên cầu cả ngày lẫn đêm là vì bãi đậu xe Joinus gần đó nằm ngay sau khi rẽ trái từ cầu. Khi một chiếc ô tô đi qua, một hàng người sẽ hình thành trên cầu, và ngược lại, khi một người đi qua, một hàng ô tô sẽ hình thành. Bạn có thể nhìn thấy những chú cá chép lớn bơi lội thong thả dưới cầu.

---

[Sông] Kougawa [Chiều dài cầu] 42,32m
[Chiều rộng] 5,22m [Năm xây dựng] 1988 (Showa 63)
[Tóm tắt] Một cây cầu giống cầu dành cho người đi bộ nối Lối ra phía Tây của Ga Yokohama, Đại lộ số 5 với tầng hai của Rạp chiếu phim. Nó được xây dựng cùng thời điểm với tòa nhà hoàn thành vào năm 1988 và không chỉ được người dùng Tòa nhà Moo sử dụng mà còn là lối tắt kết nối các khu vực xung quanh với nhà ga, giúp giảm bớt dòng người tập trung tại Cầu Minami-Sachikibashi. Vì cây cầu bắc qua điểm cao nhất trên sông Koukawa, bạn có thể ngắm toàn cảnh khu vực nhộn nhịp xung quanh lối ra phía tây của cây cầu.

---

[Sông] Kênh dẫn nước sông Katabira [Chiều dài cầu] 24,81m
[Chiều rộng] 12,5m [Năm xây dựng] 1992 (Heisei 4)
[Tóm tắt] Nằm trên tuyến đường nối Đường vành đai 1 và khu văn phòng xung quanh Kitakou, các phương tiện thương mại thường xuyên đi qua đây. Nhiều người đi bộ qua cầu là doanh nhân làm việc trong các tòa nhà xung quanh, tạo nên hình ảnh thoáng qua về lối ra phía tây của Ga Yokohama như một thị trấn thương mại. Đường vào lối ra phía Tây của Ga Yokohama trên Đường cao tốc Shuto, Tuyến Mitsuzawa nhô ra phía trên cây cầu như một trần nhà, hoàn toàn thay đổi quang cảnh của cây cầu.

---

[Sông] Kênh dẫn nước sông Katabira [Chiều dài cầu] 29,29m
[Chiều rộng] 37,52m [Năm xây dựng] 1996 (Heisei 8)
[Tóm tắt] Cây cầu này nối lối ra phía tây của Ga Yokohama và ngã tư Tsurayacho 3-chome, đồng thời đóng vai trò là tuyến đường chính của bến xe buýt phía trước nhà ga. Cây cầu được hoàn thành vào năm 1996 với thiết kế hiện đại kết hợp giữa đường cong và đường thẳng, hài hòa với các tòa nhà xung quanh. Những trụ cột chính có đường cong, đồ sộ gợi nhớ đến nghệ thuật hậu hiện đại, và lan can được uốn cong theo từng phần nhỏ giống như những đường cong của đàn accordion, tạo nên sự thú vị khi dựa vào không gian lõm và ngắm dòng sông chảy hoặc đứng trò chuyện.

---

[Sông] Kênh dẫn nước sông Katabira [Chiều dài cầu] 25m
[Rộng] 17m [Năm xây dựng] 1988 (Showa 63)
[Tóm tắt] Tuyến này kết nối lối ra phía tây của Ga Yokohama và Tuyến đường vòng số 1, và trải dài khắp khu văn phòng Tsuruyacho. Cây cầu này được bình chọn là một trong "100 cây cầu đẹp nhất tỉnh Kanagawa", được thiết kế giống như một khu rừng, với sáu ngọn đèn ấn tượng ở mỗi bên gợi lên cảm giác như một lùm cây. Ở giữa cầu có một khoảng không hình tam giác nhô ra, là nơi lý tưởng để đứng ngắm dòng sông chảy. Mặc dù nằm bên dưới Đường cao tốc Metropolitan nhưng nơi đây vẫn sáng sủa và thoáng mát.

---

[Sông] Kênh dẫn nước sông Katabira [Chiều dài cầu] 25,4m
[Chiều rộng] 15,75m [Năm xây dựng] 2017 (Heisei 29)
[Tóm tắt] Vào thời Edo, khu vực xung quanh Tsuruyacho, Okano và Asamacho là một vùng biển tuyệt đẹp được gọi là Sodegaura. Công việc cải tạo bắt đầu vào giữa thời kỳ Edo, với đợt cải tạo cuối cùng diễn ra xung quanh Tsuruyacho vào năm 1912. "Tsuruya" là họ của Kato Hachiroemon, người tham gia vào quá trình xây dựng cây cầu, và tên của ông cũng được lưu giữ trên cây cầu. Cầu Tsuruya đầu tiên được xây dựng bằng gỗ vào năm 1928, cầu Tsuruya thứ hai bằng thép được hoàn thành vào năm 1955 và cầu Tsuruya hiện nay là cầu Tsuruya thứ ba. Khu vực xung quanh có nhiều tòa nhà văn phòng, nhà hàng và trường dạy nghề, luôn tấp nập xe cộ và người qua lại.

---

[Sông] Kênh dẫn nước sông Katabira [Chiều dài cầu] 28,7m
[Chiều rộng] 7m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3) (Xây dựng lại năm 1996)
[Tóm tắt] Nằm trên tuyến đường dành cho người đi bộ nối lối ra phía đông bắc của Ga Yokohama và khu văn phòng. Với Đường cao tốc đô thị chạy phía trên, các chuyến tàu thường xuyên chạy trên đường ray xe lửa liền kề và một dòng sông chảy bên dưới, bạn có thể cảm nhận được sự phát triển đô thị năng động xung quanh Ga Yokohama. Cây cầu này là hình mẫu cho bức tranh "Cầu ở thành phố Y", một kiệt tác mà Matsumoto Shunsuke (1912-1948), một họa sĩ hàng đầu theo phong cách phương Tây của Nhật Bản, đã vẽ nhiều lần, và thật thú vị khi tìm kiếm dấu vết của kiệt tác này vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay.

---

[Sông] Kênh dẫn nước sông Katabira [Chiều dài cầu] 30,1m
[Rộng] 38m [Năm xây dựng] 1926 (mở rộng năm 1970)
[Tóm tắt] Một cây cầu hỗ trợ Quốc lộ 1, nơi giao thông không bao giờ dừng lại, bên dưới Tuyến Yokohane của Đường cao tốc Shuto. Nó trải dài qua cửa sông và bến cảng nằm gần đó. Có nhiều trung tâm mua sắm lớn, tòa nhà văn phòng, trường dự bị, chung cư cao tầng, v.v. ở khu vực xung quanh và có rất nhiều người qua lại. Các trụ cột chính được trang trí bằng đèn mô phỏng thiết bị trên tàu, lan can có thiết kế lượn sóng và ở giữa có một tấm bảng mô tả một con tàu buồm và bánh lái, tạo cho tòa nhà bầu không khí của một bến cảng.

---

[Cầu vượt sông] Đoạn cảng [Chiều dài cầu] 223m
[Chiều rộng] 40m [Năm xây dựng] 1998 (Heisei 10)
[Tóm tắt] Nếu bạn đi từ Quận Kanagawa bằng Quốc lộ 1 hoặc 15, cây cầu này đóng vai trò là cửa ngõ vào quận Minato Mirai 21. Ngay trước cây cầu là ranh giới giữa Quận Kanagawa và Quận Nishi, và khi bạn băng qua cây cầu, bạn sẽ đến Quận Nishi. Đây là một cây cầu tuyệt đẹp hòa mình vào cảnh quan xung quanh, mang đến cho bạn cảm giác như đang ở gần biển, và khu vực bên dưới cũng là tuyến đường dành cho phà biển Sea Bass. Cái tên này được chọn thông qua cuộc thi công khai năm 1996 và do một cư dân phường Nishi đề xuất. Nếu bạn đi xuống mép nước ở chân cầu, sẽ có một lối đi dạo xanh mát khiến bạn có cảm giác như đang ở gần bờ biển.

---

[Vượt sông] Khu vực cảng [Chiều dài cầu] 154,8m
[Chiều rộng] 34-45,7m [Năm xây dựng] 2008 (Heisei 20)
[Tóm tắt] Cây cầu này nối liền quận Kanagawa và quận Nishi, được hoàn thành vào tháng 12 năm 2008 như một phần của tuyến đường chính dẫn đến cảng chạy qua Chợ bán buôn trung tâm Yokohama đến quận Minato Mirai 21. Tên của cây cầu, cùng với "Cầu Mizuho" và "Cầu Cotton", được quyết định bằng cách bỏ phiếu của người dân. Từ cây cầu cong nhẹ, bạn có thể nhìn thấy Công viên Rinko và Cầu Vịnh Yokohama.

---

[Sông mà nó bắc qua] Khu vực cảng [Chiều dài cầu] 78.833m
[Chiều rộng] 12,6m [Năm xây dựng] 1994 (Heisei 6)
[Tóm tắt] Cây cầu này là biểu tượng của quận Minato Mirai 21, bắc qua ranh giới giữa phường Nishi và phường Naka và cũng là cửa ngõ từ phường Naka sang phường Nishi. Khu vực này là nơi tập trung nhiều cơ sở vật chất quan trọng, bao gồm Pacifico Yokohama, Cosmo World, Landmark Tower và Queens Square, và cây cầu luôn đông đúc khách du lịch. Dưới chân một trong những cây cầu là Pukarisanbashi, đây cũng là điểm lên tàu vận tải biển Sea Bass, và ở chân cây cầu còn lại là Công viên Shinko, một công viên dọc theo bờ sông. Màu xanh và trắng hòa hợp tuyệt đẹp với cảnh quan xung quanh.

---

[Sông mà nó bắc qua] Khu vực cảng [Chiều dài cầu] 74,7m
[Chiều rộng] 6,8m [Năm xây dựng] 2021 (Reiwa 3)
[Tóm tắt] Một cây cầu đi bộ mới nối Quận Chuo (Quận Nishi) và Quận Shinko (Quận Naka) của quận Minato Mirai 21 dọc theo bờ sông. Công trình có hình dạng dầm sắc nét sử dụng các đường thẳng và các cạnh góc cạnh của dầm tạo cho công trình vẻ ngoài thanh mảnh. Cái tên này được chọn thông qua một cuộc thi công khai, theo tên bức tượng nữ thần hòa bình thế giới đứng trên đỉnh khách sạn ở chân cầu.

---

[Cầu vượt sông] Khác (cầu vượt) [Chiều dài cầu] 20,6m
[Chiều rộng] 5,5m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Một cầu vượt hình vòm nằm trên điểm cao nhất của phố Fujidana Urafune, gần trạm xe buýt "Kuboyama". Nó nằm trên ranh giới giữa Kasumigaoka và Miharudai ở phường Minami. Cây cầu này được xây dựng vào năm 1913 nhưng đã bị hư hại trong một trận động đất, và cây cầu hiện tại, cùng với nhà vệ sinh công cộng gần đó, là thế hệ thứ hai, được xây dựng vào năm 1928. Những bức tường gạch và cột cổng vẫn còn từ thời Taisho. Vẻ ngoài uy nghi của cây cầu đã giúp nó được công nhận là di tích lịch sử cấp thành phố và được chọn là một trong "100 cây cầu đẹp nhất Kanagawa". Trước đây, tuyến xe điện thành phố đi Urafunecho thường chạy dưới cầu.

---

[Cầu vượt sông] Khác (cầu vượt) [Chiều dài cầu] 59m
[Rộng] 4m [Năm xây dựng] 1971 (Showa 46)
[Tóm tắt] Vườn thú Nogeyama nằm trên một ngọn đồi ở đỉnh đồi Nogezaka, và cây cầu treo này nằm gần lối vào. Nếu bạn leo lên cầu thang từ gần trạm xe buýt của Vườn thú Nogeyama và băng qua cây cầu này, bạn sẽ đến đài quan sát và quảng trường cỏ có tầm nhìn đẹp nhất tại Công viên Nogeyama. Nơi này là điểm ngắm hoa anh đào nổi tiếng từ cuối tháng 3 đến tháng 4 và cây cầu luôn đông đúc người đến ngắm hoa. Bạn thường có thể thấy các nhóm trẻ mẫu giáo và tiểu học đi lại quanh sở thú.

[Tài liệu tham khảo]
(Sách)
"Những câu chuyện về Nishi Ward, Xưa và Nay" Biên tập bởi Ủy ban biên tập Nishi Ward Xưa và Nay / Hiệp hội du lịch Nishi Ward 1973
"Đồ họa "Tây" - Một cái nhìn trực quan về quá khứ và hiện tại của Nishi Ward" Nhóm nghiên cứu lịch sử địa phương Nishi Ward / Biên tập bởi Hiệp hội du lịch Nishi Ward 1981
"Kỷ niệm 50 năm Lịch sử phường Yokohama Nishi" Biên tập bởi Ủy ban biên tập lịch sử phường Yokohama Nishi/Ủy ban xuất bản lịch sử phường Yokohama Nishi 1995
"Tôi muốn nói chuyện với ai đó về Nishi Ward.　Sách trắng quê hương phường Yokohama Nishi" do phường Yokohama Nishi biên soạn và xuất bản, 1989
(tạp chí)
"Bài viết đặc biệt: Lịch sử cầu ở Nishi Ward" Tuyển tập Yokohama hàng tháng số 59 tr.6-8 (tháng 3 năm 1988)