Vận chuyển xà lan container

Sà lan thông thường

Trước đây, các cảng không có đủ độ sâu của nước, khiến các tàu chở hàng lớn khó có thể cập cảng trực tiếp nên người ta phải sử dụng các loại tàu cảng chuyên dụng không thể tự di chuyển được gọi là "sà lan" để vận chuyển hàng hóa giữa các tàu chở hàng và bãi đáp.
Ngày nay, các cảng có khả năng cho phép tàu lớn cập cảng trực tiếp và đối với tàu container chính thống, hàng hóa được bốc xếp bằng cần trục giàn lớn lắp trên cầu cảng, do đó hầu như không cần đến xà lan kiểu cũ.

Sà lan container

Hiệu quả vận chuyển bằng xà lan container đã được xác minh thông qua các thí nghiệm vận chuyển do Ủy ban Nghiên cứu Hiệu quả Vận chuyển Container thực hiện, được thành lập năm 2004 và phương pháp này được Hiệp hội Hợp tác Kinh doanh Vận tải Xà lan Yokohama (trang web bên ngoài) đưa ra vào năm 2006. Hiện nay, chúng tôi đang tham gia vận chuyển container đường biển giữa các cảng Yokohama, Kawasaki, Tokyo và Chiba trong Vịnh Tokyo. (Bối cảnh giới thiệu)

Sà lan Container và Tàu đẩy

Đặc điểm nổi bật của vận chuyển bằng sà lan container là sà lan container, một loại sà lan được thiết kế chuyên dụng để chở container, được đẩy từ phía sau bằng một tàu đẩy, thay vì được kéo bởi một con tàu như các sà lan thông thường.

Vận chuyển bằng xà lan container có thể vận chuyển khối lượng container lớn tương đương với hơn 80 xe tải cùng một lúc và dự kiến ​​sẽ tiết kiệm năng lượng đáng kể. Người ta cũng hy vọng rằng việc kết nối Yokohama với nhiều cảng khác nhau trong Vịnh Tokyo thông qua vận chuyển xà lan container sẽ giúp giảm tắc nghẽn trên các tuyến đường trong khu vực đô thị và xung quanh các cảng, và có 12 chuyến bay mỗi tuần hoạt động trong Vịnh Tokyo (tính đến tháng 9 năm 2023).