Sáng kiến ​​cảng trung hòa carbon

Cảng là trung tâm hậu cần xử lý hơn 99% lượng hàng nhập khẩu và xuất khẩu của Nhật Bản và cũng là cơ sở công nghiệp nơi có nhiều công ty đặt trụ sở. Thành phố Yokohama, nơi có Cảng Yokohama, một trong những cảng hàng đầu của Nhật Bản, đang nỗ lực trở thành Cảng trung hòa carbon (CNP) nhằm đạt được mục tiêu phát thải khí nhà kính bằng 0 thông qua việc nâng cao chức năng của cảng, đồng thời xem xét đến việc khử cacbon, chẳng hạn như thúc đẩy chuyển đổi năng lượng cho tàu thuyền và các ngành công nghiệp ven biển bằng cách sử dụng các nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo (hydro, metanol, amoniac, mêtan tổng hợp, v.v.) và thông qua việc tập trung các ngành công nghiệp ven biển, với mục tiêu đạt được mục tiêu trung hòa carbon tại các cảng vào năm 2050.
Vì lượng khí thải CO2 từ bờ sông Yokohama chiếm khoảng 40% tổng lượng khí thải của thành phố nên việc khử cacbon ở bờ sông sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được mục tiêu trung hòa cacbon ở Yokohama. Để đạt được mục tiêu này, chúng tôi đang hợp tác với chính quyền quốc gia, các công ty tư nhân và chính quyền địa phương lân cận để thúc đẩy nỗ lực thành lập CNP.

Dựa trên các quy định của Điều 50-2 của Luật Cảng và Bến cảng, Kế hoạch thúc đẩy khử cacbon tại Cảng Yokohama được xây dựng nhằm thúc đẩy việc sử dụng hiệu quả các cảng, góp phần thúc đẩy khử cacbon thông qua quan hệ đối tác công tư. (Thông cáo báo chí ngày 25 tháng 3 năm 2025 (PDF: 2.657KB))
・[Bản tóm tắt] Kế hoạch thúc đẩy quá trình khử cacbon tại cảng Yokohama (PDF: 6.790KB)
・[Phiên bản đầy đủ] Kế hoạch thúc đẩy giảm phát thải carbon của Cảng Yokohama (khuyến nghị xem) (PDF: 10.496KB)
・[Phiên bản đầy đủ] Kế hoạch thúc đẩy quá trình khử cacbon tại cảng Yokohama (khuyến nghị in) (PDF: 10.478KB)
・ Kế hoạch khử cacbon cho cảng và bến cảng tại cảng Yokohama (Khuyến nghị xem) (PDF: 7.621KB)
・ Kế hoạch khử cacbon cho cảng và bến cảng tại cảng Yokohama (Khuyến nghị in) (PDF: 7.632KB)
・ Kết quả của Chiến dịch lấy ý kiến ​​công chúng (PDF: 553KB)

Để thúc đẩy hiệu quả quá trình khử cacbon tại khu vực ven sông Yokohama, thành phố Yokohama đang tổ chức Hội đồng thành lập doanh nghiệp ven sông Yokohama để thúc đẩy khử cacbon, một hội đồng theo luật định dựa trên Điều 50-3, Mục 1 của Đạo luật cảng và bến tàu, với mục đích thúc đẩy các nỗ lực khử cacbon thông qua việc chia sẻ thông tin và hợp tác giữa các doanh nghiệp ven sông, học giả và các cơ quan chính phủ.

Sự kiện thứ 6 (ngày 5 tháng 2 năm 2025)

※Để biết chi tiết về các sự kiện đã qua, vui lòng nhấp vào đây
　Hội đồng kinh doanh bờ sông xúc tiến giảm phát thải carbon cảng Yokohama　

・Hội đồng hậu cần cảng cảng Yokohama xúc tiến giảm phát thải carbon
・Hội đồng đổi mới khử cacbon Yokohama

Để trở thành một cảng trung hòa carbon, Thành phố Yokohama là cảng duy nhất ở Nhật Bản sử dụng Cổng thông tin phát thải hàng hải do RightShip Pty. Ltd. phát triển, một công ty cung cấp nền tảng hàng hải chuyên về ESG.
Bằng cách sử dụng Cổng thông tin phát thải hàng hải, chúng tôi sẽ nỗ lực nắm bắt chính xác hơn lượng khí thải từ tàu thuyền và nỗ lực tạo ra một cảng trung hòa carbon bằng cách thúc đẩy chuyển đổi số. (Thông cáo báo chí ngày 31 tháng 10 năm 2023 (PDF: 529KB))

Chúng tôi đã trở thành cảng Nhật Bản đầu tiên tham gia Blue Visby Consortium (trang web bên ngoài), một tổ chức nhằm mục đích tối ưu hóa các chuyến đi của tàu và giảm lượng khí thải nhà kính thông qua việc sử dụng công nghệ kỹ thuật số. (Thông cáo báo chí ngày 19 tháng 8 năm 2024 (PDF: 776KB))

Khung tài chính bền vững của Cảng Yokohama CNP (sau đây gọi là "Khung") là một chương trình hỗ trợ tài chính mới dành cho các công ty và tổ chức hoạt động hướng tới mục tiêu khử cacbon tại khu vực ven sông Yokohama.
Để tăng cường khả năng cạnh tranh của Cảng Yokohama, một trong những cảng tổng hợp hàng đầu Nhật Bản, chúng tôi đã lấy ý kiến ​​của bên thứ hai từ DNV Business Assurance Japan Co., Ltd. (trang web bên ngoài), một tổ chức đánh giá của bên thứ ba.
Vui lòng xem trang này để biết hướng dẫn về cách sử dụng khuôn khổ này và các tài liệu bắt buộc.

Thành phố Yokohama, thành phố lớn nhất Nhật Bản và là nơi có một trong những cảng biển hàng đầu Nhật Bản, đang hợp tác với Thành phố Kawasaki, nơi đang thúc đẩy Sáng kiến ​​Khu phức hợp công nghiệp trung hòa carbon Kawasaki, nhằm đạt được mục tiêu trung hòa carbon tại khu vực ven sông, vốn là cốt lõi của nền kinh tế địa phương, đồng thời duy trì và tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp. Hai thành phố sẽ hợp tác với nhau để mở rộng việc sử dụng các nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo như hydro, đây là một phương tiện hiệu quả để đạt được mục tiêu này và hình thành chuỗi cung ứng năng lượng thế hệ tiếp theo.

Vào tháng 5 năm 2024, Đại học California, Berkeley đã báo cáo về những nỗ lực hợp tác trên diện rộng của mình (trang web bên ngoài).
(Trang URL bao gồm thông tin về CNP của Thành phố Yokohama trong "Các lựa chọn chính sách để giảm phát thải carbon cho tàu biển (Trang 17-18)")

Tháng 7 năm 2022Kết thúc thỏa thuận hợp tác nhằm mở rộng việc sử dụng các nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo như hydro tại các khu vực ven sông Kawasaki và Yokohama (Thông cáo báo chí ngày 26 tháng 7 năm 2022 (PDF: 376KB))

Tỉnh Ibaraki và Thành phố Yokohama đã ký kết một thỏa thuận nhằm thúc đẩy hợp tác giữa các cảng ở Tỉnh Ibaraki (Cảng Ibaraki và Cảng Kashima) và Cảng Yokohama, với mục đích góp phần phục hồi ngành công nghiệp và khu vực, cũng như giải quyết các vấn đề xã hội như giảm tác động đến môi trường và tình trạng suy giảm dân số lao động. Chúng tôi sẽ thiết lập một hệ thống hợp tác chung để phát triển cả hai cảng bằng cách tăng cường hợp tác để đạt được các cảng trung hòa carbon, cải thiện sự tiện lợi cho người vận chuyển bằng cách củng cố mạng lưới vận tải biển và thúc đẩy việc thu hút và chấp nhận tàu du lịch.

Tháng 12 năm 2022, Tỉnh Ibaraki và Thành phố Yokohama đã ký một thỏa thuận hợp tác nhằm thúc đẩy phát triển các cảng tại Tỉnh Ibaraki và Cảng Yokohama, bao gồm cả quá trình khử cacbon và phục hồi công nghiệp. (Thông cáo báo chí ngày 21 tháng 12 năm 2022 (PDF: 635KB))

Kết quả của cuộc khảo sát này đã được công bố tại Báo cáo kết quả về hydro và pin nhiên liệu NEDO năm 2023 vào tháng 7 năm 2023. (Thông cáo báo chí ngày 9 tháng 6 năm 2023 (PDF: 235KB))
[Tài liệu tham khảo]　①Trình bày miệng (PDF: 8.981KB) 2. Phiên họp áp phích (PDF: 2.169KB)
Bạn có thể tìm thấy toàn bộ báo cáo trên Cơ sở dữ liệu báo cáo kết quả của NEDO (trang web bên ngoài).

Vào tháng 6 năm 2021, chúng tôi đã được chọn tham gia dự án điều tra tiềm năng sản xuất và sử dụng hydro do Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp và Năng lượng Mới (NEDO), một cơ quan nghiên cứu và phát triển quốc gia, ủy quyền. (Thông cáo báo chí ngày 28 tháng 7 năm 2021 (PDF: 258KB))

Tháng 12 năm 2024: Dự án trình diễn hệ thống pin nhiên liệu hydro tự động đã hoàn thành thành công (Thông cáo báo chí ngày 5 tháng 12 năm 2024 (PDF: 528KB))
Tháng 11 năm 2021Thành phố Yokohama và ENEOS ký thỏa thuận hợp tác xây dựng chuỗi cung ứng hydro (Thông cáo báo chí ngày 26 tháng 11 năm 2021) (PDF: 721KB)

Vào tháng 9 năm 2024, chúng tôi đã tiến hành mô phỏng tiếp nhiên liệu methanol tại Bến tàu Honmoku ở Cảng Yokohama cùng với Maersk AS (trang web bên ngoài), Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. (trang web bên ngoài), Idemitsu Kosan Co., Ltd. (trang web bên ngoài) và các bên khác. (Thông cáo báo chí ngày 18 tháng 9 năm 2024 (PDF: 829KB))

Vào tháng 4 năm 2024, một buổi lễ đặt tên đã được tổ chức cho tàu chở container methanol xanh mới đóng đầu tiên của Nhật Bản do Maersk AS (trang web bên ngoài) vận hành. (Thông cáo báo chí ngày 4 tháng 4 năm 2024 (PDF: 507KB))

Vào tháng 12 năm 2023, chúng tôi đã ký biên bản ghi nhớ với Maersk AS (trang web bên ngoài) và Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. (trang web bên ngoài) để thúc đẩy việc sử dụng methanol xanh tại Cảng Yokohama. (Thông cáo báo chí ngày 27 tháng 12 năm 2023 (PDF: 627KB))

Vào tháng 7 năm 2024, nguồn cung cấp nhiên liệu amoniac đầu tiên trên thế giới đã được cung cấp cho một tàu kéo chạy bằng amoniac thông qua hệ thống xe tải đến tàu tại Bến tàu Honmoku Pier A-4. (Thông cáo báo chí ngày 17 tháng 7 năm 2024 (PDF: 823KB))
※Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (trang web bên ngoài), JERA Co., Ltd. (trang web bên ngoài) và Resonac Holdings Inc. (trang web bên ngoài) cũng đã đưa ra thông báo vào cùng ngày.

Vào tháng 5 năm 2022, một biên bản ghi nhớ đã được ký kết với Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) và các bên khác về việc tiếp nhận tàu kéo chạy bằng nhiên liệu amoniac tại Cảng Yokohama. (Thông cáo báo chí ngày 23 tháng 5 năm 2022 (PDF: 245KB))

Thành phố Yokohama đang nỗ lực thúc đẩy việc sử dụng LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng), nhiên liệu hàng hải thế hệ tiếp theo. Là một phần của chính sách cảng container quốc tế chiến lược, chúng tôi sẽ phát triển chức năng cung cấp nhiên liệu cho các tàu chạy bằng LNG, số lượng tàu này đang tăng lên theo từng năm, và tạo ra một cơ sở cung ứng tại Cảng Yokohama. Lý lịch

Với mục tiêu chuẩn hóa và phổ biến các thiết bị phát điện trên bờ cho tàu thuyền, một nhóm các công ty và tổ chức đã thành lập Hội đồng thúc đẩy việc sử dụng bộ sạc không phát thải cho tàu thuyền vào ngày 18 tháng 7 năm 2023 và Thành phố Yokohama sẽ tham gia với tư cách là người quan sát. (Thông cáo báo chí ngày 18 tháng 7 năm 2023 (PDF: 1.183KB))

Tháng 6 năm 2022: Tham quan và trao đổi ý kiến ​​về cơ sở cung cấp điện trên bờ của nhà ga du thuyền tại Cảng Hamburg (Thông cáo báo chí ngày 7 tháng 6 năm 2022 (PDF: 478KB))

Để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu ít carbon và không carbon cũng như tăng cường khả năng cạnh tranh quốc tế, một hệ thống khuyến khích đã được triển khai nhằm khuyến khích các tàu thân thiện với môi trường cập cảng.

※Tìm hiểu thêm
　Chương trình khuyến khích cho tàu thân thiện với môi trường

Tháng 1 năm 2025Thành phố Yokohama, TEPCO Power Grid Inc., Kaijo Power Grid Inc., Toda Corporation và MUFG Bank Ltd. đã ký biên bản ghi nhớ để xem xét các cách cung cấp điện xanh được tạo ra bởi năng lượng gió ngoài khơi từ bờ sông Yokohama (Thông cáo báo chí ngày 24 tháng 1 năm 2025 (PDF: 1.477KB))

Tháng 4 năm 2024Thành phố Yokohama, TEPCO Power Grid Inc. (trang web bên ngoài) và Kaijo Power Grid Co., Ltd. (trang web bên ngoài) đã ký một biên bản ghi nhớ về tầm nhìn tương lai của mạng lưới điện và xây dựng một cơ sở cung cấp điện xanh mới, đây là điều cần thiết để tạo ra một cảng trung hòa carbon tại Cảng Yokohama (Thông cáo báo chí ngày 24 tháng 4 năm 2024 (PDF: 331KB))

Tháng 5 năm 2023Thành phố Yokohama và PowerX Corporation (trang web bên ngoài) đã ký thỏa thuận hợp tác để sử dụng tàu chở điện (Thông cáo báo chí ngày 25 tháng 5 năm 2023 (PDF: 698KB))

Hành lang vận tải biển xanh (GSC) là một khái niệm mới được đề xuất để khử cacbon cho ngành vận tải biển và quản lý cảng, và đang ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Sáng kiến ​​này bao gồm việc giới thiệu các công nghệ mới cho các tuyến đường biển kết nối các cảng và thúc đẩy việc giảm phát thải khí nhà kính từ hoạt động vận chuyển và cảng thông qua các chính sách và quan hệ đối tác công tư.
Thành phố Yokohama đang nỗ lực xây dựng cảng và GSC tiếp theo.
　Cảng Los Angeles, Cảng Oakland, Cảng Long Beach, Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore, Cảng Waineyme

Thành phố Yokohama tham gia vào các hoạt động của các tổ chức phi chính phủ quốc tế như IAPH (Hiệp hội Cảng biển và Bến cảng quốc tế) (trang web bên ngoài) và C40 (trang web bên ngoài) và nỗ lực tăng cường sự hiện diện của Cảng Yokohama thông qua sự hợp tác và đối thoại với họ.

Các sáng kiến ​​của Thành phố Yokohama được đăng trên Chương trình Phát triển Bền vững Cảng Thế giới (WPSP) (trang web bên ngoài)
-Khung tài chính bền vững (trang web bên ngoài)
-Khám phá việc sử dụng tàu chở pin (Trang web bên ngoài)
-Khảo sát về việc sử dụng hydro cho một cảng trung hòa carbon (trang web bên ngoài)

Hoạt động của Thành phố Yokohama tại Diễn đàn Cảng Xanh

Chúng tôi đang đối thoại với ClimateWorks Foundation (trang web bên ngoài) và Pacific Environment (trang web bên ngoài).

Tại Cảng Yokohama, Tổng công ty Cảng quốc tế Yokohama Kawasaki và Tổng công ty Nhà ga cảng Yokohama, là các tổ chức trực thuộc Thành phố Yokohama, đang tận dụng chuyên môn của mình để thúc đẩy quá trình khử cacbon tại các nhà ga công cộng và thực hiện các bước khác để biến cảng này thành điểm đến toàn cầu.

Công ty TNHH Cảng quốc tế Yokohama Kawasaki (trang web bên ngoài)
Tập đoàn cảng Yokohama (trang web bên ngoài)

Tháng 1 năm 2025: Lễ kỷ niệm 10 năm hợp tác cảng biển với Cảng vụ Thái Lan (chi tiết sự kiện)
Tháng 10 năm 2024: Trao đổi ý kiến ​​với HyVelocity (Hydrogen Hub tại Bờ biển Vịnh Texas, Hoa Kỳ) (Chi tiết về cuộc trao đổi)
Tham gia phiên họp riêng do Diễn đàn Kinh tế Thế giới tổ chức vào tháng 10 năm 2024 (Nội dung sự kiện)
Tham gia Hội nghị Phát triển bền vững Hamburg vào tháng 10 năm 2024 và ký Tuyên bố Hamburg (Chi tiết sự kiện)
Tháng 10 năm 2024: Đoàn đại biểu Cảng Melbourne đến thăm Cảng Yokohama (chi tiết chuyến thăm)
Tháng 7 năm 2024: Chuyến thăm xã giao của Chủ tịch Hiệp hội Cảng và Bến cảng Quốc tế (IAPH) và tham quan Minami Honmoku (nội dung sự kiện)
Tháng 7 năm 2024: Đoàn đại biểu Ngân hàng Phát triển Châu Á thăm Cảng Yokohama (chi tiết chuyến thăm)
Tháng 6 năm 2024: Trình bày tại các hội nghị quốc tế như Hội nghị thượng đỉnh năng lượng Nhật Bản (chi tiết về sự kiện)
Tháng 5 năm 2024: Ủy ban Giao thông Bundestag Đức thăm Cảng Yokohama (chi tiết về chuyến thăm)
Tháng 5 năm 2024: Đại sứ Bỉ tại Nhật Bản thăm Cảng Yokohama (chi tiết chuyến thăm)
Tháng 4 năm 2024: Ký biên bản ghi nhớ với Cảng Waineme về Hành lang vận chuyển xanh (Chi tiết triển khai)
Tháng 4 năm 2024: Cuộc họp thường niên lần thứ nhất của Biên bản ghi nhớ hợp tác Hành lang vận tải biển kỹ thuật số xanh Nhật Bản-Singapore (Chương trình nghị sự)
Nhấp vào đây để xem các sáng kiến ​​trước đây