Lịch sử của Cảng gỗ Kanazawa

Vào những năm 1950, khi toàn bộ Nhật Bản đang trải qua giai đoạn tăng trưởng kinh tế nhanh chóng, khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tại Cảng Yokohama cũng tăng mạnh và việc phát triển và mở rộng các cơ sở cảng trở thành vấn đề cấp bách. Trong tình hình này, việc xây dựng Bến tàu Yamashita đã được tiến hành, dẫn đến việc giảm đáng kể không gian lưu trữ bè tại bãi gỗ Shin-Yamashita-cho liền kề. Kết quả là, những người trong ngành kho gỗ đã đệ đơn lên Thị trưởng Yokohama yêu cầu xây dựng một bãi gỗ thay thế. Để đáp lại bản kiến ​​nghị, thành phố Yokohama đã thành lập một ủy ban nghiên cứu vào năm 1962, và năm sau, 1963, thành phố nhận được báo cáo nêu rằng khu vực Kanazawa là địa điểm thích hợp nhất để xây dựng một bãi gỗ.
Hơn nữa, vào những năm 1960, lượng gỗ nhập khẩu từ nước ngoài tiếp tục tăng và bãi gỗ Shin-Yamashita, với sức chứa 26.000 tấn, trở nên quá nhỏ. Do đó, người ta quyết định xây dựng một cảng gỗ mới ở khu vực Kanazawa với góc nhìn toàn diện.

Việc xây dựng Cảng gỗ Kanazawa bắt đầu vào năm 1970, khi thành phố Yokohama được giao nhiệm vụ xây dựng cầu cảng như một dự án quốc gia trực tiếp nhằm thiết lập một cầu tàu chuyên dụng cho các loại hàng hóa cụ thể, trong khi các đê chắn sóng, khu vực kiểm soát nước, v.v. được thành phố xây dựng như các dự án được trợ cấp. Sau khi hoàn thành cầu cảng và khu vực xử lý hàng hóa vào năm 1974, cảng bắt đầu hoạt động, đồng thời, quá trình xây dựng lò đốt rác thải biển và các cơ sở khác cũng bắt đầu. Đến năm 1980, mọi cơ sở vật chất đã sẵn sàng và công trình xây dựng đã hoàn tất.

Kể từ khi mở cửa vào năm 1974, Cảng gỗ Kanazawa đã xử lý khoảng 150.000 tấn gỗ mỗi năm và luôn nhộn nhịp với lượng gỗ nhập khẩu lớn từ Đông Nam Á, Bắc Mỹ, Nga và các nước khác.
Tuy nhiên, khi thời đại nhập khẩu gỗ tròn chuyển sang thời đại nhập khẩu gỗ xẻ tại quốc gia xuất xứ, khối lượng gỗ được xử lý tại Cảng gỗ Kanazawa dần giảm xuống.

Xu hướng tiếp theo là chuyển sang container hóa và sự sụt giảm trong nhập khẩu gỗ do nhu cầu trong nước trì trệ cũng buộc Cảng gỗ Kanazawa phải thay đổi. Trong khi bến tàu được sử dụng cho nhiều mục đích, bao gồm cả tàu chở ô tô và vật liệu xây dựng, thì khu vực lưu trữ gỗ và phân loại nước hầu như không được sử dụng và đã không còn được sử dụng nữa.