Đèo Asahina

Một con phố quan trọng trên biên giới với Kamakura (chiều cao: khoảng 18m)

(Hình ảnh: 26KB)
Kogidori (cao khoảng 16m) ở phía Yokohama

◇chức vụ:　1 Togesaka Asahinacho, Kanazawa-ku, Thành phố Yokohama; Juunisho, Thành phố Kamakura

◇Lịch sử của việc chỉ định di tích lịch sử
[1] Ngày 5 tháng 6 năm 1969 Khu vực: 6.600 mét vuông
tên: Đèo Asahina
vùng đất: (Phía Yokohama) Đường Yokohama City Road Mutsuura 1, cách biên giới Kamakura 330m và khu vực 20m ở cả hai bên đường đó
(Phía thành phố Kamakura) Đường thành phố Kamakura 101, cách biên giới với thành phố Yokohama khoảng 1 km và khu vực rộng từ 5 đến 20 mét ở cả hai bên đường đó

[2] Ngày 28 tháng 7 năm 2008 (tên gọi bổ sung cho Thành phố Yokohama) 40.792 mét vuông
vùng đất: Khu vực bảo tồn cảnh quan lịch sử đã được mở rộng bao gồm khu vực phía bắc của khu vực được chỉ định hiện có, bao gồm các tòa tháp và mỏ đá, lên đến dãy núi tiếp theo có thể nhìn thấy từ Đường Kiridoshi, về phía nam lên đến đường thung lũng dọc theo Đường Kiridoshi bao gồm khu vực Đền Kumano và về phía đông lên đến đường cao tốc (tổng diện tích 53.992 mét vuông tại Thành phố Yokohama).

Về các ghi chép bằng văn bản, Azuma Kagami, một cuốn sách lịch sử của Mạc phủ Kamakura, có ghi chép vào mục ngày 30 tháng 11 năm 1240 rằng một quyết định đã được đưa ra để mở một con đường giữa Kamakura và Mutsura, và vị nhiếp chính thứ ba vào thời điểm đó, Hojo Yasutoki, đã đích thân đến thăm con đường này. Công việc khai quật bắt đầu vào ngày 5 tháng 4 năm sau. Mutsura-no-tsu là một bến cảng tự nhiên được bảo vệ khỏi gió và sóng, và sau khi một con đèo vách đá được khai quật, gia tộc Hojo đã sử dụng nó làm cảng bên ngoài của Kamakura. Yasutoki đã trao tặng vùng lãnh thổ quan trọng này cho em trai mình là Hojo Saneyasu. Con trai của Saneyasu, Sanetoki, đã xây dựng một dinh thự ở đây, và sau đó, bốn thế hệ Akitoki, Sadaaki và Sadamasa tự gọi mình là gia tộc Kanazawa, và đã thành lập và phát triển Chùa Shomyoji và Kanazawa Bunko. Ngay cả sau khi gia tộc Hojo sụp đổ, Mutsuura vẫn tiếp tục phát triển thịnh vượng như một điểm then chốt cho giao thông đường biển, và trong thời kỳ đầu hiện đại, phong cảnh xung quanh vịnh được ca ngợi là một trong Bát cảnh của Kanazawa, thu hút nhiều nhà văn và nghệ sĩ.
Kiridoshi là tuyến đường giao thông quan trọng nối Kamakura và Mutsuura, và muối được sản xuất ở Mutsuura và Kamariya cũng được vận chuyển đến Kamakura thông qua Kiridoshi. Tượng Shioname Jizo tại Đền Kosokuji ở Juniso, Kamakura, được cho là ban đầu nằm dọc theo con đường Kanazawa Kaido, chứng tỏ lưu lượng thương nhân qua lại đông đúc trên đường. Trong thời kỳ Edo, nhiều bản đồ hướng dẫn minh họa về Kamakura có ghi chú như 'Đường Kanazawa Kiritoshi', 'Asana Kiritoshi' và 'Togesaka Kiritoshi - Đường Kanazawa'. Những bức ảnh cũ từ nửa đầu thời Minh Trị cho thấy một quán trà trên phố Taisho-dori trên đỉnh núi, và quán trà này cũng được nhắc đến trong "Kamakura Taikan" (1902) của Sato Zenjiro. Trong suốt thời kỳ Edo, dân làng dưới chân núi đã nhiều lần sửa chữa đường sá và vẫn còn một số tháp tưởng niệm gần lối vào đèo.
Đường tắt này được sử dụng làm đường liên tỉnh cho đến năm 1956, khi Tuyến Kanazawa-Kamakura, tránh đường tắt này, được mở. Tuy nhiên, quá trình phát triển tiếp theo ở khu vực xung quanh không làm phá hủy đường cắt, do đó nó vẫn giữ được khá tốt diện mạo ban đầu.
Vào năm 1969, nơi đây được công nhận là di tích lịch sử quốc gia vì là một trong "Bảy lối vào Kamakura" hay Bảy đèo, và được coi là di tích lịch sử có giá trị, thể hiện địa lý của Kamakura và mối liên hệ của thành phố này với thế giới bên ngoài. Sau đó, vào năm 2008, cùng thời điểm khu vực xung quanh đèo được chỉ định là một phần ranh giới thành phố Kamakura, khu vực này cũng được chỉ định như vậy.