Khu vực Nakayamacho, Phường Midori

　Tại khu vực Nakayamacho, phường Midori, nhiều phương tiện chạy quá tốc độ qua các khu vực mục tiêu (khu vực Vùng 30 và tuyến đường đến trường) để tránh các tuyến đường chính xung quanh, gây khó khăn cho người đi bộ khi băng qua đường tại vạch kẻ dành cho người đi bộ. Ngoài ra, phân tích dữ liệu lớn ETC 2.0 đã xác nhận tình trạng chạy quá tốc độ và các sự cố khác, gây ra tình huống nguy hiểm cho người đi làm và cư dân địa phương, đòi hỏi phải hành động ngay lập tức.
　Để ứng phó với các vấn đề tại địa phương, chúng tôi quyết định thành lập Hội đồng Biện pháp An toàn Giao thông trong năm tài chính 2018, bao gồm người dân địa phương, trường tiểu học, cảnh sát, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch, Thành phố Yokohama cùng các bên khác, và tiến hành xem xét các biện pháp an toàn.

　Năm 2018, Hội đồng An toàn giao thông đã trao đổi ý kiến ​​và tiến hành các thí nghiệm trình diễn (xây dựng thử nghiệm vạch qua đường trơn, gờ giảm tốc, v.v.).

[Vạch kẻ đường dành cho người đi bộ trơn tru là gì?]
Nâng vạch qua đường lên ngang mức vỉa hè giúp người lái xe dễ nhìn thấy hơn, giảm tốc độ xe và cho phép người đi bộ băng qua đường an toàn.

[Bướu là gì?]
Bằng cách lắp các phần nhô ra hình thang trên đường, tốc độ của xe sẽ giảm xuống.

[Hẹp hòi là gì?]
Bằng cách thu hẹp đường, các xe có thể giảm tốc độ bằng cách nhường đường cho nhau thay vì vượt nhau.

[Vỉa hè giao lộ có màu là gì?]
Ngã tư đường sẽ được sơn màu đỏ để cảnh báo người lái xe.

　Sau khi xác nhận hiệu quả giảm tốc độ của thí nghiệm trình diễn (lắp đặt thử nghiệm vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, gờ giảm tốc, v.v.), chúng tôi đã trao đổi ý kiến ​​với người dân địa phương về nội dung của các biện pháp đối phó và đã lắp đặt vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, gờ giảm tốc, v.v. vào tháng 3 năm 2020.

　Để xác minh xem việc lắp đặt vạch qua đường và gờ giảm tốc có hiệu quả giảm tốc độ hay không, dữ liệu về tốc độ phương tiện đã được phân tích trước khi thực hiện các biện pháp, sau đó là một tháng, ba tháng, sáu tháng, một năm và một năm rưỡi sau khi thực hiện các biện pháp.
　Tính đến tháng 9 năm 2021, tức là một năm sáu tháng sau khi các biện pháp được thực hiện, đã được xác nhận rằng các biện pháp này vẫn còn hiệu lực.

　 Khu vực 30 Plus là khu vực nhằm mục đích cải thiện an toàn giao thông bằng cách kết hợp hợp lý giới hạn tốc độ tối đa 30km/h (Khu vực 30) với các thiết bị vật lý như gờ giảm tốc và vạch qua đường nhẵn, nhằm thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của không gian giao thông an toàn và bảo mật, ưu tiên cho người dân trên các tuyến đường dân cư. Các nhà quản lý đường bộ và cảnh sát đang hợp tác để phát triển khu vực này.
Khu vực Nakayamacho thuộc phường Midori hiện đã được chỉ định là "Khu vực 30 Plus".