Kế hoạch cơ bản không rào cản của Isogo Ward

　Đạo luật về Thúc đẩy Di chuyển Thuận lợi, v.v. cho Người cao tuổi, Người khuyết tật, v.v. (Đạo luật Không rào cản) quy định rằng các thành phố sẽ nỗ lực tạo ra một kế hoạch cơ bản (kế hoạch cơ bản không rào cản) để thúc đẩy tập trung và tích hợp các dự án liên quan đến di chuyển thuận lợi, v.v. tại các quận tập trung vào các cơ sở hành khách hoặc các quận có các cơ sở dành cho người cao tuổi, người khuyết tật, v.v., dựa trên các hướng dẫn cơ bản do chính phủ quốc gia thiết lập.
　
　Tại thành phố Yokohama, việc lập kế hoạch cơ bản cho một khu vực ở mỗi phường đã hoàn thành vào cuối năm tài chính 2016 và hiện chúng tôi đang trong vòng thứ hai, bao gồm việc xem xét (tổng hợp) các khu vực đã được lập và đang xem xét các khu vực xung quanh nhiều nhà ga trong mỗi phường để lập một kế hoạch cơ bản duy nhất.
　
　Vào tháng 3 năm 2014, Quận Isogo đã lập "Kế hoạch cơ bản không có rào cản cho các khu vực xung quanh ga Sugita và Shin-Sugita" và đang nỗ lực để biến các khu vực xung quanh ga thành nơi không có rào cản.
　Lần này, ngoài việc xem xét các khu vực xung quanh Ga Sugita và Ga Shin-Sugita, chúng tôi còn xem xét một kế hoạch cơ bản mới sẽ bao gồm các khu vực xung quanh Ga Negishi và các khu vực xung quanh Ga Isogo và Ga Byobuura, và tạo ra "Kế hoạch cơ bản không rào cản của Phường Isogo".

[Thiết lập khu vực mục tiêu]
　Có bảy nhà ga xe lửa ở Isogo Ward. Trong số này, Ga Isogo là ga gần nhất với văn phòng phường và có nhu cầu cao về việc dọn dẹp khu vực trước ga và tạo ra bầu không khí sôi động, trong khi Ga Byobuura tạo thành khu vực ga kết hợp với Ga Isogo. Ga Negishi có lượng hành khách cao thứ hai trong phường sau Ga Shin-sugita và nằm cạnh khu vực thu hút của Ga Isogo, với các cơ sở hành chính và y tế nằm giữa chúng, tạo thành một khu vực kết nối.
　Do đó, chúng tôi đã định vị các khu vực xung quanh Ga Negishi và các khu vực xung quanh Ga Isogo và Ga Byobuura là các khu vực phát triển ưu tiên mới và đã xây dựng Kế hoạch cơ bản không rào cản của Phường Isogo, kết hợp ba khu vực phát triển ưu tiên, bao gồm các khu vực xung quanh Ga Sugita và Ga Shin-sugita, nơi có kế hoạch cơ bản không rào cản đã được xây dựng vào năm tài chính 2013.
　Liên quan đến các khu vực xung quanh Ga Sugita và Ga Shin-Sugita, hiện chúng tôi đang xem xét lại các kế hoạch cơ bản đã được lập ra nhằm đạt được sự phát triển dần dần và liên tục (theo hướng xoắn ốc).
　Khu vực xung quanh Ga Yokodai hiện bị loại khỏi quy hoạch vì Thành phố Yokohama, Cơ quan Phục hồi Đô thị (UR), người dân địa phương và các bên khác đang cùng nhau hợp tác để thúc đẩy phát triển đô thị, bao gồm cả viễn cảnh không có rào cản, như một phần của "Dự án Thúc đẩy Khu dân cư Bền vững".

Kế hoạch cơ bản về tiếp cận không rào cản tới các khu vực xung quanh ga Sugita và Shin-Sugita, được xây dựng vào năm 2013, đã được sửa đổi và chuyển thành Kế hoạch cơ bản về tiếp cận không rào cản của phường Isogo.

　Tại thành phố Yokohama, nhằm thúc đẩy việc xây dựng một thành phố phúc lợi, nơi mọi quyền cơ bản của con người được tôn trọng, mọi người có thể sống trong hòa bình, tự do hành động theo ý muốn của mình và tham gia các hoạt động trên mọi lĩnh vực, thành phố đã ban hành Sắc lệnh phát triển thành phố phúc lợi thành phố Yokohama. Người dân, doanh nghiệp và thành phố Yokohama đang cùng nhau thực hiện nhiều sáng kiến ​​khác nhau nhằm mục đích thúc đẩy việc xây dựng một thành phố phúc lợi.
　Hơn nữa, dựa trên Đạo luật thúc đẩy khả năng di chuyển dễ dàng cho người già, người khuyết tật, v.v. (thường được gọi là Đạo luật không rào cản) (trang web bên ngoài), thành phố đang sử dụng hệ thống thiết kế cơ bản để tập trung và thúc đẩy toàn diện các biện pháp không rào cản tại các khu vực tập trung nhiều cơ sở vật chất thường xuyên được cư dân sử dụng.
　Trong năm tài chính 2016, việc thành lập một quận ở mỗi 18 phường đã hoàn tất.　
　Để cải thiện hơn nữa khả năng tiếp cận không có rào cản, hiện chúng tôi đang xây dựng các kế hoạch cơ bản không có rào cản cho từng khoa, bao gồm việc xem xét các khu vực đã có kế hoạch bằng cách xem xét nhiều trạm cùng lúc. Hiện nay chúng tôi đã xây dựng kế hoạch cho 55 trạm.

　Dựa trên Điều 25 của Đạo luật Không rào cản, một kế hoạch cơ bản không rào cản được các thành phố xây dựng để thúc đẩy việc tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp cho giao thông công cộng, đường sá, tòa nhà, bãi đỗ xe ngoài đường, công viên đô thị, đèn giao thông, v.v. tại các khu vực tập trung xung quanh các cơ sở hành khách và các khu vực tập trung nhiều cơ sở vật chất dành cho người già và người khuyết tật (khu vực phát triển ưu tiên*1). Mục tiêu của kế hoạch là đạt được "quyền tiếp cận toàn khu vực, tích hợp, không có rào cản" theo quan điểm về tính liên tục của hoạt động di chuyển trong các khu vực phát triển ưu tiên.
　Khái niệm cơ bản là phát triển các khu vực ưu tiên và các cơ sở phục vụ đời sống. ※2. Tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày ※3. và kinh doanh cụ thể ※Đặt ở mức 4. Sau khi khái niệm cơ bản được hình thành, mỗi nhà điều hành doanh nghiệp sẽ tạo ra một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm cơ bản và về nguyên tắc, sẽ đặt mục tiêu triển khai dự án trong khoảng năm năm sau khi khái niệm cơ bản được hình thành.

※1. “Các lĩnh vực phát triển ưu tiên”
　Một quận có ba hoặc nhiều cơ sở liên quan đến lối sống và có một số lượng lớn người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng các cơ sở này dự kiến ​​sẽ phải đi bộ giữa các cơ sở và nơi mà người ta nhận thấy rằng cần phải thúc đẩy các biện pháp tập trung và tích hợp không có rào cản.
※2. “Các tiện nghi liên quan đến cuộc sống”
　 Cơ sở vật chất phục vụ hành khách, cơ sở vật chất của chính phủ, cơ sở phúc lợi, v.v. được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ
※3. “Những tuyến đường liên quan đến cuộc sống”
　 Tuyến đường kết nối các cơ sở liên quan đến cuộc sống
※4. "Kinh doanh cụ thể"
　 Để hiện thực hóa việc tiếp cận không rào cản đến các tiện nghi và tuyến đường sinh hoạt hàng ngày