Dự án cải thiện tuyến xe buýt và cải thiện môi trường xe buýt (Phường Tây Nam Totsuka)

Thành phố Yokohama và Công ty TNHH Kanagawa Chuo Kotsu (sau đây gọi là "Kanagawa Chuo Kotsu") đã hợp tác theo hình thức đối tác công tư để duy trì và cải thiện các tuyến xe buýt ở phía tây nam của Phường Totsuka.
Chúng tôi đã bắt đầu vận hành tuyến xe buýt khớp nối "Twin Liner" từ thứ Hai, ngày 1 tháng 7 năm 2024 và đang nỗ lực duy trì và cải thiện mạng lưới xe buýt của mình. (Tài liệu tham khảo (PDF: 988KB))
Ngoài ra, lễ khánh thành do Kanagawa Chuo Kotsu chủ trì đã được tổ chức vào ngày 1 tháng 7 năm 2024.

Thành phố Yokohama và Công ty TNHH Kanagawa Chuo Kotsu (sau đây gọi là "Kanagawa Chuo Kotsu") đang nỗ lực duy trì các tuyến xe buýt ở phía tây nam của Quận Totsuka. Họ đang cân nhắc các cách để duy trì mạng lưới xe buýt trên toàn bộ khu vực bằng cách cải thiện hiệu quả của các tuyến xe buýt chính và phân bổ lại các nguồn lực quản lý thu được cho các tuyến khác.

Trong những năm gần đây, xu hướng sử dụng ở phía Tây Nam của Phường Totsuka đã thay đổi đáng kể do lượng người dùng giảm vì tỷ lệ sinh giảm và dân số già hóa, cũng như lối sống thay đổi. Ngoài ra, do số lượng lái xe có giấy phép lái xe ô tô hạng nặng loại 2 ngày càng giảm và già đi nên thiếu hụt lái xe, cần điều chỉnh số lượng hoạt động (giảm số lượng dịch vụ,...) phù hợp với thực tế sử dụng.
Ngoài ra, do đại dịch COVID-19, tình hình tài chính của các tuyến xe buýt trở nên khó khăn hơn do phải làm việc từ xa và hạn chế ra ngoài, lượng người đi lại cũng giảm. → Sự mất cân bằng → Giảm dịch vụ → Điều này có thể dẫn đến một vòng luẩn quẩn về việc số lượng người dùng tiếp tục giảm.

Do đó, Thành phố Yokohama và Kanagawa Chuo Kotsu đặt mục tiêu duy trì mạng lưới xe buýt trên toàn khu vực càng nhiều càng tốt bằng cách giảm số lượng dịch vụ trên các tuyến đường có xe buýt khớp nối ở mức độ chấp nhận được trong khi vẫn duy trì năng lực vận chuyển, đồng thời phân bổ lại các nguồn lực quản lý tiết kiệm được của các nhà điều hành xe buýt cho các tuyến đường khác.
※Để cải thiện bảng cân đối kế toán, việc giảm số lượng dịch vụ theo mức sử dụng thực tế là không thể tránh khỏi và ngay cả khi đưa xe buýt khớp nối vào sử dụng, vẫn có khả năng mức độ dịch vụ trên toàn khu vực sẽ giảm trong tương lai.

・Công tác xây dựng đường bộ đã được khởi công để chuẩn bị cho hoạt động xe buýt khớp nối từ năm tài chính 2023.
　(Về công trường xây dựng: Tin tức xe buýt số 5 (PDF: 1.872KB))
・Việc này bao gồm việc cải thiện các ngã tư, mở rộng đường và bến xe buýt, di dời lối đi dành cho người đi bộ, đèn giao thông và cột đèn.

Cảm ơn những ý kiến ​​đóng góp của bạn.

・Nội dung của yêu cầu ý kiến
　Biểu mẫu bình luận (PDF: 3,198KB)

・Kết quả của việc thu thập ý kiến ​​(Tài liệu Hội nghị Mạng lưới xe buýt thành phố Yokohama (Lệnh Hòa lần thứ 2)
　Kết quả xin ý kiến ​​(PDF: 1.751KB)

Chúng tôi xuất bản bản tin có tên "Tin tức xe buýt Totsuka Tsunagaru" để thông báo cho mọi người về nội dung chính của sáng kiến ​​này và tiến độ thực hiện.

Cuộc họp này sẽ lắng nghe ý kiến ​​từ tất cả các bên liên quan về việc xây dựng và thực hiện các kế hoạch khác nhau nhằm góp phần tạo ra mạng lưới xe buýt hiệu quả nhằm duy trì và cải thiện các tuyến xe buýt trên toàn thành phố, với mục tiêu đạt được "Mục tiêu chính sách 1: Hiện thực hóa giao thông khu vực mà mọi người đều có thể dễ dàng di chuyển" trong "Kế hoạch giao thông đô thị Yokohama".

　※Một số slide và kết quả tóm tắt có thể bao gồm các tài liệu liên quan đến "Sáng kiến ​​tại Phường Aoba".