Hãy đến Minato!　Lịch sử cảng Yokohama (1)

　Lịch sử của Cảng Yokohama (biểu đồ chuyển tiếp, dòng thời gian, dành cho công chúng)
　Mở cảng ~ Thực hiện hiện đại hóa hệ thống thành phố ~ Tái thiết sau trận động đất lớn Kanto ~ Chiến tranh thế giới thứ II
　Thời kỳ hậu chiến ~ Thời kỳ tăng trưởng kinh tế cao Thời kỳ container ~ Hiện tại

Vào tháng 7 năm 1853 (năm 6 tháng 6 của kỷ nguyên Kaei), Chuẩn đô đốc người Mỹ Perry đã đến Uraga với bốn con tàu và yêu cầu Nhật Bản chấm dứt chính sách cô lập và mở cửa các cảng biển.

Hạm đội Đông Ấn
Tổng tư lệnh Matthew Calbraith Perry
(Tờ The Illustrated London News, ngày 7 tháng 5 năm 1853)
(Lưu trữ lịch sử Yokohama)

Cho đến lúc đó, Nhật Bản đã không có bất kỳ sự trao đổi nào với các quốc gia khác trong một thời gian dài, ngoại trừ một số ít quốc gia như Hà Lan. Tuy nhiên, vào tháng 3 năm sau, 1854 (năm 1 tháng 3 thời Ansei), Mạc phủ đã ký kết Hiệp ước hòa bình và hữu nghị giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản (Hiệp ước Kanagawa), và sau đó vào tháng 7 năm 1858 (năm 5 tháng 6 thời Ansei), Mạc phủ đã ký kết các hiệp ước với Hà Lan, Nga, Anh và Pháp, bao gồm Hiệp ước hữu nghị và thương mại giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản, và bắt đầu trao đổi với các nước này.

(Bộ sưu tập Bảo tàng Cảng Yokohama)

Sau đó, vào ngày 1 tháng 7 năm 1859 (ngày 2 tháng 6, năm thứ 6 của thời Ansei), các cảng Kanagawa, Nagasaki và Hakodate được mở cửa cho hoạt động thương mại với nước ngoài, cho phép tự do giao thương với các nước ngoài.

Trong quá trình đàm phán Hiệp ước Hữu nghị và Thương mại giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản, Kanagawa và Yokohama không nằm trong số những cảng mà Tổng lãnh sự Hoa Kỳ Harris mong muốn mở. Tuy nhiên, Mạc phủ đã đề xuất mở Kanagawa cho Harris vì đây là địa điểm liên quan đến Hiệp ước hòa bình và hữu nghị giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản, hơn nữa, đây là "cảng gần Edo nhất và chắc chắn sẽ trở thành một địa điểm quan trọng khi Edo mở cửa cho hoạt động thương mại với nước ngoài", và người ta cho rằng Harris đã chấp nhận đề xuất này.

Tuy nhiên, Kanagawa mà Harris nghĩ đến là Kanagawa-juku, nằm xung quanh Higashi-Kanagawa thuộc Quận Kanagawa ngày nay, trong khi Mạc phủ lại nghĩ đến Yokohama. Để tách biệt người nước ngoài và người Nhật, Mạc phủ đã tránh việc xây dựng một cảng mở tại một trong những thị trấn bưu điện đông đúc trên đường Tokaido, thay vào đó, họ ủng hộ mạnh mẽ việc mở cửa Yokohama, đơn phương thành lập một cảng mở tại đó.

Vào thời điểm đó, Yokohama là một làng chài nhỏ gần như không có cơ sở cảng nên khi cảng mở cửa, hai bến tàu đã được xây dựng gần chân cầu tàu Osanbashi hiện nay.

Vì tàu thuyền không thể cập cảng trực tiếp nên chúng phải neo đậu ngoài khơi và những chiếc thuyền nhỏ gọi là "sà lan" hoặc "tàu hơi nước" di chuyển qua lại giữa bến tàu và cảng để vận chuyển hành lý và người.

※Những năm và ngày tháng trong ngoặc đơn cho đến năm 1872 (Minh Trị 5) được tính theo lịch âm.

"Những mặt hàng nhập khẩu chính của thời đại này"

Vải cotton

"Mặt hàng xuất khẩu chính của thời đại này"

Tơ thô

Trà

Đến thời đại tiếp theo