Hãy đến Minato!　Lịch sử cảng Yokohama (5)

　Lịch sử Cảng Yokohama (dành cho công chúng)
　Mở cảng ~ Thực hiện hiện đại hóa hệ thống thành phố ~ Tái thiết sau trận động đất lớn Kanto ~ Chiến tranh thế giới thứ II
　Thời kỳ hậu chiến ~ Thời kỳ tăng trưởng kinh tế cao Thời kỳ container ~ Hiện tại

Nhìn ra Minato Mirai 21

Những thay đổi mạnh mẽ trong nền kinh tế Nhật Bản trong giai đoạn tăng trưởng kinh tế nhanh chóng đã dẫn đến làn sóng hiện đại hóa và hợp lý hóa cũng có tác động lớn đến các cảng biển.

Vào khoảng năm 1967 (Showa 42), những chiếc hộp sắt lớn gọi là "container" bắt đầu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nước ngoài.

Cho đến lúc đó, hầu hết hàng hóa đều được đóng gói riêng lẻ và chất lên tàu từng chiếc một, đòi hỏi nhiều thời gian, nhân công và tiền bạc cho việc đóng gói, bốc xếp và vận chuyển từ cảng này sang cảng khác.

Tuy nhiên, việc sử dụng "container" giúp đóng gói hàng hóa dễ dàng hơn và công việc bốc xếp có thể được thực hiện với số lượng lớn trong thời gian ngắn bằng cách sử dụng cần cẩu lớn gọi là cần trục cổng. Ngoài ra, vì hàng hóa có thể dễ dàng được phân loại cho từng người nhận nên việc vận chuyển từ cảng này sang cảng khác trở nên nhanh hơn và dễ dàng hơn nhiều.

Ngoài ra, việc vận chuyển hàng hóa bằng “container” cũng trở nên an toàn hơn.

Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng container tiếp tục tăng trưởng với tốc độ đáng kinh ngạc mỗi năm.

"Tàu container" được thiết kế chuyên dụng để vận chuyển container đã xuất hiện và tàu ngày càng lớn hơn.

Tuy nhiên, cho đến thời điểm đó, tất cả các cơ sở tại Cảng Yokohama đều được xây dựng cho tàu chở hàng tổng hợp và mặc dù các cơ sở này có khả năng xử lý container nhưng lại không hiệu quả lắm nên họ phải nhanh chóng xây dựng các cơ sở cảng cho tàu container.

Sau đó, thành phố Yokohama đã lập kế hoạch xây dựng cảng để xử lý hàng hóa container và đầu tiên xây dựng Bến tàu Honmoku và Bến tàu Daikoku, lắp đặt cần trục giàn cùng nhiều cơ sở khác để chuẩn bị cơ sở vật chất phục vụ hàng hóa container.

Tuy nhiên, để có thể tiếp nhận khối lượng hàng container ngày càng tăng, việc xây dựng Bến tàu Minami-Honmoku đã bắt đầu vào năm 1991 (Heisei 3) và trong số bốn bến container theo quy hoạch, hai bến đã được mở vào năm 2001 (Heisei 13) và bến thứ ba được mở vào năm 2015.

Theo cách này, cảng đã mở rộng ra biển thông qua công trình phát triển bắt đầu vào giữa thời kỳ Minh Trị. Tuy nhiên, hiện nay, 150 năm sau khi cảng mở cửa, khu vực từ Bến tàu Yamauchi và Bến tàu Takashima đến Bến tàu Shinko và Bến tàu Osanbashi đã trở thành phần xa nhất của cảng và đang xuống cấp.

Để đạt được mục tiêu này, các dự án như Kế hoạch Minato Mirai 21 và Dự án Tái phát triển Bến tàu Osanbashi đã được triển khai nhằm đạt được sự hài hòa giữa cảng và thành phố, đồng thời tạo ra một bờ sông mới cho Yokohama.

Ngoài con đường ven sông, một phần không thể thiếu của cảng, nhiều cơ sở vật chất khác cũng được phát triển và sử dụng để biến cảng thành nơi phổ biến cho cư dân địa phương, bao gồm tàu ​​buồm Nippon Maru, Bảo tàng Cảng Yokohama, Nhà kho gạch đỏ, Công viên Rinko, Công viên Zou-no-hana, Công viên biển, Hakkeijima và các cơ sở đánh cá.

Con tàu chở container đầu tiên, San Juan (Ảnh do Bảo tàng Cảng Yokohama cung cấp)

"Những mặt hàng nhập khẩu chính của thời đại này"

Kim loại màu

Ô tô

"Mặt hàng xuất khẩu chính của thời đại này"

Thiết bị văn phòng

Ô tô

Đến thời đại trước