Hãy đến Minato!　Lịch sử cảng Yokohama (4)

　Lịch sử Cảng Yokohama (dành cho công chúng)
　Mở cảng ~ Thực hiện hiện đại hóa hệ thống thành phố ~ Tái thiết sau trận động đất lớn Kanto ~ Chiến tranh thế giới thứ II
　Thời kỳ hậu chiến ~ Thời kỳ tăng trưởng kinh tế cao Thời kỳ container ~ Hiện tại

Cảng Yokohama phải đối mặt với giai đoạn đặc biệt khó khăn sau khi chiến tranh kết thúc vào năm 1945 (Showa 20).

Hầu hết các cơ sở vật chất của cảng đã bị quân Đồng minh, đứng đầu là Hoa Kỳ, trưng dụng và mọi hoạt động phi quân sự tại cảng đều phải dừng lại hoàn toàn trong một thời gian.

Hoạt động thương mại tư nhân cũng bị dừng lại ngay sau khi chiến tranh kết thúc, nhưng được tiếp tục vào năm 1949 (Showa 24), và các cơ sở bến tàu được trả lại từng cái một, theo thứ tự Takashima, Yamauchi, Osanbashi và Shinko.

Tuy nhiên, Bến tàu Mizuho và một phần Bến tàu Shinko vẫn nằm dưới sự kiểm soát của quân đội Hoa Kỳ.

Năm 1951 (Chiêu Hòa 26), Luật Cảng và Bến cảng được ban hành và công việc quản lý cảng, trước đây thuộc trách nhiệm của chính quyền quốc gia, đã được chuyển giao cho mỗi chính quyền địa phương. Cảng Yokohama nằm dưới sự quản lý của Thành phố Yokohama và trở thành đơn vị quản lý cảng.

Sau khi hoạt động thương mại được nối lại, các giao dịch nước ngoài dần tăng lên và cảng biển đóng vai trò ngày càng quan trọng.

Vào khoảng năm 1957 (Chiêu Hòa 32), khối lượng thương mại nước ngoài, trọng tải tàu và khối lượng xử lý hàng hóa của Cảng Yokohama đều tăng đến mức phá vỡ kỷ lục trước chiến tranh.

Thành phố Yokohama đã vạch ra một kế hoạch cảng mới để đáp ứng số lượng tàu thuyền cập cảng ngày càng tăng và khối lượng hàng hóa được xử lý, đồng thời tiếp tục phát triển nhiều cơ sở vật chất khác nhau như bến tàu. Bến tàu Idetamachi và Bến tàu Yamashita được hoàn thành vào năm 1963 (Showa 38) và một phần của Bến tàu Honmoku vào năm 1970 (Showa 45). Việc xây dựng Bến tàu Daikoku bắt đầu vào năm 1971 (Showa 46).

Hơn nữa, cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp hóa chất nặng, Khu công nghiệp Keihin đã mở rộng và các nhà máy bắt đầu được xây dựng ở các khu vực xung quanh. Vào những năm 1950, vùng biển ngoài khơi Daikokucho và Vịnh Negishi đã được cải tạo, hoàn thành việc tạo ra đất công nghiệp ven sông và thúc đẩy sự phát triển của Cảng Yokohama thành một cảng công nghiệp.

Sau đó, khi các nhà máy được xây dựng tại các khu dân cư và môi trường ngày càng xấu đi, một vùng đất khai hoang đã được tạo ra ngoài khơi bờ biển Kanazawa để làm nơi di dời các nhà máy.

Hơn nữa, vào năm 1964 (Showa 39), để chuẩn bị cho Thế vận hội Tokyo, các cơ sở dành cho tàu chở khách đã được xây dựng tại Bến tàu Osanbashi.

"Những mặt hàng nhập khẩu chính của thời đại này"

Kim loại màu

Dầu

"Mặt hàng xuất khẩu chính của thời đại này"

Dây sắt

Ô tô

Đến thời đại trước Đến thời đại sau