Hỏi & Đáp về Đường bộ

Bạn có thể kiểm tra thông tin này trên i-Mappy, một phần của Hệ thống thông tin bản đồ hành chính thành phố Yokohama. i-Mappy là hệ thống cho phép bạn kiểm tra các hạn chế liên quan đến quy hoạch đô thị, xây dựng tòa nhà, v.v. của Thành phố Yokohama và có thể truy cập từ URL bên dưới.
http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/index.asp (Trang web bên ngoài)
Để kiểm tra xem một con đường có thuộc phạm vi điều chỉnh của Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng hay không, hãy kiểm tra "Các loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ đường bộ được chỉ định)" trong mục "Hạn chế về Xây dựng, Phát triển, v.v."
Bạn cũng có thể sử dụng các thiết bị đầu cuối tại Trung tâm thông tin kiến ​​trúc Yokohama ở tầng 2 của Tòa thị chính Yokohama.
Địa điểm: Trung tâm thông tin kiến ​​trúc Yokohama (Tòa thị chính Yokohama, tầng 2)
Giờ làm việc: 8:45 sáng đến 5:00 chiều các ngày làm việc
Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về các phương pháp trên, vui lòng liên hệ với Ban Kiểm tra Xây dựng.

Nếu không có đường nào được hiển thị trên "Loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ đường bộ được chỉ định)" của i-Mappy, điều đó có nghĩa là con đường đó chưa được xác định là đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng. Để xác định xem một con đường có đủ điều kiện là đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng hay không, vui lòng kiểm tra phác thảo khu vực xung quanh và các tài liệu liên quan khác và tham khảo ý kiến ​​của Ban Kiểm tra Xây dựng.

Dựa trên các hồ sơ xin xác nhận xây dựng trước đây, v.v., nó đang được coi là một con đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng.
Nếu đường công cộng có chiều rộng từ 4m trở lên theo "Bản đồ ranh giới khu vực đăng ký đường bộ" hoặc "Bản đồ đánh giá" và chiều rộng hiện tại của đường công cộng đó cũng là 4m trở lên thì có thể xác định đó là đường loại 1, Mục 1, vì vậy vui lòng tìm hiểu các tài liệu có liên quan và tham khảo Ban hướng dẫn xây dựng thuộc Cục xây dựng.

Dựa trên "Sắc lệnh thúc đẩy cải thiện đường hẹp của thành phố Yokohama", thị trưởng đã chỉ định những con đường hẹp này (những con đường rộng dưới 4m dành cho giao thông chung) là những con đường đặc biệt cần thúc đẩy cải thiện.
Khi mở rộng và cải thiện một con đường hẹp trên đất liền kề với "Tuyến đường được thúc đẩy phát triển", sẽ có trợ cấp cho chi phí trải nhựa và loại bỏ mọi chướng ngại vật cản trở quá trình phát triển, cũng như trợ cấp cho chi phí thay thế tường chắn và trợ cấp khuyến khích cho việc quyên góp đất giải phóng mặt bằng.
Nếu bạn đang có kế hoạch xây dựng hoặc thực hiện bất kỳ công trình xây dựng nào trên đất liền kề với "tuyến đường phát triển được thúc đẩy", vui lòng tham khảo ý kiến ​​của Ban Xây dựng và Phòng chống Thiên tai (Tòa thị chính Yokohama, tầng 25) ít nhất 30 ngày trước khi nộp đơn xin xác nhận.

Chiều rộng của đường bộ quy định tại Điều 42, Khoản 1, Mục 1 của Luật (sau đây gọi tắt là “Đường bộ Khoản 1, Mục 1”)
Vui lòng tham khảo Câu hỏi 3-1.

Chiều rộng của đường bộ quy định tại Điều 42, Khoản 1, Mục 2 của Luật (sau đây gọi tắt là “Đường bộ Khoản 1, Mục 2”)
Vui lòng tham khảo Câu hỏi 4-3.

Chiều rộng của đường bộ quy định tại Điều 42, Khoản 1, Mục 5 của Luật (sau đây gọi tắt là “Đường bộ Khoản 1, Mục 5”)
Vui lòng tham khảo Câu hỏi 5-3.

“Chiều rộng” nêu tại Điều 42 Khoản 1 của Luật là chiều rộng hiện hành, tức là chiều rộng phần đường dành cho giao thông chung, do đó nếu chiều rộng hiện hành nhỏ hơn 4m thì không thuộc đường bộ tại Khoản 1. Để biết thêm chi tiết, vui lòng truy cập Ban Hướng dẫn Xây dựng.

Vui lòng tham khảo phần Hỏi & Đáp của Ban Hướng dẫn Xây dựng về Kiểm định Xây dựng (Nộp đơn, Xem xét, Kiểm định).

Vui lòng tham khảo phần Hỏi & Đáp của Ban Hướng dẫn Xây dựng về Kiểm định Xây dựng (Nộp đơn, Xem xét, Kiểm định).

Vui lòng tham khảo phần Hỏi & Đáp của Ban Hướng dẫn Xây dựng về Kiểm định Xây dựng (Nộp đơn, Xem xét, Kiểm định).

Đường số 1, khoản 1 là đường theo Luật Đường bộ. “Chiều rộng” tại Điều 42, Khoản 1 của Luật là chiều rộng của phần đường dành cho giao thông chung (sau đây gọi là “chiều rộng hiện hành”). Trong sơ đồ, điều này đề cập đến các phần được đánh dấu *. ) và bao gồm máng xối, nhưng không bao gồm tường chắn, hào nước, v.v. Để xác định một tuyến đường có phải là đường loại 1 theo Khoản 1 hay không, cần phải đo chiều rộng hiện tại của tuyến đường đó có lớn hơn hoặc bằng 4m trong phạm vi quy định của Luật Đường bộ hay không. Trường hợp xác định được bề rộng hiện tại từ 4m trở lên và được đánh giá là đường loại 1 khoản 1 thì phần diện tích đường theo Luật Đường bộ bao gồm cả tường chắn, đường dốc... được coi là đường loại 1.
Xin lưu ý rằng cách xác định chiều rộng thay đổi tùy theo điều khoản, chẳng hạn như "chiều rộng của đường mặt tiền" tại Điều 52 (Tỷ lệ diện tích sàn) Khoản 2 của Luật và "chiều rộng" tại Điều 4-2 Khoản 2 của Pháp lệnh Tiêu chuẩn xây dựng.

Bạn có thể kiểm tra điều này theo ba cách:
(1) Cách kiểm tra bằng "bản đồ tuyến đường đã được chứng nhận" hoặc "bản đồ khu vực đăng ký đường bộ"
Bạn có thể xem tại Trung tâm thông tin kiến ​​trúc Yokohama (tầng 2, Tòa thị chính Yokohama) hoặc hệ thống xem sổ đăng ký đường bộ tại mỗi phòng kỹ thuật xây dựng của quận.

(2) Cách kiểm tra thông tin bản đồ hành chính trực tuyến "Đường Yokohama"
Bạn cũng có thể xem "bản đồ tuyến đường đã được chứng nhận" hoặc "bản đồ khu vực đăng ký đường bộ" trực tuyến.
Đường dẫn Yokohama URL: http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/agreement.asp?dtp=5&npg=%2Findex%2Easp (Trang web bên ngoài)

(3) Cách kiểm tra bằng cách sử dụng "Bản đồ ranh giới đường bộ và đường thủy/Bản đồ phục hồi" (thường được gọi là "Bản đồ đánh giá"
Ngay cả khi không có "bản đồ khu vực đăng ký đường bộ", vẫn có thể có "bản đồ đánh giá". Bản đồ đánh giá có thể được xem tại phòng kỹ thuật dân dụng của mỗi phường. Tuy nhiên, có thể có những trường hợp không có bản đồ thẩm định cho những phần chưa được thẩm định.

“Chiều rộng” trong Điều 42, Khoản 1 của Luật là chiều rộng của phần đường dành cho giao thông chung (sau đây gọi là “chiều rộng hiện tại”), bao gồm cả máng xối nhưng không bao gồm tường chắn, hào nước, v.v. Do đó, nếu chiều rộng hiện tại nhỏ hơn 4m thì không thuộc loại đường loại 1 theo Điều 1 của Luật Tiêu chuẩn xây dựng.

Con đường này chịu sự quản lý của Đạo luật Quy hoạch Đô thị, Đạo luật Điều chỉnh Đất đai, Đạo luật Dự án Phát triển Nhà ở trước đây, v.v.

Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách sử dụng "Các loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ đường bộ được chỉ định)" trên Mappy và i-Mappy.
Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo Câu hỏi 1-1 đến Câu hỏi 1-3.

・Để kiểm tra hình dạng và chiều rộng của các con đường được xây dựng thông qua các hoạt động phát triển dựa trên Đạo luật Quy hoạch Đô thị, vui lòng tham khảo Sổ đăng ký Phát triển, có thể xem tại Trung tâm Thông tin Xây dựng Yokohama (tầng 2 của Tòa thị chính Yokohama). Số hiệu phát triển có thể được hiển thị bằng cách nhấp vào (chọn) đường trên "Loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ đường bộ được chỉ định)" của i-Mappy.
Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo Câu hỏi 1-1 đến Câu hỏi 1-3.
・Về hình dạng và chiều rộng của các tuyến đường quy hoạch thành phố dựa trên Đạo luật Quy hoạch Thành phố, vui lòng liên hệ với Phòng Quy hoạch Đô thị thuộc Cục Kiến trúc (Tòa thị chính Yokohama, tầng 25).
・Để kiểm tra hình dạng và chiều rộng của đường dựa trên Đạo luật điều chỉnh đất đai, vui lòng kiểm tra bản đồ chuyển đổi để xem liệu con đường đó có được xây dựng do điều chỉnh đất đai hay không. Vui lòng kiểm tra phạm vi đường trên bản đồ khảo sát địa chính, bản sao có chứng nhận của sổ đăng ký đất đai, v.v. Có thể xem bản đồ thay thế trực tuyến trên hệ thống xem bản đồ thay thế của thành phố Yokohama "Kukappy".
URL Kukappy http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/seibichosei/kanchizu/

Về nguyên tắc, các con đường được hình thành do quá trình phát triển phải được khôi phục lại chiều rộng bình thường như được liệt kê trong sổ đăng ký phát triển. Theo nguyên tắc chung, nếu chiều rộng hiện tại của các tuyến đường được tạo ra thông qua dự án điều chỉnh đất đai là 4m trở lên thì chiều rộng hiện tại sẽ bằng chiều rộng của đường số 2, đoạn 1, không cần khôi phục theo bản đồ xác nhận đổi đất. Nếu chiều rộng hiện tại nhỏ hơn 4m thì phải khôi phục lại khoảng đất cách tim đường 2m theo quy định tại Điều 1 làm đường số 2.

Một con đường đáp ứng các tiêu chuẩn do pháp lệnh của chính phủ đặt ra và được xây dựng mà không tuân theo Luật Đường bộ, v.v., nhằm mục đích sử dụng đất làm địa điểm xây dựng tòa nhà và vị trí của con đường đã được một cơ quan hành chính cụ thể chỉ định bởi người muốn xây dựng, thường được gọi là "đường chỉ định vị trí".

Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách sử dụng "Các loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ đường bộ được chỉ định)" của i-Mappy.
Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo Câu hỏi 1-1 đến Câu hỏi 1-3.

Bạn cũng có thể xem nó từ "Bản đồ chỉ định vị trí đường bộ" của i-Mappy.
Nếu chiều rộng hiện tại hẹp hơn chiều rộng hiển thị trên bản đồ chỉ dẫn vị trí đường thì phải khôi phục lại theo bản đồ chỉ dẫn vị trí đường. Nếu bạn muốn xác nhận vị trí của con đường cần khôi phục, vui lòng mang theo các giấy tờ có liên quan và đến Phòng hướng dẫn xây dựng (tầng 25, Tòa thị chính Yokohama).
Về việc xử lý các trường hợp có tường chắn hiện hữu được xây dựng trước năm 1970 trong khu vực cần khôi phục, vui lòng tham khảo "3-7 Hạn chế xây dựng trong các tuyến đường được chỉ định theo Mục 5, Đoạn 1, Điều 42 của Đạo luật" trong Hướng dẫn xử lý của Đạo luật tiêu chuẩn xây dựng thành phố Yokohama.
　

(1) Khi Đường số 1 của Đoạn 1 chứa hoàn toàn Đường số 5 của Đoạn 1 (Hình 1)
Khu đất này sẽ nằm cạnh Đường số 1, Đoạn 1.

(2) Khi Đường số 5 của Mục 1 chứa hoàn toàn Đường số 1 của Mục 1 (Hình 2)
Khu đất này sẽ nằm cạnh Đường số 5 của Điều 1. Ngoài ra, nếu tuyến đường nêu tại khoản 1, mục 5 chưa đủ điều kiện để trở thành tuyến đường bộ thì về nguyên tắc, tuyến đường đó phải được phát triển thành tuyến đường bộ.

(3) Khi Mục 1, Đường số 5 và Mục 1, Đường số 1 không thẳng hàng (Hình 3)
Khu vực A giáp Đường số 5 tại Mục 1. Ngoài ra, nếu tuyến đường nêu tại khoản 1, mục 5 chưa đủ điều kiện để trở thành tuyến đường bộ thì về nguyên tắc, tuyến đường đó phải được phát triển thành tuyến đường bộ. Khu B sẽ nằm cạnh Đường số 1 tại Mục 1.

Có thể chỉ định này dành cho cầu thang hoặc độ dốc hơn 12%, trong trường hợp đó không cần phải hiệu chỉnh. Vui lòng tham khảo bản đồ vị trí đường đi để biết thông tin chi tiết.

Nếu ý nghĩa của việc chỉ định đã bị mất đi đáng kể, chẳng hạn như nếu tất cả Đường số 1, Đoạn 1 đã trở thành Đường số 1, Đoạn 1, Đoạn 1, Đoạn 5 có thể bị bãi bỏ.
(ví dụ)
(1)　Đường mới, Đoạn 1, Số 5, sẽ được kết nối với điểm cuối của một con đường hiện có được chỉ định là đường cụt, và một quảng trường quay đầu xe hiện có và các khu vực khác không còn cần thiết theo tiêu chuẩn sẽ được tạo ra khi con đường đi qua con đường mới.
(2)　Đoạn 1, Đường số 1
(3)　Các đoạn đường chưa được thi công kể từ khi chỉ định

Trong trường hợp chiều dài của Đường số 1, Đoạn 5 là 35 m trở xuống, chiều rộng của đường được chỉ định là 5,5 m trở lên hoặc cả hai đầu được kết nối với các đường khác hoặc trường hợp áp dụng các quy định nới lỏng về việc lắp đặt các tuyến đường thoát hiểm theo quy định tại Chương 4, Đoạn 5, Đoạn 4 (1) và (2) của "Hướng dẫn đơn xin chỉ định vị trí đường của Thành phố Yokohama", các tuyến đường thoát hiểm có thể bị bãi bỏ.
Hướng dẫn đăng ký chỉ định vị trí đường Yokohama City http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/shidou/kenki/kenki/kijun/ichishitei/index.html

Nếu thủ tục bãi bỏ hoặc sửa đổi tuyến đường thoát hiểm được hoàn tất trước khi nộp đơn xin xác nhận xây dựng, thì có thể đưa tuyến đường đó vào trang web.

(1) Nếu tuyến đường không phải là tuyến đường được khuyến khích phát triển không gian hẹp
Phòng hướng dẫn xây dựng (Tòa thị chính Yokohama, tầng 25)
(2) Trong trường hợp tuyến đường đang được khuyến khích phát triển không gian hẹp
Phòng Phòng chống Thảm họa Kiến trúc (Tòa thị chính Yokohama, tầng 25)

Bạn có thể kiểm tra xem một con đường có được chỉ định là tuyến đường thúc đẩy cải thiện không gian hẹp hay không bằng cách sử dụng Mappy, i-Mappy hoặc bản đồ đường bộ được chỉ định, v.v.

Ngay cả khi chiều rộng đường hiện tại là hơn 4m,
・Khi chiều rộng của đường công cộng nhỏ hơn 4m
・Khi chiều rộng của phần xây dựng thông qua phát triển, v.v. nhỏ hơn 4m
・Nếu đó là đường tư nhân và không phải do quá trình phát triển, v.v. xây dựng.
Xin lưu ý rằng những con đường này không thuộc Mục 1, Đường số 1 hoặc Mục 1, Đường số 2. Trong trường hợp này, ngay cả khi chiều rộng hiện tại lớn hơn 4m thì chiều rộng của đường loại 2 khi thiết kế vẫn sẽ là 4m. Vui lòng đến Phòng Hướng dẫn Xây dựng để biết thông tin về vị trí, v.v.

Ngoài ra, ngay cả khi đường rộng 4m trở lên được xây dựng thông qua các dự án đường bộ hoặc phát triển, v.v., thì phân loại vẫn chưa được chuyển thành Đường loại 1 Mục 1 (đường theo Luật Đường bộ) hoặc Đường loại 1 Mục 1 (đường do phát triển, v.v.), v.v. Trong trường hợp này, cần phải cẩn thận vì cách xử lý các tuyến đường lân cận sẽ khác nhau tùy thuộc vào vị trí của chúng so với tuyến đường loại 2 ban đầu.

(1) Khi một con đường trong đoạn 2 nằm hoàn toàn trong con đường số 1 trong đoạn 1 hoặc con đường số 2 trong đoạn 1 (Hình 1)
Khu đất này sẽ nằm cạnh Đường số 1, Đoạn 1 hoặc Đường số 2, Đoạn 1.

(2) Khi đường ở đoạn 2 không thẳng hàng với đường ở đoạn 1, số 1 hoặc đường ở đoạn 1, số 2 (Hình 2)
Khu đất A nằm cạnh đường đoạn 2. Ngoài ra, chiều rộng của đường Đoạn 2 là 4m.
Khu đất B sẽ tiếp giáp với Đường số 1 của Mục 1 hoặc Đường số 2 của Mục 1.

Vị trí trung tâm của con đường thứ hai thay đổi tùy theo chiều rộng của đường thủy.

(1) Khi chiều rộng đường thủy là 1m hoặc nhỏ hơn
Tâm của chiều rộng kết hợp của đường thủy và đường bộ (Hình 1)

(2) Khi chiều rộng của đường thủy lớn hơn 1m nhưng nhỏ hơn 2m
Tâm đường hiện tại (Hình 2)

(3) Khi chiều rộng của đường thủy vượt quá 2m
Đường ranh giới giữa đường thủy và đường bộ và một đường nằm ngang cách đường bộ 4m tính từ đường ranh giới đó được coi là đường ranh giới của đường bộ (Hình 3).

Vui lòng tham khảo Bộ sưu tập Tiêu chuẩn Xử lý Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng Thành phố Yokohama "3-3 Ranh giới Đường của Điều 2 Đường Tiếp giáp Sông (Tham khảo)"

Điều này áp dụng cho các trường hợp có đường ray xe lửa dọc theo đường bộ hoặc nơi chiều rộng của đường thủy vượt quá 2m, như thể hiện trong Hình 3 của Câu hỏi 6-3. Ngoài ra, nếu dọc đường có vách đá thì tâm đường hiện tại thường sẽ là tâm đường theo đoạn 2.

Một đoạn đường dốc gắn vào cầu thang cũng được chấp nhận.

Về nguyên tắc, tâm đường công cộng sẽ là tâm đường theo khoản 2. Tuy nhiên, trong trường hợp xác định đường đã được lùi vào do một số đoạn đường rộng hoặc đường đã được phân chia theo đường trên bản đồ chính thức thì tâm đường công cộng cũ trước khi lùi vào là tâm đường theo Điều 2.
Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào giữa đường công cộng và đường hiện tại, vui lòng đến Sở Thanh tra Xây dựng.

Về nguyên tắc, người ta sử dụng tâm của con đường ban đầu tại thời điểm tham chiếu, nhưng có nhiều cách nghĩ khác nhau về tâm này, chẳng hạn như tâm của ranh giới thửa đất, tâm của thửa đất ở trạng thái giống như đường hiện tại, v.v. Trong trường hợp ranh giới đường bộ chưa được xác định, vị trí của trung tâm có thể được xác định dựa trên các tài liệu từ các cuộc thảo luận giữa những người có quyền liên quan (chủ sở hữu đất và chủ sở hữu công trình dọc theo đường) như một trong những tiêu chí, nhưng tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể, trung tâm có thể được coi là cấu hình đường hiện tại. Ngoài ra, trong trường hợp phần lùi đường đã được phân chia và đang được sử dụng làm đường, hoặc trường hợp phần đường đối diện rõ ràng bị lùi thì phần lùi đó không nhất thiết phải là tâm của đường hiện tại. Nếu bạn không chắc chắn về quyết định của mình, vui lòng mang theo các giấy tờ có liên quan đến Ban hướng dẫn xây dựng (Tòa thị chính Yokohama, tầng 25).

Theo nguyên tắc chung, vị trí trung tâm sẽ được xem xét theo các ý tưởng trong Q6-1 đến Q6-7. Nếu bạn không chắc chắn, vui lòng đến Phòng Hướng dẫn Xây dựng cùng với các tài liệu được liệt kê bên dưới, vì cần phải đưa ra đánh giá toàn diện dựa trên nhiều tài liệu như tình trạng thanh tra xây dựng trước đây, địa hình hiện tại, đặc điểm đất đai và ranh giới lô đất.

・ Bản đồ hướng dẫn, bản đồ bố trí, sơ đồ đăng ký đường bộ, bản đồ khu vực đăng ký đường bộ
・ Bản đồ ranh giới và bản đồ phục hồi đường bộ, đường thủy, v.v. (thường được gọi là "bản đồ đánh giá")
・ Ảnh chụp trên không, bản đồ địa hình, sổ đăng ký thuế đất đai và nhà ở, bản đồ chính thức, bản đồ chính thức cũ, sổ đăng ký đất đai và xây dựng
・ Bản đồ đo đạc đất đai, phác thảo quy hoạch xây dựng, thông báo xác nhận, cam kết của chủ sở hữu quyền liên quan, v.v.

Công trường B giáp với đường quy định tại Khoản 2 Điều 42 vẫn phải lùi lại ngay cả khi đường phía đối diện công trường được mở rộng thành đường quy định tại Khoản 1 Điều 42 số 1 hoặc Khoản 1 Điều 42 số 2, cả hai đều có bề rộng từ 4m trở lên. Tuy nhiên, có những trường hợp đường quy định tại Khoản 2 Điều 42 có thể bãi bỏ mà không cần phải có khoảng lùi nên đề nghị tham khảo ý kiến ​​của Phòng Hướng dẫn xây dựng thuộc Cục Xây dựng.
Chúng tôi cũng có thể yêu cầu bạn tránh gây gián đoạn giao thông, chẳng hạn như làm cho hình dạng đường trở nên không bằng phẳng do một phần đường bị phá bỏ.

Đường có thể được xây dựng tùy thuộc vào giấy phép phát triển và chỉ định vị trí đường. Phòng Thanh tra Đất đai (Phòng Thanh tra Đất đai hoặc Phòng Điều chỉnh Khu vực, Tòa thị chính Yokohama, tầng 25) là nơi tư vấn.

Để biết thêm thông tin về việc chuyển nhượng đường công cộng (đường theo Đạo luật Đường bộ), vui lòng liên hệ với Ban Quản lý Đường bộ thuộc Cục Đường bộ (Tòa thị chính Yokohama, tầng 21).