Phỏng vấn nhân viên: Thảo luận bàn tròn đặc biệt dành cho nhân viên nữ

ĐẠI HỌC (Tài xế xe buýt): Tôi trở thành tài xế xe buýt vào thời điểm bong bóng vỡ. Khi tôi nghỉ việc lập trình viên và bắt đầu làm việc trong ngành vận tải đường bộ, tôi đã nhìn thấy một chiếc xe buýt do một người phụ nữ lái ở cự ly gần và cảm thấy rất thích thú. Khi bạn thực sự đi xe buýt, ghế lái nằm ở phía trước bánh xe phía trước, vì vậy khi vào cua, xe buýt chỉ có thể rẽ về phía trước một khoảng cách nhất định khiến bạn phải tự hỏi, ``Liệu có ổn không khi tiến về phía trước xa như vậy?'' Cảm giác đó thật mới mẻ và khiến tôi muốn đi xe nhiều hơn.

K.Y. (Nhân viên xe buýt): Tôi cùng thế hệ với K.O. và ban đầu gia nhập công ty với vai trò là hướng dẫn viên xe buýt. Trong buổi phỏng vấn, bạn đã hát một bài hát và tưởng tượng mình là người hướng dẫn. Tôi luôn có xu hướng bị say xe, nhưng không hiểu sao tôi lại không bị say khi đang làm việc. Từ năm 1998, tôi đã làm việc tại văn phòng, làm mọi việc từ xử lý đồ thất lạc của khách hàng đến quản lý việc chấm công của tài xế, và bây giờ tôi dành thời gian để động viên tài xế.

T.K. (Tài xế tàu điện ngầm): Tôi đã bị cuốn hút bởi một nữ nhân viên soát vé tàu mà tôi nhìn thấy khi đi du lịch và nghĩ rằng, "Đây chính là cô ấy!" Tôi đã nghỉ việc kế toán trước đây và gia nhập công ty. Thật không may, sự nghiệp làm nhân viên soát vé của tôi đã kết thúc khi các chuyến tàu chỉ còn một người điều khiển vào năm 2008, nhưng tôi đã bắt đầu lại và hiện là một người lái tàu.

C.K. (Nhân viên nhà ga): Có nhiều nghề nghiệp khác nhau. Tôi là nhân viên hợp đồng của một công ty đường sắt tư nhân, nhưng công việc duy nhất tôi có thể làm là làm nhiệm vụ ở cổng soát vé, vì vậy tôi là người phải chứng kiến ​​những nhân viên toàn thời gian được thăng chức lên làm nhân viên soát vé và lái tàu. Động lực khiến tôi nộp đơn là muốn làm nhiều công việc hơn. Bây giờ tôi phải chạy khắp nơi để làm mọi việc, từ giám sát các nền tảng cho đến cung cấp thông tin chuyển nhượng (cười).

K.Y. (Nhân viên xe buýt):　Đó là trận động đất lớn ở Đông Nhật Bản vào ngày 11 tháng 3. Những chiếc xe buýt xếp hàng trước văn phòng nhảy múa dữ dội đến nỗi trông như thể chúng sắp va vào nhau. Trong khi trả lời hàng loạt cuộc gọi của khách hàng, chúng tôi đã chuẩn bị súp cho các thành viên phi hành đoàn mệt mỏi quay trở lại, yêu cầu họ "cho họ thứ gì đó ấm áp". Đêm dài lắm.

ĐẠI HỌC (Tài xế xe buýt): Vào ngày hôm đó, phi hành đoàn được lệnh phải quay trở về nơi an toàn. Tôi nhớ trên đường trở lại gara, chúng tôi thấy một hàng người đang đi bộ về nhà và ai cũng ghen tị, nói rằng "Chúng tôi thực sự muốn đi nhờ xe".

T.K. (Tài xế tàu điện ngầm): Thật bực bội khi dịch vụ tàu điện ngầm cũng bị tạm dừng để kiểm tra an toàn.

C.K. (Nhân viên nhà ga): Kinh nghiệm đó đã dẫn tới những biện pháp phòng ngừa thiên tai được cải thiện. Hôm nọ, tôi đảm nhận vai trò hướng dẫn người sơ tán trong trường hợp xảy ra động đất trong buổi huấn luyện khẩn cấp vào ban đêm, nhưng tôi nghĩ mình cần phải làm nhanh hơn. Trong khi chúng ta có xu hướng coi tàu hỏa là phương tiện di chuyển an toàn thì vẫn xảy ra tai nạn dẫn đến thương tích, vì vậy tôi nghĩ sự tồn tại của chúng tôi có giá trị trong việc giúp bảo vệ sự an toàn cho hành khách.

ĐẠI HỌC (Tài xế xe buýt): Đúng vậy. Tôi nghĩ về việc làm sao để bảo vệ mạng sống của khách hàng đến mức phải lo lắng. Đó là lý do tại sao, ngay cả vào ngày nghỉ, tôi vẫn đi xe buýt của người khác để học kỹ năng lái xe.