Văn bản chính bắt đầu ở đây.
Phỏng vấn nhân viên: Kỹ thuật viên bảo trì tàu điện ngầm (Đường sắt dân dụng)
Cập nhật lần cuối vào ngày 14 tháng 1 năm 2022
Kỹ sư bảo trì tàu điện ngầm (bảo trì đường ray) T.M.
Gia nhập công ty vào năm 2015. Hiện tại, ông đang phụ trách bảo trì đường ray tại Văn phòng Quản lý Bảo trì Nippa.
Anh tốt nghiệp Khoa Kỹ thuật cơ khí và là thành viên của Câu lạc bộ ô tô trong thời gian học đại học, vì vậy anh rất thành thạo trong việc lái xe bảo dưỡng đặc biệt.
Sử dụng cả năm giác quan, họ đảm bảo không bỏ sót ngay cả vết nứt nhỏ nhất.
"có!".
Giọng nói của tôi vốn to, nhưng khi tôi tuần tra trên đường ray và tìm thấy một vết nứt nhỏ trên đường ray, tôi sẽ hét rất to. "Ồ, nó ở đâu thế, may quá là bạn tìm thấy nó rồi." Trong khi các anh chị đi trước thường là người tìm ra điều đó trước, tôi sẽ không bao giờ quên niềm vui khi thỉnh thoảng được khen ngợi như thế này.
Đường ray là vật thể sống nên có thể xảy ra hiện tượng nứt, biến dạng và hao mòn nhỏ khi chúng vận hành tàu hỏa hàng ngày.
Đội ngũ bảo trì đường ray trong khu vực cơ sở sẽ tuần tra khu vực và tìm kiếm những thứ này bằng mắt, tai và năm giác quan của mình.
Ví dụ, nếu bạn dùng búa đập vào bu lông ray và nghe thấy tiếng "rắc" kim loại chói tai thì bu lông đó đã bị lỏng.
Nếu bạn nghe thấy tiếng động lạ trên đường ray khi tàu hỏa chạy qua, hãy dội nước vào đường ray. Nếu nó thấm vào thì chứng tỏ có vết nứt.
Và nếu có trường hợp khẩn cấp, chúng tôi sẽ dừng tàu để tăng cường lực lượng.
Đó là khoảnh khắc bạn nhận ra rằng: "Nếu chúng ta không làm thì tàu sẽ không chạy".
Tính thống nhất của khu vực cơ sở vật chất sẽ bị thử thách khi đường ray được thay thế.
Công việc bảo trì đáng chú ý nhất là thay đổi đường ray vào giữa đêm.
Quá trình cắt phần cuối của thanh ray bằng thiết bị đặc biệt, bắn tia lửa và thay thế bằng thanh ray mới là một quá trình rất năng động.
Cả nhóm cùng nhau làm việc để hoàn thành việc thay thế các nhãn dán giữa chuyến tàu cuối cùng và chuyến tàu đầu tiên trong ngày, nhưng các nhân viên cấp cao nhanh chóng phân công nhiệm vụ và thúc đẩy cấp dưới của mình. Nhìn vào tấm gương của anh ấy khiến tôi muốn trở nên mạnh mẽ hơn và có thể lãnh đạo cấp dưới của mình một ngày nào đó.
Trong quá trình đào tạo và làm việc, các đàn anh thường bảo tôi: "Học nghề bằng cách ăn cắp nó!" .
Ví dụ, các đồng nghiệp cấp cao của tôi đã ghi nhớ toàn bộ tình trạng của đường ray trong đầu, và ngay khi cần kiểm tra ở mốc 10 km, họ biết ngay rằng "Chúng ta cần công cụ này cho khúc cua đó".
Tôi quan sát phương pháp này và học nó bằng cơ thể mình mỗi ngày.
Mặc dù đôi khi có những lời lẽ gay gắt được thốt ra tại công trường, nhưng sau giờ làm việc, mọi người trong ca đêm thường thảo luận về những gì họ sẽ ăn trong ngày hôm đó và cùng nhau vui vẻ nấu cà ri hoặc thịt lợn nấu gừng.
Có lẽ sự thống nhất này chính là yếu tố dẫn đến công tác bảo trì đường ray không có lỗi.
Tôi muốn làm tốt nhất có thể ngay cả trong trận động đất vì những người tôi quan tâm.
Hôm nọ, khi tôi đang ngồi ở toa xe phía trước để tự mình trải nghiệm xem có rung lắc hay tiếng động lạ nào không, tôi tình cờ gặp một người bạn thời thơ ấu và cũng là cô giáo chủ nhiệm tiểu học của tôi.
Mọi người nói với tôi, "Đây là lần đầu tiên tôi thấy bạn mặc đồ công sở" và "Bạn thực sự làm việc chăm chỉ" khiến tôi muốn làm tốt nhất có thể.
Đặc biệt, tôi muốn sống theo kỳ vọng của cha tôi, người điều hành một doanh nghiệp kinh doanh máy điều hòa không khí. Tôi tin rằng những trải nghiệm tôi có được từ thời trung học cơ sở, khi tôi được đưa đến các công trường xây dựng và có cơ hội chứng kiến thế giới của những người thợ thủ công, đã dẫn tôi đến công việc này.
Với hàng loạt trận động đất gần đây, vai trò của việc bảo trì đường ray sẽ ngày càng trở nên quan trọng để đảm bảo các chuyến tàu được phục hồi hoạt động nhanh chóng.
Đó là lý do tại sao tôi muốn là người đầu tiên có mặt khi xảy ra động đất và tham gia kiểm tra đường ray.
Ngay khi cảnh báo động đất khẩn cấp xuất hiện trên điện thoại thông minh của tôi, tôi đã mặc áo khoác và chuẩn bị sẵn sàng.
Hỏi & Đáp
Hỏi: Lần cuối cùng bạn nản lòng là khi nào?
MỘT: Khi tôi không thể quen với chu kỳ ngày và đêm đảo ngược khi làm ca đêm. Tôi đã được cứu giúp nhờ lời khuyên của những người đi trước đã từng trải qua chuyện tương tự.
Hỏi: Ngoài những người lớn tuổi hơn, bạn còn tôn trọng ai nữa?
MỘT: bố. Mặc dù đã làm việc trong lĩnh vực này nhiều năm, tôi vẫn không thể sánh được với họ về kiến thức và khả năng phán đoán.
Hỏi: Liệu một ngày nào đó AI có thay thế công việc bảo trì đường ray không?
MỘT: Dù AI có tiên tiến đến đâu thì việc bảo trì tinh tế đòi hỏi sử dụng cả năm giác quan vẫn cần đến bàn tay con người.
Hỏi: Bạn đã quảng bá bản thân như thế nào trong buổi phỏng vấn?
MỘT: Ông nhấn mạnh rằng ông tự tin vào sức mạnh thể chất của mình. Nhưng nó còn hơn cả những gì tôi mong đợi (cười).
Lời của Y.M.
Khi mới vào công ty, tôi rất ngạc nhiên khi thấy có những chuyên gia chuyên trách từng bộ phận như bảo trì đường ray, kỹ thuật điện và sửa chữa.
Kiến thức của những người đi trước đã thành thạo công việc của họ thật đáng kinh ngạc.
Thắc mắc về trang này
Cục Giao thông vận tải, Tổng cục Tổng hợp, Phòng Tổ chức cán bộ
điện thoại: 045-671-3164
điện thoại: 045-671-3164
Fax: 045-322-3911
Địa chỉ email: [email protected]
ID trang: 814-200-633