Gurutto STORY (Ấn bản mùa thu năm 2021)

Tạp chí quan hệ công chúng "Gurutto" của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama có một mục mang tên "Trạm việc làm" giới thiệu những người làm việc trên tuyến tàu điện ngầm và xe buýt của thành phố. Loạt phim này tập trung vào hậu trường của giao thông đô thị, điều mà chúng ta hiếm khi có cơ hội tìm hiểu trong cuộc sống hàng ngày. Chúng tôi sẽ đăng bài phỏng vấn không phù hợp với tạp chí dưới dạng bài viết chỉ đăng trên web! Lần này, chúng tôi phỏng vấn Sekiguchi Hiroki thuộc Phòng Quản lý Kỹ thuật, Bộ phận Xe, Ban Thư ký Cấu hình 6 toa tàu Tuyến Green Line.

Kể từ khi khai trương vào năm 2008, Tuyến Xanh đã chứng kiến ​​lượng hành khách tăng đều đặn. Tuy nhiên, do tác động gần đây của đại dịch COVID-19, lượng sử dụng hiện đã giảm đáng kể.
Đồng thời, để chuẩn bị cho sự phục hồi lượng hành khách trong tương lai và theo quan điểm phát triển đô thị dọc tuyến, chúng tôi sẽ tiếp tục cải thiện nhà ga, mở rộng sân ga và sản xuất thêm toa tàu để các chuyến tàu hiện đang vận hành với bốn toa tàu có thể được vận hành với sáu toa tàu. Đây là dự án mở rộng sáu toa tàu của Tuyến Green Line.

Công trình xây dựng mở rộng sân ga tại Ga Kawamachi

Công việc xây dựng đã bắt đầu được tiến hành nghiêm túc vào cuối năm ngoái, và công việc mở rộng nhà kiểm tra và bảo trì (một tòa nhà nơi tiến hành kiểm tra hàng ngày các toa xe đang hoạt động) bên trong kho, mở rộng sân ga và lắp đặt hàng rào sân ga dự kiến ​​sẽ hoàn thành gần hết trong năm tài chính này. Những chiếc xe mới sẽ được lắp đặt, thử nghiệm tại kho kiểm tra và sửa chữa, chạy thử trên tuyến chính và đào tạo lái xe. Chuyến tàu sáu toa đầu tiên sẽ bắt đầu hoạt động vào khoảng mùa hè năm sau. Trong số 17 đoàn tàu hiện tại, có kế hoạch chuyển đổi 10 đoàn tàu thành đoàn tàu sáu toa, với tốc độ chuyển đổi ba đoàn tàu vào năm tài chính 2022, ba đoàn tàu vào năm tài chính 2023 và bốn đoàn tàu vào năm tài chính 2024.

Quang cảnh kho kiểm tra và sửa chữa

[Để đảm bảo thực hiện thành công dự án sáu xe]
Sekiguchi được giao phụ trách cải tạo đoàn tàu thành sáu toa vào tháng 10 năm 2020. Trước khi gia nhập văn phòng cải tạo 6 xe, Sekiguchi đã tham gia công tác kiểm tra và giám sát xe tại Xưởng kiểm tra Nippa và Xưởng kiểm tra và sửa chữa Kawawa. Họ đã tiến hành kiểm tra các chức năng khác nhau của xe và mài bánh xe để đưa bánh xe về hình dạng chính xác.

"Trên thực tế, bánh xe lửa được mài sắc khoảng một lần mỗi năm. Nếu hình dạng trở nên không đồng đều khi tàu đang hoạt động, sẽ có nguy cơ tàu bị trật bánh. Nó cũng ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe và tiếng ồn, vì vậy chúng tôi thường xuyên cạo sạch và vệ sinh nó. "

Kinh nghiệm thực tế mà anh có được khi làm việc với những loại xe này rất hữu ích cho công việc hiện tại của anh.

Mặt khác, một trong những vai trò chính trong việc chuyển đổi sang xe sáu chỗ là hợp tác và phối hợp với nhiều phòng ban. "Tôi đã học được rất nhiều về xây dựng kể từ khi đến đây. Đó là phần đặc biệt khó khăn. Sekiguchi nói.

Sekiguchi trả lời câu hỏi trong một cuộc phỏng vấn

Chỉ cần nhìn vào công trình xây dựng, có bốn phòng ban làm việc cùng nhau: Phòng Cơ sở vật chất, chịu trách nhiệm về các công trình kỹ thuật dân dụng; Phòng Điện, chịu trách nhiệm về đường dây trên cao, tín hiệu và hệ thống chiếu sáng nhà ga; Phòng Kiến trúc, chịu trách nhiệm mở rộng Kho Kiểm tra và Sửa chữa; và Kawawa Depot, là công trường xây dựng thực tế, và Văn phòng Quản lý Bảo trì, nơi quản lý toàn bộ Tuyến Xanh. Hiện nay, công trình xây dựng nhà ga và lắp đặt hàng rào sân ga đang được tiến hành. Công trình xây dựng đang được tiến hành từng bước tại nhà ga vào ban đêm.

"Mỗi bộ phận liên quan đến xây dựng đều có chung mục tiêu là tiến tới xây dựng cấu hình sáu toa một cách an toàn và đáng tin cậy. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết, chẳng hạn như liệu hoạt động có bị gián đoạn hay không. Chúng tôi muốn thực hiện hoạt động kinh doanh này một cách an toàn và đáng tin cậy trong khi vẫn tiếp tục các hoạt động hàng ngày. "

Các loại xe sẽ thay đổi như thế nào? 】
Những chiếc xe này, trọng tâm của giải đua sáu xe, được chế tạo như thế nào? Cấu hình sáu toa xe sẽ được thực hiện bằng cách thêm hai toa xe vào đội hình bốn toa xe hiện có. "Hai chiếc xe mới sẽ được đặt hàng từ một nhà sản xuất xe hơi để chế tạo. Tất nhiên, hành khách cần được thoải mái, nhưng sự an toàn và dễ sử dụng của người lái xe cũng rất quan trọng. Kiểm tra từng yếu tố này cũng là một phần quan trọng trong công việc của chúng tôi. "
Không giống hệt những gì đã có, nhưng dễ sử dụng hơn. Chiếc xe này đã được chế tạo trong một thời gian dài và hiện đang dần thành hình tại nhà máy sản xuất.

Khi có điện chạy trên đường dây trên không, đèn "BẬT" sẽ sáng vì lý do an toàn.

Ngay cả sau khi các phương tiện được lắp đặt ở giữa đã hoàn thành, nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau vẫn được tiến hành. Ngoài hiệu suất của chính phương tiện, chẳng hạn như kết cấu thân xe, phanh và khả năng tăng tốc, việc thử nghiệm dựa trên lịch trình tàu thực tế cũng là một điểm quan trọng. "Hệ thống tàu điện ngầm thành phố đã đưa vào hoạt động ATO (Vận hành tàu tự động). Khi có sáu xe, vị trí dừng sẽ thay đổi và các thiết lập cũng thay đổi đôi chút. Ở một mức độ nào đó, điều này có thể tính toán được trên giấy, nhưng có nhiều khía cạnh không thể xác định được cho đến khi bạn thực sự lái xe và điều chỉnh. "

Ngoài các toa tàu và sân ga, công trình xây dựng lớn cũng đang được tiến hành tại kho kiểm tra và sửa chữa để có thể mở rộng lên sáu toa tàu.

Dễ dàng sử dụng cho mọi người
Theo cách này, nhiều phòng ban của Cục Giao thông đang cùng nhau làm việc để thúc đẩy dự án sáu toa xe. Sekiguchi làm việc chăm chỉ mỗi ngày để đảm bảo sự hợp tác suôn sẻ với từng phòng ban. Ngoài ra, công trình xây dựng trên sân ga cũng đang được tiến hành và hành khách sử dụng nhà ga có thể nhìn thấy. Ví dụ, tại Ga Kawamachi, vị trí dừng sẽ được dịch chuyển ba mét, do đó tất cả các cổng sân ga sẽ được gỡ bỏ, các cổng tạm thời sẽ được xây dựng và di chuyển qua đêm, sau đó sẽ tiến hành lắp đặt và bổ sung các cổng sân ga cố định. Ba mét có vẻ là một con số nhỏ, nhưng nó đòi hỏi những điều chỉnh liên tục như dịch chuyển các ô gạch và khối chữ nổi để đạt được mục tiêu.

"Mặc dù chỉ trong một thời gian ngắn, nhưng các cửa sân ga đã được lắp đặt cho đến nay sẽ được gỡ bỏ, vì vậy chúng tôi đang thảo luận về cách đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách. Hành khách khiếm thị có nguy cơ bị ngã đặc biệt cao, vì vậy toàn bộ Cục Giao thông đang cùng nhau hợp tác để đảm bảo an toàn cho hành khách, bao gồm việc công khai tình hình cho các tổ chức dành cho người khiếm thị, triển khai nhân viên an ninh và quyết định cách nhân viên nhà ga sẽ hỗ trợ. "

Dự án mở rộng sáu toa tàu là dự án liên quan đến nhiều người, từ các phòng ban chịu trách nhiệm về đội ngũ toa xe và xây dựng, đến tài xế và nhân viên nhà ga tham gia vào hoạt động thực tế, và cả những hành khách sử dụng tàu điện ngầm của thành phố hàng ngày. Sekiguchi là người hùng thầm lặng, người đã gắn kết mọi thứ lại với nhau. Đại dịch do vi-rút corona đã tạo ra nhu cầu lớn hơn về sự an toàn và an ninh. Tôi mong chờ đến ngày một đoàn tàu sáu toa cải tiến và dễ sử dụng hơn được đưa vào sử dụng.