CÂU CHUYỆN CỦA GURUTOTO (Phiên bản mùa thu năm 2023)

Tạp chí quan hệ công chúng "Gurutto" của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama có một mục mang tên "Trạm việc làm" giới thiệu những người làm việc trên tuyến tàu điện ngầm và xe buýt của thành phố.
Loạt phim này tập trung vào hậu trường của giao thông đô thị, điều mà chúng ta hiếm khi có cơ hội tìm hiểu trong cuộc sống hàng ngày. Chúng tôi sẽ đăng bài phỏng vấn không phù hợp với tạp chí dưới dạng bài viết chỉ đăng trên web!　Lần này, chúng tôi phỏng vấn Akita Kazuki, một tài xế bậc thầy vàng và tài xế xe buýt xuất sắc sinh năm 2023.

Trong tương lai, tôi muốn trở thành tài xế xe buýt thành phố. Đó là điều duy nhất tôi đang nghĩ đến
Kazuki Akita cho biết anh lớn lên khi đi xe buýt thành phố tuyến 36. Gia đình tôi đến thăm nhà bà ngoại và ra ngoài chơi với chị gái tôi. Trở thành tài xế xe buýt là điều tôi đã muốn làm từ khi còn nhỏ. Khi Akita trở thành học sinh trung học, cậu được hỏi về con đường sự nghiệp tương lai của mình trong một cuộc họp ba bên, và cậu đã trả lời chỉ bằng một từ trước mặt giáo viên và cha mẹ:
"Trở thành tài xế xe buýt thành phố"
Ông đã có kinh nghiệm làm tài xế xe buýt tại một công ty khác và hiện có hơn 21 năm kinh nghiệm tại Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama. Năm 2023, ông được bổ nhiệm làm "Tài xế chính vàng" và làm việc với tư cách là thành viên đội xe buýt được chọn.
Hệ thống tài xế chính của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama được triển khai vào năm 2011 với mục đích cải thiện động lực của tài xế xe buýt, kỹ năng lái xe và dịch vụ khách hàng. Tính đến năm tài chính này, lái chính chỉ chiếm khoảng 18% tổng số thành viên phi hành đoàn. Theo Akita, các điều kiện là "không sai sót, không tai nạn và không khiếu nại".
"Họ được bổ nhiệm dựa trên hiệu suất hoạt động, chẳng hạn như hoạt động lái xe trơn tru, có hay không xảy ra tai nạn và thái độ phục vụ khách hàng. Nếu tôi gây ra tai nạn do lỗi của mình, tôi sẽ mất danh hiệu ngay lập tức."
Bắt đầu từ năm tài chính 2020, các cấp độ cao hơn như "Bạc" và "Vàng" đã được thiết lập trong Hệ thống tài xế chính. Akita tiếp tục giữ vai trò là tay đua chính trong nhiều năm và đã trở thành tay đua chính hạng vàng. Huy hiệu vàng trên ngực anh ấy là bằng chứng cho điều đó.

Nếu bạn đối xử tốt với mọi người, họ cũng sẽ đối xử tốt với bạn.
Ngoài nhiệm vụ thường xuyên, Gold Master Drivers còn chịu trách nhiệm đào tạo lái xe và dịch vụ khách hàng cho các tài xế xe buýt mới. Akita thường đưa ra lời khuyên cho nhân viên mới về dịch vụ khách hàng. Đây là chức năng của tâm trí con người được gọi là "nguyên tắc có đi có lại".
"Ý tưởng ở đây là nếu bạn đối xử tốt với người khác, họ sẽ đối xử tốt với bạn."

Akita đã chia sẻ một câu chuyện kỳ ​​lạ để chứng minh cho lời dạy này. Ngày hôm đó, tôi đang lái xe buýt đi đến ga Tsunashima. Đường sá tắc nghẽn và tôi không thể tiến lên được. Có vẻ như chuyến bay đã đến đích chậm hơn một giờ so với dự kiến.
"Chúng tôi đã để khách hàng phải chờ đợi lâu.…. Tim tôi đập thình thịch suốt thời gian đó. Anh ta liên tục xin lỗi trong khi lái xe. "Tôi rất xin lỗi vì đã để anh phải chờ ngoài trời mưa. ``Tôi cũng đang cố gắng hết sức để nhịn đi vệ sinh.'' Và sau đó khách hàng cười."
Cuối cùng, có người từ trong xe bước ra và nói: "Tài xế không có lỗi". Khi họ đến trước Ga Tsunashima, họ nhận được tràng pháo tay từ khách hàng. "Đây là lần đầu tiên tôi trải qua chuyện như thế này", Akita nhớ lại vụ việc.

Dù sao thì đó cũng là một công việc khó khăn
Xe buýt thành phố vẫn chạy vào những ngày mưa hoặc tuyết, ngay cả khi có tai nạn hoặc đang thi công đường, đe dọa đến tính mạng của mọi người. Vậy, ông Akita đã ngăn ngừa sai sót và tai nạn như thế nào?
"Bằng cách thông báo những điều như 'Chúng ta sẽ rẽ trái tiếp theo' hoặc 'Xe buýt này ở tuyến XX, hướng đến XX', tôi đang hướng dẫn hành khách và đồng thời nhắc nhở bản thân không được mắc bất kỳ sai lầm nào."
Hôm qua bạn có thể lái xe thẳng qua ngã tư, nhưng hôm nay bạn có thể rẽ trái. Họ cho biết họ rất cẩn thận mỗi ngày để tránh những lỗi vận hành và đi sai đường. Vậy, biện pháp phòng ngừa tai nạn là gì?

"Để có thể nhận thấy nguy hiểm nhanh nhất có thể, tôi lái xe theo cách có thể phát hiện nguy hiểm. Hãy chú ý những điểm nguy hiểm trên đường lái xe và luôn đạp phanh khi đi qua những điểm đó. Nếu có chuyện gì xảy ra, thời gian di chuyển chân từ chân ga sang chân phanh có thể tạo ra sự khác biệt lớn. Tôi nghiêm túc về vấn đề này đến vậy đấy."
Ngay cả người lái xe buýt kỳ cựu Akita cũng nói rằng nghề lái xe buýt là một công việc khó khăn.
"Thực tế mà nói, buổi sáng có thể dậy sớm và buổi tối có thể dậy muộn. “Đó không phải là công việc dễ dàng.”
Tuy nhiên, Akita vẫn tiếp tục. "Nó có giá trị. Khi một đứa trẻ nhỏ vẫy tay chào tôi trong lúc tôi đang đợi đèn giao thông, tôi không thể không vẫy tay đáp lại. Khi còn nhỏ, tôi mơ ước được lái một chiếc xe buýt lớn. Tôi sẽ rất biết ơn nếu càng nhiều trẻ em có thể trở thành tài xế xe buýt."
Hãy đến và trải nghiệm trình độ lái xe đỉnh cao của họ.