Gurutto STORY (Ấn bản mùa xuân năm 2024)

Tạp chí quan hệ công chúng "Gurutto" của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama có một mục mang tên "Trạm việc làm" giới thiệu những người làm việc trên tuyến tàu điện ngầm và xe buýt của thành phố.
Loạt phim này tập trung vào hậu trường của giao thông đô thị, điều mà chúng ta hiếm khi có cơ hội tìm hiểu trong cuộc sống hàng ngày. Chúng tôi sẽ đăng bài phỏng vấn không phù hợp với tạp chí dưới dạng bài viết chỉ đăng trên web!　Lần này, chúng tôi phỏng vấn Takuya Arai, một nhân viên phòng điện phụ trách bảo trì và quản lý thiết bị điện tại Văn phòng Quản lý Bảo trì Kawawa.

Sự căng thẳng của tàu điện ngầm thành phố Yokohama
"Bạn thấy công việc này có gì bổ ích?" . Để trả lời câu hỏi này, Arai cho biết:
"Điều tôi thấy bổ ích là nhìn thấy các chuyến tàu chạy bình thường và đúng giờ. Đây là bằng chứng về sự an toàn và không có trục trặc nào trong thiết bị. Tôi cũng vui vì đã làm được điều đó hôm nay."
Arai làm công việc bảo trì và kiểm tra thiết bị điện tại các nhà ga và trạm biến áp tàu điện ngầm của thành phố. Bao gồm các thiết bị chiếu sáng và phòng chống thiên tai trong nhà ga, cũng như các dây điện trên cao mà các cần tiếp điện trên nóc tàu chạm vào. Ông nói rằng mọi thứ chúng ta nhìn thấy hàng ngày đều được quản lý bởi những nhân viên như Arai.
Điện năng được gửi từ công ty điện lực sẽ được chuyển đổi tại các trạm biến áp và phân phối đến từng nhà ga và tàu hỏa. Nhờ có sự làm việc của đội ngũ nhân viên điện mà các chuyến tàu có thể chạy và các nhà ga có thể đón tiếp hành khách. Trong mô tả công việc trên trang thông tin tuyển dụng của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama, nhân viên của Electrical District được mô tả là "kiểm soát điện, hệ thống dây thần kinh của tàu điện ngầm".
Lịch trình hàng ngày khá khó khăn. Ca làm việc cơ bản là ca ngày bắt đầu từ 8:30 sáng và kết thúc lúc 5:15 chiều, nhưng cũng có ca đêm, khi đó bạn có thể được giao nhiệm vụ giám sát công việc xây dựng hoặc các hoạt động khác. Công việc liên quan đến việc đi vào đường ray hoặc chạm vào dây điện trên cao đang có điện trong khi tàu đang hoạt động được bắt đầu sau khi chuyến tàu cuối cùng đã rời đi. Công việc tiếp tục cho đến khi chuyến tàu đầu tiên trong ngày chạy qua, và sau một giấc ngủ ngắn và bàn giao, công việc kết thúc vào lúc 8:30 sáng. Tất nhiên, những ca trực đêm này được luân phiên nhau, nhưng đây vẫn không phải là công việc dễ dàng.

An toàn là trên hết
Công việc trước đây của Arai là thợ làm tóc. Tôi thích sử dụng đôi tay của mình và làm những công việc tỉ mỉ. Từ khi còn nhỏ, anh ấy đã thích lắp ráp các mô hình xe bằng nhựa và thậm chí đến bây giờ anh ấy vẫn thích tự làm, lắp ráp và sơn đồ nội thất và các vật dụng khác. Đã 10 năm trôi qua kể từ khi Arai gia nhập Cục Giao thông Thành phố Yokohama.
"Sau khi làm việc tại các thẩm mỹ viện ở Tokyo và Kanagawa, đã có lúc tôi suy nghĩ về nghề nghiệp tương lai của mình. Đó là lúc tôi tìm thấy thông tin tuyển dụng của Cục Giao thông Thành phố Yokohama. Lúc đầu, tôi thấy bối rối vì đây là một ngành hoàn toàn khác biệt. Tuy nhiên, tôi đã học ngành điện tử và kỹ thuật cơ khí tại một trường trung học kỹ thuật, vì vậy tôi thích bảo trì mọi thứ. Tôi chọn công việc hiện tại vì tôi muốn có khả năng hỗ trợ mọi người từ cơ bản đến nâng cao."
Do không có đủ trình độ cần thiết ngay sau khi vào công ty nên anh đã lấy thêm các bằng cấp như thợ điện, kỹ thuật viên phòng cháy chữa cháy trong khi làm việc. Công việc nguy hiểm liên quan đến việc xử lý điện lên tới 66.000 vôn. Ông cho biết các đàn anh đã dạy ông tầm quan trọng của "an toàn là trên hết".
"Tôi được dạy rằng nếu bạn chạm vào một vật thể, hãy đảm bảo rằng không có dòng điện chạy qua nó. Việc thanh tra sẽ được thực hiện theo đúng quy trình thanh tra. Đồ bảo hộ cũng rất quan trọng. Hãy nhớ mang giày và găng tay. Việc các nhân viên giao tiếp với nhau cũng rất cần thiết. "Nếu làm điều này ở đây thì hãy tránh xa." Họ cũng được dạy không được hành động độc lập."
"Tôi không nghĩ khách hàng của chúng tôi có thể thấy loại công việc này, nhưng……" Arai nói với một tiếng cười khiêm tốn. Tuy nhiên, ông giải thích về cam kết của mình với công việc, rằng: "Điều quan trọng là chúng ta phải làm mọi việc một cách bình thường và không bỏ qua những bất thường nhỏ bất thường để hành khách có thể đi tàu an toàn".

Dành cho khách hàng của chúng tôi, ngày và đêm
Mặc dù Arai chịu trách nhiệm hỗ trợ những khía cạnh "vô hình" này của doanh nghiệp, anh cũng có nhiều cơ hội tương tác với khách hàng.
"Khi tôi đi kiểm tra khuôn viên nhà ga, mọi người thường hỏi tôi đường đi hoặc vị trí của các cơ sở thương mại gần đó, vì vậy tôi phải đảm bảo nắm rõ địa lý của khu vực xung quanh nhà ga. Chúng tôi sẽ không bác bỏ vấn đề bằng cách nói rằng 'Tôi không biết vì tôi không phải là nhân viên nhà ga', nhưng sẽ cố gắng trả lời một cách lịch sự."

Các chuyến tàu tuyến Xanh chạy qua Ga Kawamachi, ga gần nhất với Văn phòng bảo trì Kawawa, sẽ được tăng lên sáu toa. Ngoài ra, Tuyến Xanh lam chạy song song với Tuyến Xanh lục tại các ga Center-Minami và Center-Kita cũng đã chuyển sang toa tàu mới dòng 4000. Trong công việc hàng ngày, anh cảm thấy trang thiết bị trên xe ngày càng hiện đại và tiện nghi hơn.
"Một kỹ sư như tôi rất khó có thể truyền tải thông điệp đến khách hàng, nhưng tôi muốn đảm bảo với họ rằng chúng tôi làm việc chăm chỉ mỗi ngày để đảm bảo hoạt động an toàn, bất kể ngày hay đêm, vì vậy hãy yên tâm đi tàu của chúng tôi. Khi còn nhỏ, tôi thường chơi các mô hình ô tô và xe máy bằng nhựa, và tôi rất thích các loại xe cộ. Vì vậy, tôi rất vui vì có thể làm được công việc này."
Trước đây Arai từng làm việc trong lĩnh vực khác với vai trò là thợ làm tóc. Tuy nhiên, xét đến việc anh ấy yêu thích xe cộ và làm việc bằng tay từ khi còn nhỏ, và anh ấy đã theo học khoa điện tử và kỹ thuật cơ khí của một trường trung học kỹ thuật, anh ấy nói rằng, "Tôi cảm thấy như mình đã trở lại bình thường" và nói thêm, "Tôi nghĩ đây là nơi làm việc mà những người thích thủ công và sáng tạo sẽ thích thú".
Trên hết, chúng tôi coi trọng sự an toàn và tính bình thường. Arai-san thực sự là người anh hùng thầm lặng.