Phiên bản văn bản của kế hoạch kinh doanh cụ thể cho khu vực xung quanh Ga Bandobashi và Ga Koganecho

１．Giới thiệu
２．Luật Không Rào Cản Hoạt Động Như Thế Nào
３．Các khu vực phát triển ưu tiên và các tuyến đường để làm cho khu vực không có rào cản
４．Kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể là gì?
５．Chính sách phát triển
６．Kế hoạch phát triển
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường được bao phủ bởi Kế hoạch Dự án Đường bộ Cụ thể
７．Thúc đẩy các kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể

　Kể từ khi Luật Không rào cản (Luật thúc đẩy khả năng di chuyển dễ dàng cho người già, người khuyết tật, v.v.) có hiệu lực vào tháng 12 năm 2006, Thành phố Yokohama đã thúc đẩy các biện pháp không rào cản nhằm tạo ra một môi trường mà mọi người đều có thể sống cuộc sống xã hội và sinh hoạt độc lập. Tại phường Minami và phường Naka, "Kế hoạch cơ bản không rào cản khu vực ga Bandobashi thành phố Yokohama và ga Kogane-cho" đã được xây dựng cho các khu vực xung quanh ga Bandobashi và ga Kogane-cho, đây là khu vực trung tâm của các phường và là nơi tập trung nhiều cơ sở vật chất được nhiều người dân sử dụng, bao gồm các cơ sở hành chính, cơ sở văn hóa, cơ sở phúc lợi và cơ sở thương mại.

　Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, chúng tôi đã xây dựng "Kế hoạch dự án cụ thể cho tuyến đường khu vực nhà ga Bandobashi thành phố Yokohama và nhà ga Koganecho". Chúng tôi sẽ thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này trong tương lai.

　Đạo luật Không rào cản nhằm mục đích giảm gánh nặng vật lý liên quan đến việc di chuyển trong các tòa nhà, phương tiện giao thông công cộng, bãi đậu xe ngoài đường và công viên thành phố cho tất cả mọi người, bao gồm người già, người khuyết tật, người khuyết tật về trí tuệ, tinh thần và phát triển, phụ nữ mang thai và người bị thương, đồng thời cải thiện sự tiện lợi và an toàn của việc di chuyển như vậy và thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản thông qua hai biện pháp sau.

• Làm cho giao thông công cộng, tòa nhà và các cơ sở công cộng không có rào cản
  　Khi xây dựng hoặc đưa vào sử dụng phương tiện giao thông công cộng mới (các cơ sở phục vụ hành khách như nhà ga và bến xe buýt, và các phương tiện như toa tàu và xe buýt), cũng như một số tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên đô thị, các nhà quản lý lắp đặt cơ sở như đơn vị kinh doanh và chủ sở hữu tòa nhà phải đảm bảo rằng mỗi cơ sở tuân thủ "Tiêu chuẩn phát triển không rào cản (Tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)". Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.
• Các biện pháp tích hợp không rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên
  　Các thành phố được phép tạo ra "Kế hoạch cơ bản không rào cản" để thúc đẩy việc tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực tập trung xung quanh nhà ga xe lửa và các cơ sở hành khách khác, hoặc tại các khu vực tập trung nhiều cơ sở dành cho người già và người khuyết tật (khu vực phát triển ưu tiên). Những kế hoạch này nhằm mục đích làm cho giao thông công cộng, tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường, công viên đô thị, đèn giao thông và các tiện ích khác có thể tiếp cận được với tất cả mọi người.

　Để thúc đẩy việc tiếp cận không có rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực phát triển ưu tiên dành cho phương tiện giao thông công cộng như nhà ga xe lửa, các cơ sở công cộng như đường sá và công viên, và các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật, Đạo luật này quy định phạm vi của các khu vực phát triển ưu tiên, các tuyến đường sẽ không có rào cản (các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày) và nội dung của các dự án sẽ được thực hiện để tiếp cận không có rào cản (các dự án cụ thể, v.v.).

　Sau khi khái niệm cơ bản được hình thành, mỗi doanh nghiệp sẽ tạo ra một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm và thực hiện các biện pháp không có rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên. Về nguyên tắc, thành phố Yokohama sẽ triển khai các dự án với mục tiêu hoàn thành trong vòng năm năm kể từ khi lập quy hoạch cơ bản.

"Kế hoạch cơ bản về khả năng tiếp cận không rào cản tại các khu vực xung quanh Ga Bandobashi và Ga Koganecho ở Yokohama" định nghĩa "các tiện nghi phục vụ đời sống hàng ngày" và "các tuyến đường phục vụ đời sống hàng ngày".

　Bao gồm các cơ sở phục vụ hành khách, cơ sở của chính phủ, cơ sở phúc lợi, v.v. được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.

　Các cơ sở đáp ứng các điều kiện sau đây chủ yếu là: (1) Chúng được một số lượng người không xác định sử dụng, bao gồm người già và người khuyết tật, và (2) Phương tiện chính để tiếp cận các cơ sở là đi bộ từ Ga Bandobashi hoặc Ga Kogane-cho.

　Đây là những tuyến đường giữa các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày, nơi có nhu cầu đặc biệt phải không có rào cản.

　Ngoài ra, các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày được phân loại thành hai loại sau dựa trên mức độ phát triển mục tiêu.

　Trong số các tuyến đường liên quan đến đời sống hàng ngày, các tuyến đường sẽ được cải thiện theo tiêu chuẩn giao thông thông suốt, v.v. dựa trên Luật không rào cản hoặc các tuyến đường đã được cải thiện theo các tiêu chuẩn tương tự

　Các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày không thể được chỉ định là Tuyến đường liên quan đến cuộc sống A do những hạn chế tại địa phương như địa hình và đô thị hóa, nhưng sẽ được phát triển hết mức có thể theo các tiêu chuẩn về giao thông thông suốt dựa trên Luật không rào cản, có tính đến chức năng và vai trò của tuyến đường (được chỉ định là sáng kiến ​​ban đầu của Thành phố Yokohama)

　"Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" là kế hoạch trong đó người quản lý đường bộ xác định các mục sau đây theo kế hoạch cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong kế hoạch cơ bản.

• "Các đoạn đường" nơi các dự án đường bộ cụ thể được triển khai
• “Nội dung và thời gian thực hiện” các dự án đường bộ cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Những vấn đề quan trọng khác cần được xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

　Về nguyên tắc, mục tiêu là hoàn thành quá trình phát triển vào năm tài chính 2019.

　Mức độ sửa chữa và bảo trì khác sẽ được xác định dựa trên đặc điểm của khu vực, thiết kế hiện tại và tình trạng của các con đường xung quanh. Để thực hiện phát triển hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác, phối hợp với các doanh nghiệp khác và sẽ xem xét đến tính liên tục của không gian dành cho người đi bộ.

　Phạm vi kinh doanh của các tuyến đường mục tiêu được thiết lập có tính đến mạng lưới các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày.

　Việc phát triển sẽ được thực hiện dựa trên các tiêu chuẩn được nêu trong "Sắc lệnh của Thành phố Yokohama về Tiêu chuẩn cho Cấu trúc Đường bộ Cần thiết để Tạo điều kiện cho việc di chuyển, v.v." và "Sắc lệnh quy hoạch đô thị phúc lợi thành phố Yokohama".

　Để đạt được khả năng tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp, lộ trình thực hiện dự án được lên kế hoạch như sau:

　Xin lưu ý rằng kế hoạch có thể được điều chỉnh tùy thuộc vào sự phối hợp với các doanh nghiệp và ngân sách khác.

　Các tuyến đường mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

　Để thúc đẩy "Dự án đường bộ cụ thể", những nội dung sau đây sẽ được triển khai với tư cách là đơn vị quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình hình thực hiện dự án không có rào cản và những nỗ lực thông qua trang web của chúng tôi, v.v.
• Chúng tôi sẽ hướng dẫn và dỡ bỏ các bất động sản chiếm dụng trái phép làm thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường bộ, ngăn chặn xe đạp bị bỏ lại và các vật thể khác cản trở lối đi, đồng thời khuyến khích sử dụng bãi đỗ xe đạp.

　Để tạo ra một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ, nơi mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái, cần có sự hợp tác từ tất cả các bên liên quan, bao gồm người quản lý giao thông, đơn vị khai thác đường sắt, công ty quản lý đường bộ và cư dân sống dọc theo các tuyến đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.