Phiên bản văn bản của kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể cho khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo

１． Giới thiệu
２． Cơ chế của Luật mới không rào cản
３． Các khu vực phát triển ưu tiên và các tuyến đường để làm cho khu vực không có rào cản
4.　Kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể là gì?
５． Chính sách phát triển
６． Kế hoạch phát triển
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường được bao phủ bởi Kế hoạch Dự án Đường bộ Cụ thể
(3) Các sáng kiến ​​khác
７． Thúc đẩy các kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể

　Vào tháng 12 năm 2006, "Luật thúc đẩy khả năng di chuyển dễ dàng cho người già, người khuyết tật, v.v." (thường được gọi là Luật mới không rào cản) đã có hiệu lực. Để ứng phó với tình hình này, thành phố Yokohama hiện đang xây dựng các quy hoạch cơ bản cho các khu vực xung quanh các nhà ga lớn và những khu vực tập trung nhiều tiện ích công cộng.

　Do đó, vào tháng 3 năm 2008, chúng tôi đã xây dựng "Kế hoạch cơ bản cho việc tiếp cận không có rào cản tới khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo". Mục tiêu của quy hoạch này là bao phủ các khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo, được định vị là trung tâm của Phường Konan, có vai trò rộng lớn như một trung tâm thành phố thứ cấp và là trung tâm của cuộc sống người dân địa phương.

Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, Phường Konan và Cục Đường bộ đã xây dựng "Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" nêu rõ nội dung của dự án và thời gian thực hiện theo kế hoạch. Chúng tôi sẽ thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này trong tương lai.

　Luật mới về không rào cản nhằm mục đích giảm gánh nặng về thể chất cho tất cả những người khuyết tật, không chỉ người già và người khuyết tật về thể chất mà còn cả những người khuyết tật về trí tuệ, tinh thần và phát triển, cũng như phụ nữ mang thai và người bị thương, khi di chuyển trong các tòa nhà, trên phương tiện giao thông công cộng, bãi đậu xe ngoài đường và công viên đô thị, đồng thời cải thiện sự tiện lợi và an toàn khi di chuyển.

　Ngoài ra, chúng tôi sẽ thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản thông qua hai trụ cột chính sau:

• Thúc đẩy việc tiếp cận không có rào cản tới phương tiện giao thông công cộng, tòa nhà và các cơ sở công cộng
  　Khi xây dựng hoặc đưa vào sử dụng phương tiện giao thông công cộng mới (các cơ sở phục vụ hành khách như nhà ga và bến xe buýt, và các phương tiện như toa tàu và xe buýt), cũng như các tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên đô thị cụ thể, những người quản lý lắp đặt cơ sở như đơn vị kinh doanh và chủ sở hữu tòa nhà sẽ phải tuân thủ "Tiêu chuẩn không rào cản (Tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.
• Thúc đẩy tiếp cận không rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên
  　Các thành phố được phép tạo ra "Kế hoạch cơ bản không rào cản" để thúc đẩy việc thúc đẩy tập trung và tích hợp các biện pháp không rào cản cho giao thông công cộng, tòa nhà, đường sá, bãi đậu xe ngoài đường, công viên đô thị, đèn giao thông, v.v. tại các khu vực tập trung xung quanh các cơ sở hành khách như nhà ga xe lửa và các khu vực tập trung nhiều cơ sở dành cho người già và người khuyết tật (khu vực phát triển ưu tiên).

　Sáng kiến ​​cơ bản không rào cản xác định các khu vực của các quận phát triển ưu tiên, các tuyến đường sẽ không có rào cản (các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày) và nội dung của các dự án sẽ được thực hiện để biến các khu vực này thành không có rào cản, nhằm thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các quận phát triển ưu tiên, bao gồm các cơ sở hành khách như nhà ga xe lửa, các cơ sở công cộng như đường bộ và công viên, và các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật.

　Tại các khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo, nhằm thúc đẩy "việc tiếp cận không rào cản tại các khu vực phát triển ưu tiên", một kế hoạch cơ bản không rào cản đã được xây dựng sau nhiều cuộc thảo luận trong hội đồng và ủy ban chuẩn bị gồm các học giả, người cao tuổi và người khuyết tật, các doanh nghiệp liên quan và các cơ quan chính phủ.

　Sau khi khái niệm cơ bản được hình thành, mỗi nhà điều hành doanh nghiệp sẽ tạo ra một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm và sẽ thực hiện các biện pháp không rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên vào năm 2010.

　"Kế hoạch cơ bản không rào cản cho khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo", được xây dựng vào tháng 4 năm 2008, xác định "Tuyến đường liên quan đến sinh mạng (A)" và "Tuyến đường liên quan đến sinh mạng (B)".

• Trong các tuyến đường liên quan đến đời sống sinh hoạt, các tuyến đường sẽ được cải tạo theo tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại theo quy định của pháp luật
• Hiện nay, tuyến đường đang được xây dựng theo tiêu chuẩn phát triển của Quy hoạch đô thị phúc lợi thành phố Yokohama, không gây cản trở việc di chuyển thuận lợi của người già, người khuyết tật, v.v.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến đời sống hàng ngày, các tuyến đường đang được phát triển theo hướng không có rào cản bằng cách xem xét chức năng và vai trò của tuyến đường, tình trạng đô thị hóa, tình trạng địa hình và các hạn chế khác, nhận thức đầy đủ các ý tưởng đằng sau các tiêu chuẩn về giao thông thông suốt dựa trên luật pháp và tích cực áp dụng chúng.

• Trong tình hình đô thị hóa hiện nay, việc xây dựng hoặc mở rộng vỉa hè rất khó khăn, vì vậy chúng tôi đang xem xét các tuyến đường thay thế như một biện pháp tạm thời.

　"Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" là kế hoạch trong đó người quản lý đường bộ xác định các mục sau đây theo kế hoạch cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong kế hoạch cơ bản.

• "Các đoạn đường" nơi các dự án đường bộ cụ thể được triển khai
• “Nội dung và thời gian thực hiện” các dự án đường bộ cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Những vấn đề quan trọng khác cần được xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể
  ＊Các lĩnh vực phát triển ưu tiên: Khu vực bao gồm vị trí của các cơ sở liên quan đến đời sống hàng ngày (nhà ga, văn phòng chính phủ, cơ sở phúc lợi và các cơ sở khác), nơi thường đi bộ giữa các cơ sở và nơi được coi là đặc biệt cần thiết để triển khai các dự án nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại dễ dàng, v.v.

　Về nguyên tắc, việc cải thiện sẽ hoàn thành vào năm 2010. Xin lưu ý rằng một số tuyến đường sẽ được triển khai sau năm 2011 do kết nối với các dự án khác, v.v.

　Mức độ cải thiện, chẳng hạn như sửa chữa toàn bộ hoặc một phần, sẽ được thiết lập dựa trên đặc điểm của khu vực và điều kiện dọc theo các con đường xung quanh. Để thực hiện phát triển hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác, phối hợp với các doanh nghiệp khác và cân nhắc đến tính liên tục của không gian dành cho người đi bộ.

　Sự phát triển này sẽ dựa trên "Hướng dẫn phát triển giao thông đường bộ và tính lưu động của giao thông" và "Sổ tay hướng dẫn phát triển cơ sở theo Sắc lệnh quy hoạch đô thị phúc lợi Yokohama".

　Để đạt được khả năng tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp, kế hoạch sau đây phác thảo lộ trình thực hiện dự án:
　Để kế hoạch hiệu quả hơn, chúng tôi có thể xem xét lại kế hoạch dựa trên sự phối hợp với các doanh nghiệp và ngân sách khác, v.v.
　Ngoài ra, nội dung và khối lượng kinh doanh sẽ được xem xét trong các cuộc khảo sát và thiết kế trong tương lai.

Các tuyến đường mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

　Để sử dụng hiệu quả các tuyến đường mục tiêu cho mục đích tiếp cận không có rào cản thông qua "Dự án chỉ định đường bộ", sự hợp tác của người dân, bao gồm cả những người sống dọc theo các tuyến đường, là rất cần thiết.

　Các nhiệm vụ mà chúng tôi sẽ đảm nhiệm với tư cách là người quản lý đường bộ được liệt kê dưới đây.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng của các dự án và nỗ lực không có rào cản thông qua bản tin và trang web của thành phố.
• Đối với các tài sản chiếm dụng trái phép và xe đạp đỗ trái phép làm thu hẹp chiều rộng thực tế của đường và cản trở việc di chuyển, sự hợp tác của cư dân ven đường và thái độ ứng xử tốt giữa những người đi xe đạp là rất quan trọng, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục hướng dẫn và kêu gọi loại bỏ chúng, đồng thời thúc đẩy việc sử dụng bãi đỗ xe đạp.

　Để tạo ra một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ, nơi mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái, mỗi cá nhân cần hiểu nhau và cần có sự hợp tác từ các bên liên quan như đơn vị quản lý giao thông, đơn vị khai thác đường sắt, đơn vị quản lý đường bộ và cư dân dọc các tuyến đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.