Kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể cho khu vực xung quanh ga Odoriba (Phiên bản văn bản)

１．　Giới thiệu

２．　Luật Không Rào Cản Hoạt Động Như Thế Nào

３．　Các khu vực phát triển ưu tiên và các tuyến đường để làm cho khu vực không có rào cản

４．　Kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể là gì?

５．　Chính sách phát triển

６．　Kế hoạch phát triển

(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường

(2) Các tuyến đường được bao phủ bởi Kế hoạch Dự án Đường bộ Cụ thể

７．　Thúc đẩy các kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể

　Kể từ khi Luật Không rào cản (Luật thúc đẩy khả năng di chuyển dễ dàng cho người già, người khuyết tật, v.v.) có hiệu lực vào tháng 12 năm 2006, Thành phố Yokohama đã thúc đẩy các biện pháp không rào cản nhằm tạo ra một môi trường mà mọi người đều có thể sống cuộc sống xã hội và sinh hoạt độc lập.
　Quận Totsuka đã xây dựng "Kế hoạch cơ bản không rào cản của Quận Totsuka" vào tháng 11 năm 2018, và Quận Izumi đã xây dựng "Kế hoạch cơ bản không rào cản cho khu vực ga Izumi Chuo và ga Tachibana" vào tháng 3 năm 2013, và đang nỗ lực để biến khu vực của mình thành nơi không có rào cản.
　Ga Odoriba nằm ở phía bên kia phường Totsuka và phường Izumi, đóng vai trò là trung tâm giao thông khu vực. Ngoài ra, khu vực xung quanh còn tập trung nhiều cơ sở văn hóa, phúc lợi, thương mại nên nhu cầu ở đây rất cao. Để ứng phó với vấn đề này, "Kế hoạch cơ bản mới về khả năng tiếp cận không rào cản tại khu vực xung quanh Ga Odoriba" đã được lập vào tháng 7 năm 2022.
　Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, chúng tôi đã xây dựng "Kế hoạch dự án cụ thể cho tuyến đường khu vực ga Odoriba của thành phố Yokohama".
　Chúng tôi sẽ thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này trong tương lai.

　Để cải thiện sự tiện lợi và an toàn khi di chuyển và sử dụng cơ sở vật chất cho người già, người khuyết tật, phụ nữ mang thai, người bị thương, v.v., chúng tôi đang thúc đẩy khả năng tiếp cận không có rào cản thông qua hai trụ cột chính sau.

　Khi xây dựng hoặc đưa vào sử dụng các cơ sở giao thông công cộng mới (các cơ sở phục vụ hành khách như nhà ga và bến xe buýt, và các phương tiện như toa tàu và xe buýt), cũng như các tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên đô thị cụ thể, các nhà quản lý lắp đặt cơ sở như đơn vị kinh doanh và chủ sở hữu tòa nhà sẽ phải tuân thủ "Tiêu chuẩn phát triển không rào cản (Tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở.
　Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.

　Theo Luật Không rào cản, các thành phố sẽ xây dựng "Kế hoạch cơ bản không rào cản" để thúc đẩy việc tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực như giao thông công cộng, tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường, công viên đô thị và đèn giao thông tại các khu vực tập trung xung quanh các cơ sở dành cho hành khách như nhà ga xe lửa, nơi tập trung các cơ sở dành cho người già và người khuyết tật và nơi mà việc di chuyển giữa các cơ sở thường được thực hiện bằng cách đi bộ (khu vực phát triển ưu tiên).

　Để thúc đẩy tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực phát triển ưu tiên dành cho phương tiện giao thông công cộng như nhà ga xe lửa, các cơ sở công cộng như đường sá, công viên và các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật, v.v., Đạo luật này quy định phạm vi của các khu vực phát triển ưu tiên và nội dung của các dự án (các dự án cụ thể, v.v.) cần được thực hiện để đạt được tiếp cận không rào cản.
　Sau khi khái niệm cơ bản được hình thành, mỗi doanh nghiệp sẽ tạo ra một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm và triển khai các dự án không có rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên.
　Về nguyên tắc, thành phố Yokohama sẽ triển khai dự án sau 5 năm kể từ khi kế hoạch cơ bản được xây dựng.

　Kế hoạch cơ bản về tiếp cận không rào cản tại khu vực xung quanh Ga Odoriba quy định các khu vực phát triển ưu tiên, các cơ sở liên quan đến lối sống và các tuyến đường liên quan đến lối sống tại khu vực xung quanh Ga Odoriba.

　Bao gồm các cơ sở phục vụ hành khách, cơ sở của chính phủ, cơ sở phúc lợi, v.v. được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.
　chủ yếu là,
　(1) Đây là một cơ sở có thể được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, bao gồm người già và người khuyết tật.
　(2) Cơ sở này chỉ cách Ga Odoriba một quãng đi bộ ngắn (khoảng 500m).
　　　　Cơ sở phải đáp ứng các điều kiện sau.

Đây là các tuyến đường giữa các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày.

"Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" là kế hoạch trong đó người quản lý đường bộ xác định các mục sau đây theo kế hoạch cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong kế hoạch cơ bản.

• "Các đoạn đường" nơi các dự án đường bộ cụ thể được triển khai
• “Nội dung và thời gian thực hiện” các dự án đường bộ cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Những vấn đề quan trọng khác cần được xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

　Về nguyên tắc, quá trình phát triển sẽ hoàn thành vào năm tài chính 2027.

　Mức độ sửa chữa và bảo trì khác sẽ được xác định dựa trên đặc điểm của khu vực, thiết kế hiện tại và tình trạng của các con đường xung quanh. Để thực hiện phát triển hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác, phối hợp với các doanh nghiệp khác và sẽ xem xét đến tính liên tục của không gian dành cho người đi bộ.

　Phạm vi kinh doanh của các tuyến đường mục tiêu được thiết lập có tính đến mạng lưới các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày.

　Dựa trên các tiêu chuẩn được nêu trong "Sắc lệnh của Thành phố Yokohama về Tiêu chuẩn cho Cấu trúc Đường bộ Cần thiết cho Giao thông Thông suốt, v.v." và "Sắc lệnh phát triển thị trấn phúc lợi thành phố Yokohama"　　
　và việc bảo trì sẽ được thực hiện.

　Để đạt được khả năng tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp, lộ trình thực hiện dự án được lên kế hoạch như sau:
　Xin lưu ý rằng kế hoạch có thể được điều chỉnh tùy thuộc vào sự phối hợp với các doanh nghiệp và ngân sách khác.

Các tuyến đường mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Để thúc đẩy "Dự án đường bộ cụ thể", những nội dung sau đây sẽ được triển khai với tư cách là đơn vị quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình hình thực hiện dự án không có rào cản và những nỗ lực thông qua trang web của chúng tôi, v.v.
• Chúng tôi sẽ hướng dẫn và dỡ bỏ các bất động sản chiếm dụng trái phép làm thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường bộ, ngăn chặn xe đạp bị bỏ lại và các vật thể khác cản trở lối đi, đồng thời khuyến khích sử dụng bãi đỗ xe đạp.

　Để tạo ra một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ, nơi mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái, cần có sự hợp tác từ tất cả các bên liên quan, bao gồm người quản lý giao thông, đơn vị khai thác đường sắt, công ty quản lý đường bộ và cư dân sống dọc theo các tuyến đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.