　Kể từ khi Luật Không rào cản (Luật thúc đẩy khả năng di chuyển dễ dàng cho người già, người khuyết tật, v.v.) có hiệu lực vào tháng 12 năm 2006, Thành phố Yokohama đã thúc đẩy các biện pháp không rào cản nhằm tạo ra một môi trường mà mọi người đều có thể sống cuộc sống xã hội và sinh hoạt độc lập.
　Các hội thảo do cộng đồng lãnh đạo đã được tổ chức liên tục tại khu vực xung quanh Ga Hazawa Yokohama-Kokudai kể từ năm 2008. Trong khuôn khổ các hoạt động này, việc khai trương Ga Hazawa Yokohama-Kokudai vào tháng 11 năm 2019 đã thúc đẩy các cuộc thảo luận về việc tiếp cận không có rào cản trong khu vực. Dựa trên kết quả của nghiên cứu này, một đề xuất đã được đệ trình lên Thành phố Yokohama theo "Hệ thống đề xuất xây dựng các kế hoạch cơ bản, v.v." dựa trên Điều 27 của Đạo luật Không rào cản. Để ứng phó với đề xuất này, Cục Đường bộ Thành phố Yokohama đã lập "Kế hoạch cơ bản về khả năng tiếp cận không có rào cản tại khu vực xung quanh Ga Hazawa Yokohama-Kokudai" vào tháng 5 năm 2022.
　Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản mới này, chúng tôi đã xây dựng "Kế hoạch dự án cụ thể cho tuyến đường khu vực ga Hanazawa Yokohama-Kokudai".
　Chúng tôi sẽ thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này trong tương lai.

２．Luật Không Rào Cản Hoạt Động Như Thế Nào

(1) Luật không rào cản là gì?

Để cải thiện sự tiện lợi và an toàn khi di chuyển và sử dụng cơ sở vật chất cho người già, người khuyết tật, phụ nữ mang thai, người bị thương, v.v., chúng tôi đang thúc đẩy khả năng tiếp cận không có rào cản thông qua hai trụ cột chính sau.

Thúc đẩy khả năng tiếp cận không có rào cản tới phương tiện giao thông công cộng, tòa nhà, cơ sở công cộng, v.v.

Khi xây dựng hoặc đưa vào sử dụng các cơ sở giao thông công cộng mới (các cơ sở phục vụ hành khách như nhà ga và bến xe buýt, và các phương tiện như toa tàu và xe buýt), cũng như các tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên đô thị cụ thể, các nhà quản lý lắp đặt cơ sở như đơn vị kinh doanh và chủ sở hữu tòa nhà sẽ phải tuân thủ "Tiêu chuẩn phát triển không rào cản (Tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.

Thúc đẩy tiếp cận không rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên

Theo Đạo luật Không rào cản, các thành phố phải xây dựng "Kế hoạch cơ bản không rào cản" để thúc đẩy việc tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp trong giao thông công cộng, tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường, công viên đô thị, đèn giao thông, v.v. tại các khu vực tập trung xung quanh các cơ sở hành khách như nhà ga xe lửa, nơi tập trung các cơ sở dành cho người già và người khuyết tật và nơi di chuyển giữa các cơ sở thường được thực hiện bằng cách đi bộ (khu vực phát triển ưu tiên).

(2) Sáng kiến cơ bản không rào cản là gì?

Để thúc đẩy tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực phát triển ưu tiên dành cho phương tiện giao thông công cộng như nhà ga xe lửa, các cơ sở công cộng như đường sá, công viên và các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật, v.v., Đạo luật này quy định phạm vi của các khu vực phát triển ưu tiên và nội dung của các dự án (các dự án cụ thể, v.v.) cần được thực hiện để đạt được tiếp cận không rào cản.
Sau khi khái niệm cơ bản được hình thành, mỗi doanh nghiệp sẽ tạo ra một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm và triển khai các dự án không có rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên.
Về nguyên tắc, thành phố Yokohama sẽ triển khai dự án sau 5 năm kể từ khi kế hoạch cơ bản được xây dựng.

３．Các khu vực phát triển ưu tiên và các tuyến đường để làm cho khu vực không có rào cản

Kế hoạch cơ bản về tiếp cận không rào cản tại khu vực xung quanh Ga Hazawa Yokohama-Kokudai ở Thành phố Yokohama xác định các khu vực phát triển ưu tiên, các cơ sở liên quan đến phong cách sống và các tuyến đường liên quan đến phong cách sống tại các phường Kanagawa và Hodogaya.

Cơ sở vật chất phục vụ đời sống là gì?

Bao gồm các cơ sở phục vụ hành khách, cơ sở của chính phủ, cơ sở phúc lợi, v.v. được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.
Về cơ bản, (1) đó là một cơ sở được một số lượng người không xác định sử dụng, bao gồm người già và người khuyết tật. (2) Cơ sở phải nằm trong phạm vi đi bộ (khoảng 500m đến 1km) từ Ga Hazawa Yokohama-Kokudai.

Con đường liên quan đến lối sống là gì?

Đây là các tuyến đường giữa các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày.

４．Kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể là gì?

"Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" là kế hoạch trong đó người quản lý đường bộ xác định các mục sau đây theo kế hoạch cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong kế hoạch cơ bản.

"Các đoạn đường" nơi các dự án đường bộ cụ thể được triển khai
“Nội dung và thời gian thực hiện” các dự án đường bộ cụ thể triển khai cho từng đoạn
Những vấn đề quan trọng khác cần được xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

５．Chính sách phát triển

(1) Năm mục tiêu

Về nguyên tắc, quá trình phát triển sẽ hoàn thành vào năm tài chính 2027.

(2) Thiết lập mức bảo trì

Mức độ sửa chữa và bảo trì khác sẽ được xác định dựa trên đặc điểm của khu vực, thiết kế hiện tại và tình trạng của các con đường xung quanh. Để thực hiện phát triển hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác, phối hợp với các doanh nghiệp khác và sẽ xem xét đến tính liên tục của không gian dành cho người đi bộ.

(3) Phạm vi kinh doanh của tuyến đường mục tiêu

Phạm vi kinh doanh của các tuyến đường mục tiêu được thiết lập có tính đến mạng lưới các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày.

(4) Tiêu chuẩn bảo trì chính

Việc phát triển sẽ được thực hiện dựa trên các tiêu chuẩn được nêu trong "Sắc lệnh của Thành phố Yokohama về Tiêu chuẩn cho Cấu trúc Đường bộ Cần thiết để Tạo điều kiện cho việc di chuyển, v.v." và "Sắc lệnh quy hoạch đô thị phúc lợi thành phố Yokohama".

６．Kế hoạch phát triển

Để đạt được khả năng tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp, lộ trình thực hiện dự án được lên kế hoạch như sau: Xin lưu ý rằng kế hoạch có thể được điều chỉnh tùy thuộc vào sự phối hợp với các doanh nghiệp và ngân sách khác.

(1) Quận Kanagawa

1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường

2) Các tuyến đường được bao phủ bởi Kế hoạch Dự án Đường bộ Cụ thể

Các tuyến đường mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	1 Tuyến Katakura 399, Tuyến Kawashima-Sanmaimachi
Phần kinh doanh	Gần ngã tư Đường vành đai 2 và Tuyến Kawashima-Sanmaimachi
Mở rộng kinh doanh	20 phút
Thời gian thực hiện dự án	2023~2024
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Có những khối chắn hướng dẫn người khiếm thị được lắp đặt chỉ ở một bên trước vạch qua đường. 〔biện pháp đối phó〕 Lắp đặt các khối hướng dẫn cho người khiếm thị.
Các hạng mục bảo trì	Lắp đặt và sửa chữa khối dẫn hướng cho người khiếm thị Xây dựng mới một phần các nút giao thông, v.v.: 2 địa điểm

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	2 Tuyến Katakura 399, Tuyến Sugata 233, Tuyến Hazawa 72, 110, 121, 122, 126, 130
Phần kinh doanh	Ngã tư Takayamabashi - Trung tâm hỗ trợ cộng đồng Wakatakeen
Mở rộng kinh doanh	850m
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2024-2026
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Không có rào chắn hướng dẫn dành cho người khiếm thị ở phía trước vạch qua đường. Khoảng cách giữa các điểm dừng xe quá hẹp hoặc quá rộng. Mặt đường đã xuống cấp và cản trở giao thông. Có sự chênh lệch lớn về chiều cao giữa vỉa hè và ranh giới đường bộ. Lưới chắn có mắt lưới lớn, không phù hợp với người sử dụng gậy chống hoặc xe lăn. Các vạch kẻ làn đường (biển báo giảm tốc độ) bị mờ và xe cộ đang chạy nhanh. 〔biện pháp đối phó〕 Lắp đặt các khối hướng dẫn cho người khiếm thị. Thay đổi khoảng cách giữa các điểm dừng xe. Mặt đường sẽ được sửa chữa. Các khối ranh giới dành cho người đi bộ và đường bộ sẽ được sửa chữa. Cải tạo nắp cống thoát nước. Thay vì biển báo giảm tốc độ, sẽ lắp biển báo có dòng chữ "Giảm tốc độ".
Các hạng mục bảo trì	Cải tạo kết cấu đường bộ Cải tạo đường 24㎡ Cải tạo vỉa hè Cải tạo một phần 7㎡ Sửa chữa vỉa hè/hàng rào xe cộ 2m Lắp đặt và sửa chữa khối dẫn hướng cho người khiếm thị Xây dựng mới một phần các nút giao thông, v.v.: 12 địa điểm người khác Cải thiện điểm dừng xe tại 12 địa điểm Sửa chữa nắp cống thoát nước: 1 vị trí Sửa chữa vạch kẻ đường: 2 vị trí (chữ và ký hiệu)

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	3 Tuyến Hazawa 145, Tuyến 332, Tuyến Minezawa 2
Phần kinh doanh	Ngã tư Hazawa số 151 - Ngã tư Minezawa số 62
Mở rộng kinh doanh	53 phút
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2027
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Mặt đường đã xuống cấp và cản trở giao thông. 〔biện pháp đối phó〕 Mặt đường sẽ được sửa chữa.
Các hạng mục bảo trì	Cải tạo kết cấu đường bộ Cải tạo đường 220m2

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	5. Tuyến Hazawa 141, 144, 248 và 249
Phần kinh doanh	Gần Công viên Hazawa Hase đến gần Đường hầm Kamadai
Mở rộng kinh doanh	390m
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2023-2024
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Không có sự tách biệt giữa người đi bộ và phương tiện. Có nhiều bậc thang trên đường. 〔biện pháp đối phó〕 Sẽ tiến hành sửa chữa và lắp đặt các đường phân cách. Các bậc thang trên đường sẽ được sửa chữa.
Các hạng mục bảo trì	người khác Sửa chữa đường phân cách 140m Sửa chữa bậc thang ở 7 vị trí Đường phân cách mới lắp đặt: 250m

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	6. Tuyến Minezawa 2, Tuyến Hazawa 198
Phần kinh doanh	Cầu Daimaru
Mở rộng kinh doanh	65 phút
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2023-2024
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Cây cầu hẹp, gây nguy hiểm cho các phương tiện khi đi qua. 〔biện pháp đối phó〕 Các điểm giảm tốc mới sẽ được lắp đặt.
Các hạng mục bảo trì	người khác Vạch kẻ làn đường mới: 225m (chấm chậm)

(2) Phường Hodogaya

1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường

2) Các tuyến đường được bao phủ bởi Kế hoạch Dự án Đường bộ Cụ thể

Các tuyến đường mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	7. Tuyến Minezawa 62, Tuyến Hazawa 209
Phần kinh doanh	Ngã tư đường 203 tại Hazawa đến ngã tư đường 209 tại Hazawa
Mở rộng kinh doanh	195 phút
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2026-2027
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Mặt đường đã xuống cấp và cản trở giao thông. 〔biện pháp đối phó〕 Mặt đường sẽ được sửa chữa.
Các hạng mục bảo trì	Cải tạo kết cấu đường bộ Cải tạo đường 102㎡

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	8 Tuyến Kamihoshikawa 201
Phần kinh doanh	Giao lộ Hazawa Route 209 - Bưu điện Yokohama Tokiwadai
Mở rộng kinh doanh	660m
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2023-2024
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Cần phải cẩn thận vì có nhiều phương tiện giao thông ở chân đồi và rất nguy hiểm. Không có sự tách biệt giữa người đi bộ và phương tiện. Lưới chắn có mắt lưới lớn, không phù hợp để đi bộ bằng gậy hoặc xe lăn. 〔biện pháp đối phó〕 Cài đặt ranh giới lô đất. Các đường phân cách sẽ được sửa chữa. Cải tạo nắp cống thoát nước.
Các hạng mục bảo trì	người khác Đường phân chia mới: 8m Sửa chữa đường phân cách 125m Sửa chữa hệ thống thoát nước bao gồm: 2 địa điểm

Tuyến đường liên quan đến cuộc sống
Tên tuyến đường	10 Tuyến Hazawa 255 và 256
Phần kinh doanh	Từ ngã tư đường Hazawa Route 251 đến Quảng trường chăm sóc cộng đồng Tokiwadai
Mở rộng kinh doanh	170 phút
Thời gian thực hiện dự án	Năm tài chính 2023-2025
Chính sách phát triển	〔phân công〕 Các vạch phân cách và vành đai màu đã mờ dần và người đi bộ và phương tiện không được tách biệt. 〔biện pháp đối phó〕 Các đường phân chia và vành đai màu sẽ được sửa chữa.
Các hạng mục bảo trì	người khác Sửa chữa dây đai màu 133m

７．Thúc đẩy các kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể

Để thúc đẩy "Dự án đường bộ cụ thể", những nội dung sau đây sẽ được triển khai với tư cách là đơn vị quản lý đường bộ.

Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình hình thực hiện dự án không có rào cản và những nỗ lực thông qua trang web của chúng tôi, v.v.
Chúng tôi sẽ hướng dẫn và dỡ bỏ các bất động sản chiếm dụng trái phép làm thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường bộ, ngăn chặn xe đạp bị bỏ lại và các vật thể khác cản trở lối đi, đồng thời khuyến khích sử dụng bãi đỗ xe đạp.

Để tạo ra một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ, nơi mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái, cần có sự hợp tác từ tất cả các bên liên quan, bao gồm người quản lý giao thông, đơn vị khai thác đường sắt, công ty quản lý đường bộ và cư dân sống dọc theo các tuyến đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.