Bản văn dự án cụ thể về đường khu vực ga Hoshikawa thành phố Yokohama

１． Giới thiệu
２． Cơ chế của Luật mới không rào cản
３． Các khu vực phát triển ưu tiên và các tuyến đường để làm cho khu vực không có rào cản
４． Kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể là gì?
５． Chính sách phát triển
６． Kế hoạch phát triển
　　(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
　　(2) Các tuyến đường được bao phủ bởi Kế hoạch Dự án Đường bộ Cụ thể
７． Thúc đẩy các kế hoạch kinh doanh đường bộ cụ thể

　Sau khi "Luật thúc đẩy khả năng di chuyển dễ dàng cho người già, người khuyết tật, v.v. (Luật mới không rào cản)" được thực thi vào tháng 12 năm 2006, Thành phố Yokohama đã thúc đẩy nhiều biện pháp không rào cản, bao gồm cả việc xây dựng một kế hoạch cơ bản.
　Để ứng phó với tình hình này, thành phố Yokohama đã xây dựng "Kế hoạch cơ bản không rào cản khu vực ga Hoshikawa" vào tháng 3 năm 2011, hướng đến khu vực xung quanh ga Hoshikawa, đây là khu vực trung tâm của phường Hodogaya và là nơi tập trung nhiều cơ sở vật chất được một số lượng người dân không xác định sử dụng, bao gồm các cơ sở hành chính, cơ sở văn hóa, cơ sở phúc lợi và cơ sở thương mại.
　Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, Phường Hodogaya và Cục Đường bộ đã xây dựng "Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" nêu rõ nội dung của dự án và thời gian thực hiện theo kế hoạch. Chúng tôi sẽ thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này trong tương lai.

　Để cải thiện sự tiện lợi và an toàn khi di chuyển và sử dụng cơ sở vật chất cho người già, người khuyết tật, phụ nữ mang thai, người bị thương và những người khác, chúng tôi đang thúc đẩy khả năng tiếp cận không có rào cản thông qua hai trụ cột chính sau.

• Thúc đẩy việc tiếp cận không có rào cản tới phương tiện giao thông công cộng, tòa nhà và các cơ sở công cộng
  　Khi xây dựng hoặc đưa vào sử dụng các cơ sở giao thông công cộng mới (các cơ sở phục vụ hành khách như nhà ga và bến xe buýt, và các phương tiện như toa tàu và xe buýt), cũng như các tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên đô thị cụ thể, những người quản lý lắp đặt cơ sở như đơn vị kinh doanh và chủ sở hữu tòa nhà sẽ phải tuân thủ "Tiêu chuẩn không rào cản (Tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.
• Thúc đẩy tiếp cận không rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên
  　Các thành phố được phép tạo ra "Kế hoạch cơ bản không rào cản" để thúc đẩy việc tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực tập trung xung quanh nhà ga xe lửa và các cơ sở hành khách khác, hoặc tại các khu vực tập trung nhiều cơ sở dành cho người già và người khuyết tật (khu vực phát triển ưu tiên). Những kế hoạch này nhằm mục đích làm cho giao thông công cộng, tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường, công viên đô thị, đèn giao thông và các tiện ích khác có thể tiếp cận được với tất cả mọi người.

　＊Các lĩnh vực phát triển ưu tiên: Khu vực bao gồm vị trí của các cơ sở liên quan đến đời sống hàng ngày (nhà ga, văn phòng chính phủ, cơ sở phúc lợi và các cơ sở khác), nơi thường đi bộ giữa các cơ sở và nơi được coi là đặc biệt cần thiết để triển khai các dự án nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại dễ dàng, v.v.

　Để thúc đẩy việc tiếp cận không có rào cản theo cách tập trung và tích hợp tại các khu vực phát triển ưu tiên dành cho phương tiện giao thông công cộng như nhà ga xe lửa, các cơ sở công cộng như đường sá và công viên, và các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật, Đạo luật này quy định phạm vi của các khu vực phát triển ưu tiên, các tuyến đường sẽ không có rào cản (các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày) và nội dung của các dự án sẽ được thực hiện để tiếp cận không có rào cản (các dự án cụ thể, v.v.).
　Sau khi khái niệm cơ bản được hình thành, mỗi doanh nghiệp sẽ tạo ra một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm và thực hiện các biện pháp không có rào cản trong các lĩnh vực phát triển ưu tiên. Về nguyên tắc, thành phố Yokohama sẽ triển khai dự án sau 5 năm kể từ khi kế hoạch cơ bản được xây dựng.

　"Kế hoạch cơ bản không rào cản khu vực ga Hoshikawa" định nghĩa "các tiện nghi liên quan đến cuộc sống hàng ngày" và "các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày".

　Bao gồm các cơ sở dành cho hành khách, cơ sở của chính phủ, cơ sở phúc lợi và các cơ sở khác được người già, người khuyết tật và những người khác sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.
　Cơ sở này chủ yếu sẽ đáp ứng các điều kiện sau: (1) sẽ được một số lượng người không xác định sử dụng, bao gồm người già và người khuyết tật, và (2) phương tiện chính để tiếp cận cơ sở này là đi bộ từ Ga Hoshikawa.

　Các tuyến đường này nằm giữa các cơ sở phục vụ đời sống hằng ngày và đặc biệt cần có lối đi không có rào cản.
　Ngoài ra, trong quá trình triển khai các dự án liên quan đến phát triển đường bộ,... các tuyến đường liên quan đến đời sống sinh hoạt được phân loại thành hai loại sau dựa trên mức độ phát triển mục tiêu.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến đời sống hàng ngày, có tuyến đường sẽ được cải tạo theo tiêu chuẩn giao thông thông suốt theo quy định của pháp luật hoặc tuyến đường đã được cải tạo theo tiêu chuẩn tương tự.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống, các tuyến đường không thể được chỉ định là tuyến đường liên quan đến cuộc sống A do những hạn chế tại địa phương như địa hình và đô thị hóa, nhưng được phát triển tối đa có thể theo các tiêu chuẩn pháp lý về giao thông thông suốt, v.v., có tính đến chức năng và vai trò của tuyến đường (được chỉ định là sáng kiến ​​độc đáo của Thành phố Yokohama)

　"Kế hoạch dự án đường bộ cụ thể" là kế hoạch trong đó người quản lý đường bộ xác định các mục sau đây theo kế hoạch cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong kế hoạch cơ bản.

• "Các đoạn đường" nơi các dự án đường bộ cụ thể được triển khai
• “Nội dung và thời gian thực hiện” các dự án đường bộ cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Những vấn đề quan trọng khác cần được xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

　Về nguyên tắc, mục tiêu là hoàn thành quá trình phát triển vào năm tài chính 2015.

　Mức độ sửa chữa và bảo trì khác sẽ được xác định dựa trên đặc điểm của khu vực, thiết kế hiện tại và tình trạng của các con đường xung quanh. Để thực hiện phát triển hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác, phối hợp với các doanh nghiệp khác và sẽ xem xét đến tính liên tục của không gian dành cho người đi bộ.

　Sự phát triển này sẽ dựa trên "Hướng dẫn phát triển giao thông đường bộ và tính lưu động của giao thông" và "Sổ tay hướng dẫn phát triển cơ sở theo Sắc lệnh quy hoạch đô thị phúc lợi Yokohama".

　Để đạt được khả năng tiếp cận không rào cản theo cách tập trung và tích hợp, kế hoạch sau đây phác thảo lộ trình thực hiện dự án:
　Để kế hoạch hiệu quả hơn, chúng tôi có thể xem xét lại kế hoạch dựa trên sự phối hợp với các doanh nghiệp và ngân sách khác, v.v.

　Các tuyến đường mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

　Để thúc đẩy "Dự án đường bộ cụ thể", những nội dung sau đây sẽ được triển khai với tư cách là đơn vị quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng của các dự án và nỗ lực không có rào cản thông qua bản tin và trang web của thành phố.
• Đối với các tài sản chiếm dụng trái phép và xe đạp đỗ trái phép gây cản trở giao thông và thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường, sự hợp tác của cư dân ven đường và thái độ ứng xử tốt giữa những người đi xe đạp là rất quan trọng, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục hướng dẫn và kêu gọi loại bỏ chúng, đồng thời thúc đẩy việc sử dụng bãi đỗ xe đạp.

　Hơn nữa, để tạo ra một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ, nơi mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái, mỗi cá nhân cần hiểu nhau và cần có sự hợp tác từ các bên liên quan như đơn vị quản lý giao thông, đơn vị khai thác đường sắt, đơn vị quản lý đường bộ và cư dân dọc các tuyến đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.