13: Lịch sử tóm tắt của thị trấn Sugasawa (Phần 3)

Năm 1868 (năm đầu tiên của thời kỳ Minh Trị), vị tướng quân cuối cùng, Tokugawa Yoshinobu, đã đồng ý với cuộc Duy tân Minh Trị, và chính quyền Minh Trị mới được thành lập, qua đó chấm dứt chế độ Mạc phủ phong kiến ​​Tokugawa kéo dài khoảng hai thế kỷ rưỡi. Trước cuộc Duy tân Minh Trị, vào năm 1860 (Man'en 1), Yokohama đã mở cảng, chấm dứt thời kỳ cô lập kéo dài. Làn sóng hiện đại hóa và quốc tế hóa dần dần bắt đầu tràn về Làng Sugasawa.
Chính quyền Minh Trị bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt giữa Shinbashi, Tokyo và Yokohama từ đầu năm 1870 (Minh Trị 3), và đoạn giữa Shinagawa và Yokohama được khánh thành vào ngày 7 tháng 5 năm 1872 (Minh Trị 5). Các hoạt động tạm thời bắt đầu, nhưng đến ngày 12 tháng 9, đoạn giữa Shinbashi và Yokohama đã được mở hoàn toàn và Ga Tsurumi cũng đã được mở. Người dân sống dọc tuyến đường sắt này tò mò và kinh ngạc nhìn đầu máy xe lửa chạy bằng hơi nước trên đất liền do Anh sản xuất phun khói đen và tạo ra động lượng mạnh mẽ. Với việc mở đường sắt, tuyến Tokaido, vốn là tuyến đường chính trong thời kỳ Edo, đã không còn được sử dụng nữa, còn Kawasaki-juku và các trạm bưu điện khác cũng biến mất vì chúng không còn thực hiện hệ thống denma nữa. Trong khi đó, Làng Yokohama, vốn từng là một ngôi làng bỏ hoang, đã trở thành thị trấn sôi động nhất Nhật Bản sau khi cảng được mở, với các công ty thương mại nước ngoài xếp hàng trên phố và bùng nổ với hoạt động xuất khẩu tơ thô.
Mặc dù làng Sugasawa, vốn là một làng thuần nông, không bị ảnh hưởng trực tiếp bởi những sự kiện này, một số hộ gia đình đã bắt đầu trồng rau và trái cây phương Tây (lê, đào), mang lại nguồn thu nhập tiền mặt cho khu vực này, nơi không có gì để bán ngoài gạo.

Các bờ biển của Oda, Shimonita (ngày nay là thị trấn Asano) và Shiota đã được những người có ảnh hưởng tại địa phương phát triển (cải tạo) kể từ cuối thời kỳ Edo. Tuy nhiên, phần lớn bờ biển nông vẫn không thay đổi và là ngư trường lý tưởng cho cá, động vật có vỏ, rong biển và nhiều loài khác.
Năm 1896, doanh nhân Asano Soichiro đã đến thăm Châu Âu và Hoa Kỳ và biết rằng các khu công nghiệp lớn tập trung trên vùng đất khai hoang ven biển. Sau khi trở về Nhật Bản, ông đã đích thân khảo sát bờ biển giữa Kanagawa và Tokyo và xác định rằng bờ biển ngoài khơi Oda và Ushiota là địa điểm lý tưởng. Ông đã hợp tác với Yasuda Zenjiro, một doanh nhân trong thế giới tài chính, và bắt đầu công cuộc cải tạo vào năm 1912. Sau nhiều lần thay đổi, vào năm 1913, một tàu bơm cát điện hiện đại đã được mua từ Anh và sau khi đưa vào hoạt động, công việc cải tạo đất quy mô lớn đã bắt đầu và hoàn thành vào năm 1922. Các công ty lớn như Asahi Glass, Asano Cement, Nippon Kokan Steel Works, Asano Shipbuilding & Iron Works, Nippon Kokan Tsurumi Shipyard, Shibaura Engineering Works (nay là Toshiba), Standard Oil, Rising Sun Oil và Mitsui & Co. Oil đã chuyển đến khu vực này và trở thành trung tâm của Khu công nghiệp Keihin.
Trong khi đó, những người nông dân trong khu vực, bao gồm Sugasawa, làm việc xây dựng các nhà máy này bên cạnh việc làm nông, kiếm được thu nhập bằng tiền mặt mà họ không bao giờ có thể kiếm được từ việc làm nông. Theo những người dân Sugasawa đến làm việc tại công trường xây dựng Nhà máy Shibaura, nhà máy này được mô phỏng theo công ty GE của Mỹ và là nhà máy tiên tiến nhất châu Á vào thời điểm đó. Vào thời điểm đó, có rất ít công ty xây dựng tại Nhật Bản sẵn sàng xây dựng những nhà máy như vậy, vì vậy công việc này được giao cho một công ty xây dựng của Mỹ và nhiều kỹ sư và giám sát công trường người Mỹ đã đến nước này. Bạn của bố tôi chỉ học hết tiểu học, nhưng khi làm việc dưới sự chỉ đạo của một người Mỹ, ông đã học tiếng Anh và giành được sự tin tưởng của đạo diễn người Mỹ, trở thành một phiên dịch viên và đạo diễn, và đạo diễn người Mỹ này sẽ đến nhà Sugasawa thăm vào những ngày nghỉ.
Khi một nhà máy được xây dựng, tất nhiên sẽ cần có người làm việc ở đó. Nhiều người dân ở khu vực này cũng đã từ bỏ nghề nông hoặc bắt đầu làm việc trong các nhà máy với tư cách là nông dân bán thời gian, theo cách chúng ta gọi bây giờ. Có thể bây giờ điều này không có vẻ gì to tát, nhưng kể từ thời Edo, đối với những người nông dân quy mô nhỏ, những người dành cả ngày để mặc quần áo tồi tàn, bò trên mặt đất giữa các cánh đồng và ruộng lúa, làm việc quần quật quanh năm và hầu như không thể ăn được gạo do chính mình trồng, thì làm việc trong nhà máy và nhận lương là một sự kiện lớn và một sự thay đổi lớn. Ngoài ra, những người có liên quan đến nhà máy như công nhân nhà máy, nhà thầu phụ và thương nhân đến mua hàng từ khắp cả nước cũng tập trung về đây, việc xây dựng nhà ở cũng tiến triển và khu mua sắm trở nên sầm uất, đặc biệt là ở khu vực Ushioda gần nhà máy. Sugasawa, nằm cạnh Shiota, dần dần chứng kiến ​​những cánh đồng lúa được lấp đầy, những ngôi nhà được xây dựng và một khu mua sắm được thành lập, biến khu vực này từ vùng nông thôn thành một khu đô thị. Những người nông dân sở hữu nhiều đất đai dần dần ngừng canh tác và bắt đầu cho thuê đất của mình làm đất ở hoặc xây nhà cho thuê, trở thành những người giàu có. Đây là hiện tượng tương tự đang diễn ra ở vùng ngoại ô của các thành phố lớn (xem Hình 8).

Các con đường ở Heian-cho và thị trấn Kyomachi lân cận hiện được quy hoạch theo dạng lưới có trật tự. Trên thực tế, điều này được tạo ra nhờ quá trình khai quật Kênh đào Kawasaki, hoàn thành vào cuối thời kỳ Taisho, và sự phát triển của các khu công nghiệp và dân cư.
Những người sống ở khu vực này từ trước chiến tranh đều biết rằng có một con kênh chạy dọc theo con kênh từ nơi hiện là sân tennis của Câu lạc bộ quần vợt Keihin, các tòa nhà chung cư ở phía bắc và phía nam, Đường xanh Nitto, Công viên Irifune và Cầu Irifune ở phía nam. Kênh đào này được Công ty Đường sắt Điện Keihin (Keihin Kyuko) đào trên biên giới giữa Oda và Sugasawa từ năm 1919 đến năm 1922 như một phần của quá trình phát triển khu vực dọc theo tuyến đường sắt. Đất từ ​​kênh đào sau đó được sử dụng để lấp cả hai bờ, tạo ra 800.000 mét vuông đất công nghiệp. Các nhà máy như Yokohama Rubber và Kyosan Manufacturing Co., Ltd. đã chuyển đến khu vực này, nhưng do suy thoái kinh tế vào thời điểm đó, không thể bán hết đất nhà máy nên phần đất còn lại được sử dụng để làm nhà ở, phát triển đường sá và bán đi, tạo nên quang cảnh đường phố như hiện nay của Heian-cho và Kyo-machi.
Khi việc khai hoang Oda và Shiotaoki hoàn tất và các nhà máy lớn được xây dựng liên tiếp, phần lớn đất canh tác của Sugasawa đã biến mất và khu vực này đã nhanh chóng chuyển đổi từ vùng nông thôn thành vùng đô thị (mặc dù chủ yếu là khu dân cư). Giá mua vào thời điểm đó là 1,30 đến 1,5 yên cho một tsubo, và Đường sắt điện Keihin ghi nhận 390.000 yên là chi phí mua cho 300.000 tsubo (bao gồm cả Kyomachi) đất. Tôi có một số người bạn từ thị trấn Heian học cùng lớp ở Trường Tiểu học Heian. Tôi đã từng đến thăm nhà họ, đó là nhà của con cháu những người đã mua đất vào giai đoạn đầu của quá trình phát triển. Ngôi nhà của họ là một ngôi nhà theo phong cách phương Tây sang trọng, rộng khoảng 100m2, có bầu không khí rất khác biệt so với những ngôi nhà trang trại và nhà liên kế nằm dọc khu vực Sugasawa.
Nhiều cư dân đến từ Tokyo, và trong những ngày đầu, khu vực này là nơi sinh sống của nhiều nhân vật xã hội cấp cao, bao gồm các diễn viên Kabuki nổi tiếng, họa sĩ và nhân viên văn phòng tại các công ty lớn. Ngày nay, nó trông giống như một khu nhà ở dọc theo Tuyến Denentoshi. Tuy nhiên, do khói bụi từ nhà máy và môi trường xung quanh xuống cấp nên những người này dần bỏ đi. Vào những ngày đầu, kênh đào này được thuyền bè sử dụng, nhưng nó chưa bao giờ được sử dụng nhiều như một kênh đào và đến khoảng năm 1941, nó đã bị lấp bằng xỉ Nippon Kokan và biến mất (xem Hình 9).

Về mặt hành chính, Sugasawa-cho hiện là một phần của Phường Tsurumi, Thành phố Yokohama, nhưng giống như mọi thị trấn đều có lịch sử và thay đổi riêng, Sugasawa-cho cũng đã trải qua một số thay đổi để trở thành như ngày nay.

◆Thời kỳ Edo → Năm đầu tiên của thời kỳ Minh Trị / Làng Sugasawa, Huyện Tachibana, Tỉnh Musashi
Địa danh làng Sugasawa đã có từ đầu thời kỳ Edo.
◆1868 - cuối tháng 3 năm 1889 / Làng Sugasawa, Huyện Tachibana, Tỉnh Kanagawa
Với cuộc Duy tân Minh Trị, khu vực này đã thay đổi từ Tỉnh Musashi thành Tỉnh Kanagawa.
◆Ngày 1 tháng 4 năm 1889 → Cuối tháng 3 năm 1923 / Tachibana-gun, Tỉnh Kanagawa, Machidamura

Khi chính quyền Minh Trị thành lập hệ thống thành phố, họ đã sáp nhập nhiều ngôi làng và các ngôi làng Egasaki, Yamuka, Ichiba, Sugasawa, Ushioda và Ononita trở thành Làng Machida. Sau đó, sự kiện này đã đặt nền móng cho việc sáp nhập Làng Sugasawa và các khu vực khác vào Thành phố Yokohama. Ngoài ra, Làng Sugasawa và các làng khác sẽ trở thành một phần của Làng Machida.

◆Ngày 1 tháng 4 năm 1923 → Cuối tháng 3 năm 1925 / Thị trấn Ushioda, Quận Tachibana, Tỉnh Kanagawa
Thị trấn được thành lập và đổi tên thành Thị trấn Ushiota, và tên cũ của mỗi làng trở thành oaza.
Tôi đang ở thị trấn Ushioda khi trận động đất lớn Kanto xảy ra.
◆Ngày 1 tháng 4 năm 1925 → Cuối tháng 3 năm 1927 / Tsurumi-cho, Tachibana-gun, Tỉnh Kanagawa
Vì nhiều lý do, thị trấn Ushioda và thị trấn Tsurumi đã quyết định rằng sẽ tốt hơn nếu sáp nhập và thành lập thị trấn Tsurumi.
trở nên. Đặc biệt, chúng tôi sẽ cùng nhau thúc đẩy các biện pháp phòng chống lũ lụt cho sông Tsurumi và hỗ trợ các kế hoạch cung cấp nước và tái thiết sau trận động đất lớn.
Chúng tôi đã quyết định sẽ nỗ lực hơn nữa trong vấn đề này.
◆Ngày 1 tháng 4 năm 1927 / Sugasawa-cho, Tsurumi-ku, Thành phố Yokohama, Tỉnh Kanagawa
Quận này được sáp nhập vào Thành phố Yokohama và chính quyền phường được thực hiện vào ngày 1 tháng 10 cùng năm và vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Nơi này được sáp nhập vào Thành phố Yokohama, sau đó hệ thống phường được thành lập và mang tên như hiện tại. Người ta cho rằng lý do là vì Yokohama, thành phố tiếp tục phát triển kể từ khi cảng được mở, cần khu vực ven biển Tsurumi để mở rộng cảng hơn nữa, và cũng vì thành phố cần vùng đất bằng phẳng phía sau khu vực bờ sông Tsurumi để phát triển thành một thành phố công nghiệp. Có một số sự phản đối đối với việc sáp nhập với Thành phố Yokohama, nhưng sau nhiều bước ngoặt thì điều đó đã thành hiện thực. Vào thời điểm sáp nhập này, Tsurumi cũng quyết định rằng sẽ có lợi hơn nếu thực hiện hoạt động cung cấp nước cực kỳ tốn kém này dưới sự quản lý của Thành phố Yokohama thay vì tự mình điều hành.
Kết quả của sự hợp nhất này là các khu vực Ushiota, Sugasawa, Ichiba, Egasaki và Yako ở bờ trái sông Tsurumi, vốn là một phần của Kawasaki kể từ thời Edo và sẽ không có gì ngạc nhiên nếu chúng trở thành một phần của Thành phố Kawasaki, đã trở thành một phần của Thành phố Yokohama.

Cho đến trước chiến tranh, người dân địa phương thường gọi nhau bằng tên gia đình. Trong một số trường hợp, có thể gọi là biệt danh sẽ phù hợp hơn là tên cửa hàng. Trước đây, toàn bộ ngôi làng đều là nông dân và cùng chia sẻ một số phận chung, vì vậy, có lẽ mọi người thường gọi ngôi nhà của mình bằng tên cửa hàng hoặc biệt danh một cách trìu mến. Hiện tại, tên cửa hàng duy nhất vẫn được sử dụng là Inkyoya, nhưng hầu hết những tên cửa hàng khác đều không còn được sử dụng nữa. Có vẻ như nó sẽ bị lãng quên và cuối cùng sẽ biến mất. Chúng tôi xin trân trọng giới thiệu một số trong số đó.

Đông (nhà), Tây (nhà), Nam (nhà), Bắc (nhà), Hưu trí, Nhà Lao, Teramae (trước đền, Teranme), Heibei Don,

Chodosan, Mukei-no-ie (ngôi nhà bên kia đường), Futatsuyama, Ikushinya, cửa hàng, vùng ngoại ô, Hachiem-san

(Yaemon-san), Konjo-sama, Dendo-san và Dokin-san

※Chữ "ie" trong tên cửa hàng hoặc biệt danh được phát âm là "uchi".