Thuật ngữ hoạt động cảng - Ho -

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－A- -ka- -sa- -ta- -na- -ha- -ma- -ya- -ra- -wa-

－Ha- -hi- -fu- -he- -ho-

Tìm kiếm Nhật-Anh (Ho)

Bán cảng

Hoạt động quan hệ công chúng nhằm thu hút tàu thuyền và hàng hóa, thúc đẩy việc sử dụng cảng. Do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các cảng, mỗi cảng đang nỗ lực hơn nữa vào hoạt động này và Cảng Yokohama đã tích cực tham gia vào các hoạt động trong nước và quốc tế kể từ khi cử một phái đoàn ra nước ngoài vào năm 1979.

Phí cảng

Phí cảng. Chi phí phát sinh khi tàu sử dụng cảng, chẳng hạn như chi phí vào, cập cảng và rời cảng.

cán cân thương mại vô hình

Cán cân thương mại dịch vụ ngoài thương mại hàng hóa. Nó còn được gọi là cán cân thương mại vô hình (vô hình). Nội dung có thể được chia thành biên lai và thanh toán phí dịch vụ liên quan đến thương mại hàng hóa, chẳng hạn như phí vận chuyển, biên lai và thanh toán thu nhập vốn liên quan đến giao dịch vốn và biên lai và thanh toán phí dịch vụ phát sinh độc lập với giao dịch, chẳng hạn như đi lại.

Cán cân thương mại

Tài khoản ghi nhận và thanh toán giữa Nhật Bản và các nước phát sinh từ hoạt động xuất nhập khẩu. Nó còn được gọi là cán cân thương mại hàng hóa hoặc thương mại hữu hình.

chắn bùn

Nó được lắp đặt trên cầu cảng hoặc tường khác để ngăn không cho mạn tàu va chạm vào nó. Loại cao su thường được dùng cho bến tàu.

Bình thường

Một đường thẳng thể hiện sự sắp xếp mặt phẳng của các công trình như đê chắn sóng, bến tàu và kè chắn sóng.

Ba công ty vận chuyển của Nhật Bản

Ba công ty vận chuyển lớn là Nippon Yusen, Mitsui O.S.K. Lines và Kawasaki Kisen. Năm 1964, nhằm ngăn chặn sự cạnh tranh quá mức và tăng cường năng lực quản lý doanh nghiệp, các công ty vận tải biển Nhật Bản đã được hợp nhất và tổ chức lại thành sáu tập đoàn: Nippon Yusen, Mitsui O.S.K. Các tuyến tàu: Kawasaki Kisen, Yamashita Shinnihon Kisen, Japan Line và Showa Kaiun. Tuy nhiên, do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và bãi bỏ quy định trong ngành vận chuyển nên họ đã được hợp nhất thành ba công ty. Vào tháng 6 năm 1989, Japan Line và Yamashita Shin Nippon Kisen đã sáp nhập để thành lập Navix Line và Japan Liner System. Vào tháng 10 năm 1991, Nippon Yusen và Japan Liner System đã sáp nhập, và vào tháng 10 năm 1998, Nippon Yusen và Showa Kaiun đã sáp nhập. Vào tháng 4 năm 1999, Osaka O.S.K. Lines và Navix Line đã sáp nhập và đổi tên thành Mitsui O.S.K. Công ty TNHH Lines

Bao bì

Thuật ngữ này đề cập đến kỹ thuật và trạng thái sử dụng vật liệu, thùng chứa, v.v. phù hợp để bảo vệ giá trị và tình trạng của một mặt hàng khi nó được lưu trữ, vận chuyển hoặc sử dụng. Chúng được chia thành các gói bên ngoài, bên trong và riêng lẻ theo loại hàng hóa.

Tường chắn biển

Thuật ngữ này đề cập đến các bờ kè và kè chắn sóng được sử dụng để ngăn nước biển xâm nhập vào đất liền.

đê chắn sóng

Chúng được thành lập để bảo vệ cảng khỏi những con sóng do bão và gió theo mùa tạo ra, duy trì sự yên tĩnh trong cảng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý hàng hóa, đảm bảo an toàn cho hoạt động hàng hải và neo đậu của tàu, cũng như an ninh của các cơ sở cảng.

Chiếm đoạt

Trong thời tiết xấu, khi tàu đi vào sóng, lực đẩy và trọng lực sẽ tạo ra một lực cố gắng uốn cong phần đầu và đuôi tàu xuống dưới. (Chống) Chảy Xệ

Vận chuyển liên kết

Một dạng hệ thống liên kết. Để bổ sung hoặc thúc đẩy việc sử dụng khu vực bảo thuế, hàng hóa nước ngoài có thể được vận chuyển theo tình trạng bảo thuế giữa các khu vực bảo thuế, v.v., với sự chấp thuận của cơ quan hải quan. (Tham khảo) OLT

Kho ngoại quan

Một loại khu vực bảo thuế được tạo ra bằng cách tích hợp các kho bảo thuế và nhà kho bảo thuế hiện có sau khi Luật Hải quan được sửa đổi năm 1994. Một cơ sở được chủ sở hữu cơ sở sử dụng cho mục đích kinh doanh của mình và được Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan chấp thuận theo sắc lệnh của chính phủ, làm nơi bốc xếp, vận chuyển và lưu trữ hàng hóa nước ngoài. (Tham khảo) Khu vực liên kết toàn diện

Nhà máy liên kết

Một loại khu vực liên kết. Một cơ sở mà chủ sở hữu cơ sở có thể xử lý hoặc sản xuất hàng hóa nước ngoài miễn thuế như một phần hoạt động kinh doanh của mình.

Khu vực liên kết

Các khu vực này được thành lập do nhu cầu tạm thời đặt hàng hóa dưới sự giám sát của cơ quan hải quan khi làm thủ tục thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời cũng là nơi lưu giữ hàng hóa nước ngoài đã khấu trừ thuế và không cần hoàn tất thủ tục xuất nhập khẩu. Theo quy định của Luật Hải quan, có năm loại khu bảo thuế: khu bảo thuế được chỉ định, kho bảo thuế, nhà máy bảo thuế, khu triển lãm bảo thuế và khu bảo thuế tổng hợp.

Hội trường triển lãm Bonded

Một loại khu vực liên kết. Một địa điểm tại các triển lãm quốc tế, hội chợ thương mại, v.v. nơi hàng hóa nước ngoài có thể được trưng bày và sử dụng mà không phải trả thuế hải quan.

Cống hộp

Một cấu trúc rỗng hình hộp được làm bằng bê tông cốt thép. Nó được sử dụng cho hệ thống thoát nước thải, đường hầm ngầm và đường hầm tiện ích.

Tỷ lệ hộp

Đây là mức giá cước vận chuyển được xác định cho mỗi container, bất kể khối lượng hàng hóa. Có hai loại: CBR (Cước phí hàng hóa) và FAK (Cước phí vận chuyển tất cả các loại).

Dịch vụ giao hàng nóng (HDS)

Dịch vụ này cố định lịch trình vào ngày và giờ cố định, ưu tiên thủ tục thông quan và cho phép hàng hóa được giao trong vòng 2-3 giờ sau khi bắt đầu xếp dỡ trên tàu. Hàng hóa được xử lý chủ yếu bao gồm quần áo, loại hàng hóa có nhu cầu biến động thất thường, và thực phẩm tươi sống, loại hàng hóa cần độ tươi ngon.

Cột chắn

Hai trụ được lắp trên boong tàu để cố định dây neo của tàu.
※Có nhiều cách giải thích khác nhau và chúng tôi đã đưa ra một định nghĩa ví dụ.

Tàu chính

Chỉ tàu biển, trái ngược với xà lan, tàu kéo và các tàu dịch vụ khác.

Biên lai tàu (M/R)

Tài liệu này được lập dưới dạng chứng nhận khi công ty vận chuyển nhận hàng hóa cùng với S/O từ người gửi hàng và hoàn tất việc xếp hàng trước khi phát hành B/L. Trong trường hợp của tàu thông thường, điều này được gọi là M/R (Biên lai thuyền phó). Nó tương ứng với D/R (Biên lai tại cảng) trong trường hợp tàu container.

Miễn phí trên tàu

→FOB (Giao hàng trên tàu)

Phao nổi

Cầu tàu nổi là một cấu trúc nổi hình chữ nhật có thể được làm bằng gỗ, thép hoặc bê tông cốt thép. Nó cũng có thể ám chỉ chính bến tàu nổi.

Hiệp hội quản lý bến tàu vật liệu xây dựng Honmoku

Một tổ chức được thành lập vào tháng 5 năm 1968 với tư cách là cơ quan điều hành Bến tàu vật liệu xây dựng Honmoku. Các thành viên bao gồm các doanh nghiệp kinh doanh vật liệu xây dựng như sỏi và cát, cũng như các công ty bốc xếp. Hiện nay, công ty còn vận hành Bến tàu vật liệu xây dựng Honmoku, Bến tàu vật liệu xây dựng Honmoku và Bến tàu gỗ Kanazawa. (Quyền hạn: Ban Quản lý phía Nam)