Thuật ngữ hoạt động cảng - Sa -

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－A- -ka- -sa- -ta- -na- -ha- -ma- -ya- -ra- -wa-

－Sa- -shi- -su- -se- -so-

Tìm kiếm Nhật-Anh (sa)

Phụ phí

Phí bổ sung. Giá cước vận chuyển đường biển thường bao gồm cước cơ bản, phụ phí và các loại phí phụ trợ. Trong số đó, phụ phí được áp dụng đối với hàng hóa đặc biệt và hàng hóa đến các cảng cụ thể, nơi chi phí vận chuyển cao hơn do hình dạng của hàng hóa, điều kiện cảng, điều kiện kinh tế, v.v. CAF và BAF là những ví dụ về điều này. Trong kỹ thuật xây dựng, thuật ngữ này đề cập đến tải trọng phụ tải.

Hậu cần của bên thứ ba (3PL)

Để đáp ứng yêu cầu thuê ngoài hoạt động hậu cần của các nhà sản xuất, chúng tôi đảm nhiệm toàn diện các dịch vụ thu gom, giao hàng, vận chuyển, quản lý kho bãi, v.v. Đối với người vận chuyển, lợi ích là chi phí và rủi ro thấp hơn so với việc tự xây dựng hệ thống hậu cần từ đầu, cho phép họ tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi của mình.

Hợp đồng dịch vụ (S/C)

Một phương pháp mới để áp dụng giá cước vận chuyển đã được đưa vào Đạo luật Hàng hải Hoa Kỳ, có hiệu lực vào tháng 6 năm 1984. Liên minh đặt ra một khoảng thời gian và cung cấp mức giá cước vận chuyển đặc biệt cùng các dịch vụ đặc biệt cho những người vận chuyển đảm bảo một lượng hàng hóa nhất định trong khoảng thời gian đó, và nội dung của hợp đồng phải được báo cáo cho Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC). Nội dung của các hợp đồng là công khai, nhưng Đạo luật Cải cách Vận tải Biển được ban hành năm 1999 đã quy định một số chi tiết hợp đồng quan trọng của các hợp đồng dịch vụ (như giá cước vận chuyển) phải được bảo mật.

Người khảo sát

→Kinh doanh thẩm định

Tấn trọng tải chết (DWT)

Đây là chỉ số dùng để hiển thị sức chứa tối đa của hàng hóa trên tàu và chủ yếu được sử dụng cho tàu chở hàng. Sự chênh lệch về độ dịch chuyển, được thể hiện bằng tấn, giữa độ dịch chuyển khi tàu không chở hàng và độ dịch chuyển khi được chất đầy hàng lên đến mực nước tham chiếu tại bề mặt nước có trọng lượng riêng là 1,025. Nó được viết tắt là D/W, DWT, v.v. (Tham khảo) Trọng tải tàu

Sức chứa hàng hóa

Nó thường được thể hiện bằng trọng lượng (tấn trọng tải chết) hoặc thể tích (feet khối hoặc mét khối), nhưng khi tàu thuyền trở nên chuyên dụng hơn, các phương pháp thể hiện cũng trở nên đa dạng hơn. Ví dụ, TEU thường được sử dụng cho tàu container, trong khi số lượng xe được chất hàng thường được sử dụng cho tàu chở ô tô.

Đang tải bờ kè

Đây cũng được gọi là phương pháp tải trước. Đây là phương pháp thi công xử lý nền đất yếu, trong đó kè được xây dựng để thúc đẩy quá trình lún của đất khai hoang, v.v., do đó thúc đẩy quá trình lún cố kết của nền đất và tăng cường độ của nó.

Năng lượng tái tạo

Các nguồn năng lượng như ánh sáng mặt trời, nhiệt mặt trời, thủy điện, năng lượng gió, sinh khối và nhiệt địa nhiệt có thể được tái tạo trong thời gian tương đối ngắn sau khi sử dụng một lần và không cạn kiệt (⇔Liên quan: Năng lượng mới).

Tàu thông thường

Thuật ngữ này dùng để chỉ loại tàu chở hàng truyền thống luôn được trang bị cần cẩu, trái ngược với các loại tàu xử lý hàng hóa tiên tiến như tàu container và tàu RO/RO.

Silo

Một nhà kho để lưu trữ hàng hóa số lượng lớn như ngũ cốc và xi măng số lượng lớn.

Âm thanh

Trên tàu chở dầu, điều này liên quan đến việc đo lượng chất lỏng được nạp và dỡ như dầu thô. Nó cũng được sử dụng để đo nước uống, nước thải, v.v. trên tàu. Trong kỹ thuật xây dựng, thuật ngữ này đề cập đến phương pháp đơn giản để nghiên cứu tính chất của các lớp đất tại chỗ.

Con tàu dẫn đầu

Một con tàu đã neo đậu tại bến nơi nó dự kiến ​​sẽ cập cảng. Hoặc một con tàu có lịch trình đến nơi trước. (ngược lại) tàu phía sau

Chảy xệ

Trong thời tiết khắc nghiệt, khi tàu đi vào máng sóng, lực đẩy và trọng lượng sẽ tác động làm cong phần trước và sau của thân tàu lên trên. Hiện tượng này gọi là chảy xệ. (Chống) Cướp bóc

Mực nước cao trung bình âm lịch

Đây là biện pháp thường được sử dụng ở Nhật Bản, được tính bằng mực nước trung bình của mực nước cao nhất trong mỗi tháng xảy ra trong vòng năm ngày kể từ ngày trăng non và trăng tròn, và được viết tắt là HWL.

Tàu thủy

Thuật ngữ này đề cập đến những tàu có thời gian dự kiến ​​đến nơi (ETA) tương tự nhau. Vì việc cập cảng và bốc hàng về cơ bản được thực hiện theo nguyên tắc ai đến trước được phục vụ trước nên các tàu sẽ gọi nhau theo thuật ngữ này khi quyết định vào cảng và xếp bến. Ngày nay, người ta không còn nghe thấy nhiều về điều này nữa do tình hình ở Bath đã được cải thiện.

Hàng hóa nói chung

Còn gọi là hàng hóa nói chung. Được sử dụng để đối lập với hàng hóa đặc biệt. Thuật ngữ chung cho hàng hóa khác ngoài những hàng hóa yêu cầu xếp dỡ và lưu trữ đặc biệt. (Chống) Hàng hóa đặc biệt

Căn cứ hậu cần kiểu vệ tinh

Đây là khái niệm phát triển trung tâm nhằm mục đích nâng cao hiệu quả và hợp lý hóa hoạt động hậu cần tại các khu vực đô thị và duy trì chức năng hậu cần tại trung tâm các thành phố lớn bằng cách phát triển có hệ thống các trung tâm hậu cần chuyên sâu tại các thành phố xung quanh các thành phố lớn, đồng thời giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông, sử dụng đất đai hiệu quả và bổ sung các chức năng về lối sống, văn hóa và thương mại.

Tàu không đạt tiêu chuẩn

Một con tàu không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn do công ước IMO đặt ra. Chúng còn được gọi là tàu kém chất lượng hoặc tàu kém tiêu chuẩn.

Sóng tam giác

Sóng tam giác có chiều cao sóng lớn xảy ra khi các sóng có hướng khác nhau giao nhau. Hiện tượng này có thể xảy ra ở vùng có bão và gần kè chắn sóng và vách đá.

Bảng đầu vào-đầu ra

Đây là bảng tóm tắt các quy trình thương mại diễn ra giữa các ngành công nghiệp khác nhau trong quá trình sản xuất một loại hàng hóa hoặc dịch vụ nhất định trước khi nó đạt đến nhu cầu cuối cùng và có thể ước tính mức độ sản xuất mới sẽ được thúc đẩy để đáp ứng với sự gia tăng sản lượng hoặc đầu tư.

Vận chuyển liên quốc gia

Một giao dịch thương mại trong đó các công ty vận chuyển, hãng hàng không, v.v. của một quốc gia vận chuyển hàng hóa giữa các nước thứ ba, thay vì giữa quốc gia của một quốc gia và đối tác thương mại.

Phương pháp đầm chặt cát

Đây là phương pháp cải tạo nền đất trên đất khai hoang, lớp cát tơi xốp và lớp đất sét mềm. Một phương pháp nén chặt đất bằng cách thoát nước ngầm bằng cách đặt các đống cát xuống đất. Điều này cũng được gọi là sự thay thế bắt buộc.

Phương pháp thoát cát

Một phương pháp cải tạo đất khai hoang và đất mềm. Một phương pháp xây dựng trong đó các cọc cát được đóng xuống đất để tạo đường cho nước chảy qua, thúc đẩy thoát nước trong đất (thúc đẩy quá trình cố kết) và ổn định mặt đất sớm. Ngoài ra, có thể sử dụng giấy, sợi hoặc nhựa dạng ống hút đặc biệt thay cho cát.

Máy bơm cát

Một máy bơm được thiết kế để vận chuyển hỗn hợp trầm tích và nước. Máy bơm nạo vét là một ví dụ điển hình.

Bến tàu, bến tàu

Giống như cầu cảng, đây là nơi tàu thuyền có thể cập cảng và neo đậu, được sử dụng để bốc dỡ hàng hóa, đón và trả hành khách, v.v. Về mặt cấu trúc, nó khác biệt so với cầu cảng. Nói cách khác, đây là một cơ sở neo đậu trong đó các cọc được đóng xuống đất theo những khoảng cách nhất định và phần đầu của các cọc được xây dựng giống như một sàn nhà.