Thuật ngữ hoạt động cảng - Yo -

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－A- -ka- -sa- -ta- -na- -ha- -ma- -ya- -ra- -wa-

－Vâng--yu--yo-

Tìm kiếm Nhật-Anh (yo)

Thiết bị nâng hàng hóa

Thuật ngữ này đề cập đến cần cẩu giàn, một loại thiết bị xử lý hàng hóa được sử dụng để xếp dỡ hàng hóa lên tàu, được lắp đặt trên tàu và được sử dụng để xếp dỡ hàng hóa và di chuyển hàng hóa trong hầm hàng.

Hàng hóa thể tích

Còn được gọi là hàng hóa lớn, loại hàng hóa này có trọng tải tính theo thể tích lớn hơn trọng lượng, do đó cước phí được tính dựa trên trọng tải.

Trọng tải

Một thuật ngữ được sử dụng trái ngược với tấn trọng tải chết để chỉ trọng tải của một con tàu hoặc hàng hóa. Đối với tàu, tổng trọng tải và trọng tải tịnh là trọng tải thể tích, trong khi đối với hàng hóa, có các đơn vị đo như tấn hệ mét (1 tấn = 1 mét khối) và tấn Anh (1 tấn = 40 feet khối = 1.113 mét khối).

Đoàn thuê tàu

Một hợp đồng trong đó toàn bộ tàu hoặc một phần sức chứa của tàu được cung cấp để vận chuyển hàng hóa trong một khoảng thời gian nhất định hoặc cho một chuyến đi nhất định để đổi lấy việc thuê tàu. Hợp đồng được chia thành hợp đồng thuê tàu theo chuyến và hợp đồng thuê tàu theo thời hạn.

Oxy hòa tan

→DO (Oxy hòa tan)

Công ty TNHH Yokohama Import Mart

Được thúc đẩy bởi việc thành phố Yokohama được chỉ định là Khu xúc tiến nhập khẩu (FAZ), công ty thuộc khu vực thứ ba này được thành lập vào ngày 28 tháng 3 năm 1995 với tư cách là đơn vị kinh doanh xây dựng và vận hành Trung tâm nhập khẩu Yokohama (dự kiến ​​mở cửa vào năm tài chính 1997) như một trung tâm thương mại quốc tế nhằm phục hồi nền kinh tế địa phương, với mục đích giải quyết vấn đề quốc tế về giải quyết xung đột thương mại và thúc đẩy nhập khẩu.

Công ty TNHH tàu kéo Yokohama Kawasaki

Sau chiến tranh, khi tàu thuyền ngày càng lớn hơn, các tàu kéo của chủ tàu không còn có khả năng cung cấp đầy đủ các dịch vụ cảng. Kết quả là, Hiệp hội tàu kéo Yokohama được thành lập vào ngày 6 tháng 6 năm 1957, với mục đích thống nhất ngành tàu kéo có tính chất công cộng, tập trung quanh Thành phố Yokohama, hợp lý hóa việc phân bổ tàu và tăng số lượng tàu kéo chất lượng cao. Sau đó, với sự tham gia của thành phố Kawasaki, công ty được đổi tên thành Công ty TNHH Tàu kéo Yokohama Kawasaki.

Công ty Cảng Quốc tế Yokohama-Kawasaki

Ngày 12 tháng 1 năm 2016, công ty này tách khỏi Tổng công ty cảng Yokohama và được thành lập mới. Ngày 4 tháng 3 cùng năm, công ty được Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch chỉ định là công ty khai thác cảng duy nhất tại Cảng Keihin. Dự án được tài trợ bởi chính phủ quốc gia, thành phố Yokohama, thành phố Kawasaki và các công ty tư nhân.
Công ty được thành lập như một công ty điều hành cảng bởi Cảng Yokohama và Cảng Kawasaki nhằm ứng phó phù hợp với những thay đổi trong tình hình vận chuyển và cảng biển, đồng thời thúc đẩy các chính sách cảng chiến lược về container quốc tế. Tại Cảng Yokohama, công ty đã tiếp quản việc quản lý và vận hành nhà ga container vốn do Tổng công ty Nhà ga Cảng Yokohama quản lý với tư cách là công ty khai thác cảng đặc biệt, đồng thời cũng đang triển khai các chiến lược thu gom hàng hóa và bán hàng tại cảng.

Công ty TNHH Nhà ga hàng hóa hàng không Yokohama

Cảng Yokohama được thành lập vào tháng 4 năm 1989 với sự hỗ trợ của Hải quan Yokohama, Cục Giao thông Vận tải Khu vực Kanto và Thành phố Yokohama, với mục tiêu biến Cảng Yokohama thành một cảng tích hợp cả đường bộ, đường biển và đường hàng không. Hoạt động xử lý hàng hóa tạm thời đã bắt đầu tại Bến tàu Shinko. Vào ngày 1 tháng 9 năm 1992, công ty chuyển đến nhà ga mới xây dựng tại Bến tàu Yamashita và trở thành tổ chức trung tâm xử lý hàng hóa hàng không. (Thẩm quyền: Phòng Quản lý Cảng, Cục Cảng và Bến cảng)

Hiệp hội quản lý cầu cảng vật liệu xây dựng cảng Yokohama

Công ty được thành lập vào tháng 5 năm 1968 bởi thành phố Yokohama, tỉnh Kanagawa, các đại lý cốt liệu, nhà điều hành cảng và các bên khác, và chủ yếu cung cấp cốt liệu cho các nhà sản xuất bê tông trộn sẵn và vật liệu xây dựng tại thành phố Yokohama. Ngoài ra, từ năm 2006 đến năm 2010, chúng tôi quản lý và vận hành các cơ sở xử lý vật liệu xây dựng (Mizuho, ​​​​Honmoku Pier New Building Materials và Kanazawa Wood Pier) với tư cách là đơn vị quản lý được chỉ định. Kể từ tháng 4 năm 2011, chúng tôi đã phối hợp với các tổ chức có liên quan để đảm bảo sử dụng hiệu quả các cơ sở tại Mizuho, ​​Honmoku Pier New Building Materials và Kanazawa Lumber Pier.

Công ty TNHH Trung tâm phân phối quốc tế cảng Yokohama

Để ứng phó với sự gia tăng trong nhập khẩu sản phẩm, Trung tâm Phân phối Cảng Yokohama được thành lập vào ngày 18 tháng 12 năm 1992 với tư cách là đơn vị kinh doanh chịu trách nhiệm xây dựng và vận hành Trung tâm Phân phối Cảng Yokohama, một trong những cơ sở hậu cần toàn diện lớn nhất Nhật Bản với tổng chiều dài 634m và tổng diện tích sàn khoảng 320.000m2, được trang bị các chức năng như lưu trữ, xử lý hàng hóa, phân phối và giao hàng.

Khảo sát tác động kinh tế của cảng Yokohama

Cuộc khảo sát này được tiến hành năm năm một lần kết hợp với việc biên soạn bảng dữ liệu đầu vào-đầu ra của Thành phố Yokohama nhằm ước tính tác động của Cảng Yokohama đối với đời sống người dân và nền kinh tế địa phương. Tính đến cả tác động trực tiếp và gián tiếp, ước tính khoảng 30% việc làm và thu nhập ở Thành phố Yokohama có liên quan đến Cảng Yokohama.

(Công ty) Hiệp hội xúc tiến cảng Yokohama

Được thành lập vào tháng 7 năm 1953 với tư cách là một tổ chức bao gồm các tổ chức và công ty liên quan đến cảng tại Cảng Yokohama. Thúc đẩy sự phát triển, cải thiện và hợp lý hóa hoạt động của cảng, tăng cường tình hữu nghị giữa các thành viên và thực hiện các dự án liên quan đến phát triển Cảng Yokohama.

Công ty cảng Yokohama

Được thành lập vào tháng 7 năm 2011 với toàn bộ vốn đầu tư từ Thành phố Yokohama với tư cách là công ty mẹ để tư nhân hóa Tổng công ty Cảng Yokohama. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2012, công ty được Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch chỉ định là "công ty được chỉ định" theo "Luật về Quản lý và Vận hành Bến cảng Ngoại thương được Chỉ định". Cùng ngày, công ty đã tiếp quản toàn bộ tài sản và hoạt động của Cảng vụ Yokohama và bắt đầu hoạt động toàn diện. Hiện nay, ngoài hai nhà ga đa năng và tám nhà ga chuyên tuyến được tiếp quản từ Cảng vụ Yokohama, công ty còn quản lý các cơ sở hậu cần thông thường của Thành phố Yokohama với tư cách là đơn vị quản lý được chỉ định và chịu trách nhiệm quản lý và vận hành các cơ sở liên quan đến hậu cần tại Cảng Yokohama.

Tổng công ty cảng Yokohama

Sau khi "Luật về giải thể Cảng vụ thương mại nước ngoài và kế thừa hoạt động kinh doanh" được thực thi vào năm 1981, Quỹ Cảng Yokohama được thành lập vào tháng 12 năm 1981 với khoản đóng góp bổ sung là 20 triệu yên từ thành phố Yokohama (tỷ lệ đóng góp: 100%) để tiếp quản việc xây dựng và quản lý nhà ga container thương mại nước ngoài và nhà ga tàu chuyên tuyến tại Cảng Yokohama, vốn được thực hiện theo hình thức cho thuê chuyên dụng bởi "Cảng vụ thương mại nước ngoài Keihin trước đây". Kể từ đó, công ty đã tham gia vào việc xây dựng, cho thuê, bảo trì, v.v. các nhà ga thương mại nước ngoài tại Cảng Yokohama, nhưng vào ngày 1 tháng 4 năm 2012, công ty đã bị giải thể bằng cách đầu tư toàn bộ tài sản của mình vào Công ty TNHH Nhà ga Cảng Yokohama, được chỉ định là "công ty được chỉ định" theo "Luật về Quản lý và Vận hành các Nhà ga Thương mại Nước ngoài được Chỉ định".

Công ty TNHH Cảng Yokohama Mega Terminal (YPM)

Nhà điều hành nhà ga container tiêu chuẩn cao thế hệ tiếp theo giữa cầu tàu Honmoku Pier B và C, đây sẽ là cơ sở cốt lõi của siêu cảng trung tâm. Vào tháng 6 năm 2004, Công ty TNHH Nhà ga Cảng Yokohama (YTL) đã được tổ chức lại để củng cố tổ chức bằng cách liên kết tất cả các nhà khai thác vận tải của Cảng Yokohama và được ra mắt với tên gọi Công ty TNHH Nhà ga Cảng Yokohama Mega (YPM).

Công ty TNHH kho gỗ cảng Yokohama

Cơ quan này được thành lập vào tháng 12 năm 1954 để quản lý và điều hành bãi gỗ công cộng và thúc đẩy ngành công nghiệp gỗ của thành phố. Để đảm bảo tính chất công cộng, thành phố Yokohama cũng đã đầu tư vào đây vào những năm 1970 và 1980.

(Công ty) Hiệp hội Phúc lợi Cảng Yokohama

Năm 1957, ba tổ chức - Hiệp hội cải thiện xử lý hàng hóa tại cảng Yokohama, Hiệp hội xúc tiến xử lý hàng hóa ven biển cảng Yokohama và Hiệp hội phúc lợi công nhân cảng Yokohama - đã sáp nhập thành một và ra mắt với tên gọi Hiệp hội phúc lợi cảng Yokohama với sự chấp thuận của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vào thời điểm đó. Vào năm 1962, hiệp hội được đổi tên thành Hiệp hội Phúc lợi Cảng Yokohama, và vào tháng 4 năm 2013, hiệp hội được chấp thuận trở thành Hiệp hội Phúc lợi Cảng Yokohama và tiếp tục tồn tại cho đến ngày nay.
Mục đích của tổ chức này là nâng cao hiệu quả hoạt động của cảng và đóng góp vào sự phát triển của Cảng Yokohama bằng cách cải thiện các cơ sở phúc lợi cho công nhân cảng và thúc đẩy các chương trình phúc lợi. Cơ quan này chủ yếu thành lập, quản lý và vận hành nhiều cơ sở khác nhau như nhà ở, căng tin, nhà hàng và cửa hàng.

Hội đồng cảng Yokohama

Hội đồng địa phương, theo yêu cầu của thị trưởng, sẽ điều tra và thảo luận các vấn đề quan trọng liên quan đến quy hoạch cảng và phí cải thiện môi trường cảng theo quy định trong Luật Cảng và Bến cảng, cũng như việc phát triển, sử dụng, bảo tồn và quản lý cảng.

Hiệp hội hợp tác kinh doanh tái chế tài nguyên thành phố Yokohama

Tổ chức này bao gồm 123 công ty (bao gồm 19 công ty hỗ trợ) tại Yokohama chuyên xử lý các nguồn tài nguyên có thể tái chế như giấy thải, hàng dệt cũ (quần áo đã qua sử dụng), phế liệu sắt và phế liệu kim loại màu. Kể từ khi thành lập vào năm 1992, tổ chức này đã hợp tác với thành phố để thực hiện các chính sách về môi trường. Vào năm 2003, chúng tôi đã nhận được sự cho phép từ thành phố để sử dụng riêng nhà kho tại Bến tàu Yamauchi để thu thập, xử lý và vận chuyển tài nguyên, nhằm mục đích làm cơ sở xuất khẩu tài nguyên tái chế và cải thiện tỷ lệ thu hồi tài nguyên. (Thẩm quyền: Cục Tài nguyên và Tái chế)

(Công ty) Yokohama Seikokai

Một hiệp hội hợp nhất được thành lập vào tháng 12 năm 1962 với mục tiêu loại bỏ gỗ trôi dạt và rác thải, ngăn chặn rác thải tràn vào khu vực Cảng Keihin thuộc Yokohama và vùng nước xung quanh, đảm bảo an toàn cho tàu thuyền ra vào và giữ cho cảng sạch sẽ, cũng như cải thiện sức khỏe cộng đồng. Hiện nay, việc vệ sinh mặt nước biển bên trong cảng được thực hiện bằng tàu vệ sinh trên đất liền từ các bến tàu thông thường.

Bến tàu phía Bắc Yokohama

→Giải phóng cơn động kinh

Công ty TNHH Yokohama Bayside Marina

Một công ty thuộc lĩnh vực thứ ba được thành lập vào ngày 10 tháng 11 năm 1993, nhằm xây dựng và vận hành một trong những bến du thuyền lớn nhất Nhật Bản nhằm đáp ứng nhu cầu giải trí trên biển ngày càng tăng của người dân và cung cấp nơi neo đậu những chiếc thuyền bị bỏ hoang.

Bảo tàng cảng Yokohama

Một bảo tàng tàu thuyền và cảng biển mở cửa vào tháng 3 năm 1989 với tên gọi Bảo tàng Hàng hải Yokohama nằm trong Công viên Tưởng niệm Nippon Maru. Bảo tàng được cải tạo và mở cửa trở lại vào tháng 4 năm 2009 với tên gọi Bảo tàng Yokohama Minato. Tổng diện tích sàn khoảng 8.000 m2, khiến nơi đây trở thành một trong những bảo tàng lớn nhất cùng loại ở cả nước.

Xe kéo

Thuật ngữ này đề cập đến việc vận chuyển các container hoặc hàng hóa được đặt ở một địa điểm cụ thể đến một CY, nhà kho, kho bãi, v.v. khác hoặc từ CY, nhà kho, kho bãi, v.v. đến cầu cảng hoặc bến tàu.

Du thuyền

Thuật ngữ chung cho tàu thuyền tư nhân được sử dụng cho mục đích tham quan. Ở Nhật Bản, thuật ngữ này thường được dùng để chỉ thuyền buồm. Ở Hoa Kỳ, thuật ngữ du thuyền đôi khi được dùng để chỉ tàu buồm, nhưng trong trường hợp này, nó ám chỉ một con tàu khá dễ sống, và những tàu buồm tương đối nhỏ được gọi là thuyền buồm.

Lực đẩy dự trữ

Độ nổi còn lại được tính bằng cách trừ trọng lượng hiện tại khỏi độ nổi tối đa của tàu.

Đào quá mức

Khi nạo vét, người ta thường nạo vét đến độ sâu lớn hơn độ sâu cần thiết, có tính đến độ không bằng phẳng của khu vực sau khi đào. Việc đào phần diện tích thừa này được gọi là đào quá mức.